Andra året med den där m900-isen (inga dubbar på), jag hade yokohama IG52 tidigare och jag kan inte riktigt säga att det är någon skillnad. Den enda skillnaden är mer pengar i min ficka.

Köpte däck januari 2021. Kör mest i mellersta och norra Sverige. Mina däck har nitar och har bra grepp på hård snö och is. Inkörning av däck är nödvändigt att plugga nitar ordentligt. Bullret brummar i alla hastigheter som förväntat. Vintervägar som inte är täckta av is eller snö kräver traditionell vinterkörning. Att köra på snö är lättare än is och kan göras påtvingat med en avslappnad körstil, mer likt att köra i varmt väder på sommardäck. Kort sagt, dessa däck beter sig bättre än icke-nitade vinterdäck. Hittills har jag bara kört dessa däck vid temperaturer under -7â °C.

Helt uruselt däck. Bullrigt, dåligt grepp (snö eller torrt), dålig vägkänsla (särskilt när temperaturen är lite varmare). Fordonet vandrar över hela vägen. Vänligen spendera ett par extra dollar och köp ett mer välrenommerat däck om du måste köra i svåra vinterklimat. Jag kommer inte göra det här misstaget igen.

Har DU erfarenhet av Maxtrek TREK M900? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Maxtrek TREK M900 >

Installerat på GL 350, robust utseende däck, första gången som detta märke används.

Om tillverkaren improviserar vägbullerförhållandena på torra motorvägsytor vid både låga och höga hastigheter som inte överstiger 120 km.

Det här däcket skulle vara ett bra försäljningsargument, decibel från hytten går genom taket.

Särskilt för en MB GL 350 utrustad med luftfjädring känns det som att vi ständigt kör genom en konstruktionszon.

Ska sälja dessa och köpa något närmare Hankook, Continental, etc

Fick dem installerade helt nya, vi körde sammanlagt 40+ timmar och 3106.856 miles.

Det är bullrigt och skrämmande, det låter som att mina lager är dåliga, vilket definitivt inte är fallet.

Fick mig att gissa mig själv.