Michelin CrossClimate 2 Recensioner - Page 11

Jag är ingen bilexpert. Efter att ha köpt en 2015 RX450h för ett år sedan efter en livstid av att ha kört undermotoriserade "konsument"-fordon, har jag funnit mig själv glad och mer intresserad. Min erfarenhet är begränsad men jag hoppas att den kan vara av värde här. Bilen kom med två nya uppsättningar från den tidigare ägaren: Nexen NFera RU5 sommardäck och Yokohama IceGuard G075, båda används på 8000 fots höjd i Colorado Rocky Mountains. Jag bor på 5600' där Great Plains bokstavligen möter Front Range-foten. Vår snö är intermittent och smälter nästan alltid snabbt; i alla utom de svåraste stormarna röjs vägarna över natten utan glaciation. CrossClimate2:s (nedan kallat CC2) kom till min uppmärksamhet och som jag antar att du vet är de redan väldokumenterade både tekniskt och upplevelsemässigt i YouTube-videor. Jag sålde båda däckseten privat och monterade CC2:orna i april 2021 under slutet av vår vintersnösäsong. Mina tidigare erfarenheter är att köra en '98 Jeep Grand Cherokee, en '08 Honda Civic och en äldre Camry och Accord, och kört med både Nexens och Yokos på RX. Jag kör i genomsnitt 7000 mil/år. Jag trycker inte på saker; inte ett fan av G-krafter, särskilt på trånga urbana vägar och motorvägar, låt längs höga Rocky Mountain S-kurvor. Det här är vad jag kan erbjuda hittills: - Komfort/torrt: CC2:orna åker som spöken...som om de inte är där. Nu är detta på en Lexus RX som själv kör tyst och smidigt. Ändå känner jag också deras förbättrade grepp jämfört med de andra seten. - Snö/bromsning: Jag testade CC2:orna på en tom parkeringsplats en natt med 4-5" fjäderslask. Jag började i ena änden och golvade den till mitten av partiet i de olika körlägena. Ingen slirning alls förutom för 2 bara dragljus I mitten av körningen bromsade jag hårt, och när jag körde, hårdare och, förutsatt att Lexus ABS-bromsning känns och låter som vad jag har upplevt tidigare i mindre bilar, det har aldrig varit med i den här testningen. För det första, för att aldrig behöva byta däck, hjul etc. Det är en stor besparing av tid, ansträngning och pengar. Därefter indikerar CC2:orna med sin gatulagliga snöflingavinterbeteckning, fantastiska personliga testprestanda och videoprestanda i de schweiziska alperna att jag borde förvänta mig en mycket säker snöprestanda. 8-10" på min 5000 lb SUV.

Jag har kört på denna uppsättning hjul ett tag nu och skulle inte rekommendera dem. Greppet är ganska nedslående på torra vägar, faktiskt sämre än vinter på sommaren... men något bättre på våta vägar. Jag kör mycket på bergsvägar och blev några gånger överraskad över hur snabbt man kan tappa kontrollen. Slitage på slitbanan är tyvärr också ganska oroande då jag nu är halvvägs i dem. Buller är inget problem för mig men de är definitivt inte så tysta som annonseras. Sammantaget tror jag att jag kommer att hålla mig borta från just detta däck och skulle inte heller rekommendera det.

Bra touringdäck med mycket förutsägbara köregenskaper i alla väderförhållanden. Det tystaste däcket jag någonsin haft med undantag för några olika cementytor.

Köpte just dessa för cirka 2000 miles sedan och satte dem på min 2020 Subaru WRX. Hittills har jag kört massor av torrkörning och lite regn. Under torra förhållanden är detta däck mycket greppvänligt och klarar hörnen mycket bra. Under våta förhållanden är däcket mycket stabilt. Hydroglidning var inget som helst bekymmer under kraftigt regn tack vare däckets spårmönster. Vägbuller var mycket lite eller inget. Motorljudet var högre än själva däcken. Än så länge är jag nöjd med mitt köp även om priset kan vara ett problem för vissa. Vi får se hur de klarar sig under vintermånaderna, men hittills har de varit värda investeringen.

Mycket imponerad hittills av Michelin Crossclimate2 och jag kan se förbättringen jämfört med Crossclimate+ redan Gripnivåerna är fantastiska i alla väderförhållanden, det är svårt att tänka på vad man mer kan önska sig av ett däck Det känns väldigt säkert och ett snitt över resten. dyrt men väl värt investeringen - en skön känsla att veta att du är säker med den bästa däcktekniken som finns !!

Efter en sliten uppsättning Michelin Crossclimate+ uppgraderade jag till Michelin Crossclimate2 och jag är så enormt imponerad. Det torra greppet är oöverträffat för ett helårsdäck, det våta väggreppet är definitivt där och jag har ännu inte upplevt Ice eller Snow men Jag ser fram emot att se hur de presterar när det är dags. Jag kommer aldrig att gå tillbaka till sommardäck igen på någon bil jag äger. Ljudnivåerna är lägre än förväntat och komforten är otrolig En liten nackdel är kostnaden - lägg dig runt det och du kommer inte ångra det!!

Har precis bytt ut en uppsättning premium sommardäck mot CC2, kör- och komfortnivåerna är mycket förbättrade, däcket är både tyst och raffinerat. Körde genom en stormande storm nyligen med översvämmade vägar med absolut självförtroende, inte provat däcket på is/snö men första intrycket är ett utmärkt däck som är väl lämpat för körning i Storbritannien.

Natt och dag. När jag körde på vanligt alla säsonger i flera år och sedan bytte till CC2:an blev jag imponerad. FWD-bil hanterade slask och snö med lätthet, särskilt från start på knepiga backar och positioner. Tyst och säker känsla på torr väg och skarp respons för snabba manövrar, samtidigt som det kostar mindre än 150 USD

Bor i början av ett snöbälte i Kanada och har alltid bytt däck mellan säsongerna. Det här är verkligen ALLVÄDERSDäck med designmönstret som påminner mig om de utmärkta Michelin HydroEdge All Season-däck som jag köpte 2007 och körde i 7 år på min nuvarande 2004 Sienna innan den lades ner (för bra!?). På min 2019 KIA Niro (Michelin tillverkar för närvarande inte storleken för min skåpbil) ersatte jag fabriken Michelin Energy Saver A/S i mars 2021 precis tillräckligt med tid för att fånga det sista snöfallet och för att undvika framtida problem med däckbyte två gånger om året och onödiga kostnader för tid och pengar (Riktningsdäck kräver frekvent rotation från och tillbaka för jämn utrustning men jag kan göra det själv). Dessa däck gör att denna kompakta Cross Over halvkombihybrid (jag är man nog att kalla den en liten vagn! LOL) känns som att köra på min gamla 98 Accord EX V6 lyxsedan (tillbaka än) med MXV 4-däck även i snöigt skick. Mycket jordad/säker fotkänsla även när du svänger skarpa svängar/hörn med högre hastighet i varma/kalla/torra/regnande/snöande/isiga förhållanden. Dessa däck absorberar mycket stötar och buller och känns inte längre vingliga vid kurvtagning. Bränsleekonomin har också ökat en aning från snitt 24km/L på både Energy Saver A/S & X-Ice XI3 till snitt på 25km/L medan jag alltid applicerar 4psi över den fabriksrekommenderade trycknivån baserat på 20C omgivningstemperatur. Dessa däck är rankade som nummer 1 i Consumer Report prestanda All-Season däck och det finns en YouTube-video om CrossClimate+ (äldre modell) som kör 1 054 km i tung snö genom kanadensiska BC-berg med lätthet på 2 dagar. Med fabriksgaranti på 100 000 km i betyg tror jag att jag kommer att klara mig tills nästa version av CrossClimate blir tillgänglig.

Jag har haft den här på Kia Sorento i cirka 6 månader och kört en vinter i Salt Lake City där det är mycket snö. Dessa däck är exceptionella, tysta och bekväma i torrt, bra grepp i vått tillstånd och mycket bättre än något annat helårsdäck. Kunde inte fastna ens i djup snö. Rekommenderas varmt. Byter bara av dem till sommaren eftersom jag vill ha en uppsättning AT:er på för moab-körning och inte vill riskera att sidoväggen hoppar, annars skulle jag ha den här på hela året.

Bil = 2014 Infiniti Q60 AWD (alias G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD bias ATTESA AWD) Sammantaget nöjd med däcket eftersom jag ville ha ett bekvämt däck med lång slitbanelivslängd och ett riktigt "All-Season" däck för vintermånaderna som jag har ännu inte köpt en uppsättning dedikerade sommarhjul/däck än. Kommer från tidigare Michelin Pilot Sport AS3+ som varade runt 52 000 av 45 000 mils betyg med ibland pigg körning, så jag har ingen anledning att tvivla på Michelins slitbanepåståenden, åtminstone på mitt fordon. Hantering i torrt, AS3+ var bättre när man tog kurvor/svängar och aktiverade VDC/TCS mer sällan, hanteringen i vått tycks vara liknande. Snö- och isgrepp är naturligtvis markant bättre på CrossClimate2 med alla aspekter av hantering/acceleration/bromsning, medan AS3+ skulle vara något slumpmässigt med allt över 1" snö. Även om däcket i sig är bekvämt och inte bullrigt (liknande) mängd märkbart ljud som AS3+), det tjocka slitbanemönstret/blocken tar upp stora stenar/stenar som ingen annan, vilket kan resultera i irriterande klirrande tills den manuellt inspekteras och tas bort.