Fortsätt sladda när du accelererar lätt även på torr väg när du installerar bak, efter byte med främre michelin primacy 3st DOT18 har bättre grepp än nytt däck, någon som vet vad som hände?

OEM för i4e40. Däcket har mycket självklara prioriteringar. Rullmotstånd och buller. Den briljerar verkligen på dessa två områden. Men tack och lov är den inte värdelös i alla andra viktiga aspekter. Torrt, blött, bromsande, feedback, de är alla ok. Inte bra, men inte medioker heller. Bra val för den här bilen, men jag kommer att välja något bättre för nästa omgång, även om jag ger bort ett par dussin mils räckvidd

Jag har blivit grundligt imponerad av Hancook Ventus S1 Evo 3-däcken som levererades med min Tesla Model 3, Long Range, Dual Motor. Som en högpresterande bilentusiast köper jag alltid högpresterande däck, och dessa har överträffat mina förväntningar.

De hade något mindre grepp i våta förhållanden än torra, men totalt sett har dessa däck visat enastående prestanda på vägen.

Det som verkligen förvånade mig är deras hållbarhet. Att nå 34 000 miles innan man behöver byta ut är en riktig prestation. Det är ett bevis på deras kvalitet och livslängd.

Innan jag provade dessa däck hade jag inte tänkt på märket Hancook, men nu byter jag ut dem mot samma modell utan att tveka. De har visat sig vara en perfekt passform för min Tesla Model 3, och jag rekommenderar dem starkt till alla som söker en kombination av effektivitet, prestanda och livslängd i sina däck.

Jag ersatte 4 Dunlop Sport Maxx RT2-däck med dessa Hankooks, efter mycket forskning på nätet (tack Tire Reviews hemsida!). Jag har köpt främst Michelin- eller Dunlop-däck tidigare, så Hankook var ett nytt företag för mig. Hankoks är utmärkta. En särskilt positiv är den utmärkta åkkvaliteten och lägre buller (jämfört med Dunlops och Bridgestone Potenzas som föregick dem). De har gjort min Golf R till en dröm att köra...

255 fram, 285 bak

Jag har blandade känslor.
VAROR: Greppet i vått är ren magi, häpnadsväckande. Grip in Dry är väldigt bra
MEDEL: Ljudet är bra framtill, men bak...285 bred känns lite högt. Bränsle nackdelar är inte dåligt, men inte enastående, komfort är okej men borde vara bättre enligt den mjuka sidoväggen.
DÅLIGT: Flytten av bilen. Styrningen är död och vinglig som fan. Allt annat än smidig. Och baksidan är densamma. Det gör mig väldigt osäker på om det bara vinglar lite eller om greppet tappas. Gör körningen totalt obehaglig. Mitt 245 breda Sottozero II vinterdäck är som ett slätt supersportdäck jämfört med detta, styrkänslan är superagil jämfört med denna sommar UUHP. Och generellt sett fungerar inte denna däckdesign över 255 bredder. Det stora problemet är 285 breda ryggen.
Som UUHP misslyckas det. Som en prisvärd grand tourer, en av de bästa.
Går vidare, tänker på Assymetric 6 som ett mycket mer sportorienterat resedäck, eller SprotContact7 om jag är villig att offra mer tystnad/komfort/bränsle för ännu bättre smidighet. (men båda saknar 285-bredden :( )

Köpte dessa för att ersätta den tidigare Hankook Ventus Prime 3 som var utsliten. Det första intrycket var bra tills jag tog bilen en lång bilresa ut ur stan. Däckens bra poäng: relativt ganska jämfört med Prime 3. Kändes bra i blöta förhållanden men jag gick inte fort. Prime 3 slingrade sig överallt i väta även när den var ny - hade aldrig förtroende i väta.

Jag åkte på en resa var ungefär +700kms all in. 1 vecka innan hade jag en liknande tidigare resa med Prime 3 och det tillät mig att gå ända upp till ~740kms utan att bränslelampan visades. När jag tog samma rutt med S1 Evo3 kämpade jag för att få den till 710 km med bränslelampan som lyser runt 705 km, detta var med ett långsammare tempo med de nya däcken. När jag körde med Prime 3 hade jag betänkligheter med att golva pedalen ganska hårt. Så det kom som en överraskning när den nya uppsättningen S1 Evo3 inte riktigt slog igenom med skonsam körning. Jag fick också reda på att 225/45/17 är ganska lite mindre än Prime 3. Den är ungefär 1% mindre diameter. Jag genomförde också ett GPS-test med en hastighetskontroll på 100 km/h och upptäckte att körning i 100 km/h (som anges på hastigheten) bara för att få reda på att det var 93 km/h på GPS:en. Det här är ingen liten marginal - det här är enormt. det är ett 7% fel. Jag hade lagt märke till Prime 3 med ett 6% fel på speedo tidigare, så det var inte så illa, men 7% för S1 Evo3 är inte acceptabelt.

Detta är den överlägset mest nedslående uppsättningen däck som jag någonsin har använt - en besvikelse att den är mindre i diameter, orsakar högre bränsleförbrukning totalt sett. Med priserna på bensin ständigt stigande, är det bättre att ge detta däck en full miss. Om du tänker på det för dagligt bruk, gör det inte. Om du planerar för andra ändamål, så fortsätt för all del.

Dessa Hankooks har ersatt några Goodyear Asymmetric 5:or och har förbättrat min bil dramatiskt. Jag har bara bytt bakdäcken på min BMW 330i och det har gjort att bilen hanterar bättre, bilen känns mer balanserad och flyter bättre genom kurvor. De är också tystare och bekvämare. Jag har säkert hittat mina däck här, jag är väldigt imponerad.

Den nuvarande bilen kom med dessa däck så jämförelsen går med tidigare bil .. tidigare bil också A3,S3 hade en uppsättning Avon och en uppsättning Conti-sport 5 .. Conti-sports överklassade Hankook och Avon däck vida på alla områden. Avon var bättre än Hankook's för våtgrepp men slitaget var dåligt .. resten av poängen var ganska lika på brädet.

Hade dessa däck i runt 5 000 km redan på framsidan och jag har redan bytt dem mot andra bättre än dessa.
Dessa Hankook är för mjuka i kurvor, ger ingen feedback på vägen och förmår dig inte att köra fort, även om när jag försökte pressa dem hårt, skötte de sig bra, med bra grepp i torrt och relativt bättre i blöt, med ett häftigt beteende i kraftig inbromsning med kraftigt regn, kändes som torr. Kurvning i det våta är samma historia som i det torra, sensoriskt, (inte bra), men gränserna är närmare (logiskt). Jag tror bara att de inte passar bra för någon sportig bil, på grund av bristen på självförtroende de överför till ratten.
Bullermässigt brukar de inte vara alltför rykten. Beroende på underlag kan de faktiskt vara mestadels tysta även i hög hastighet, men kör in i en inte så bra asfalt och de ekar mycket i bilen, vilket jag inte tycker är rimligt.
Däcksidan är inte bra. De ser lite tömda ut när de är pumpade till de rekommenderade trycken (även om mina däck är klassade XL) och jag tror bara att de behöver en bättre sidoförstärkning för att betraktas som ett anständigt grundläggande sportdäck.
Dessa monterade jag förresten med ny lagerupphängning, uppriktning, gummin etc. Efter att ha bytt till andra däck blev bilen mycket bättre. Saab 9-5 Aero 2002

Detta är en uppdatering av tidigare recension. Underbart däck. Reste i regn, is, torrt, inga problem alls åtminstone för min lata körning. Tyst, bekväm, bryts och hörn så bra som jag skulle vilja. Bär inte för bra, ner till 5 mm från 8 mm på 11k miles, jag antar att jag har turen att få 20k miles. Sammantaget skulle jag absolut köpa igen om inte ett annat däck är lika bra men med bättre slitage

Prestandamässigt är det ett bra däck, MEN.... Dessa däck kommer som OEM på min BMW 3-serie. Mindre än 10k km stack de inre ståltrådarna ut vid sidoväggen, som en tum långa av 10-20 trådar. Gick till Hankook för att lämna in ett klagomål och uppenbarligen var det fyra andra BMW som kom med problem. Hankook insisterade på att det inte var fabriksfel utan normalt slitage. Jag vilar mitt fall. Min första och sista använda Hankook.

Hade från början evo2 monterad och uppgraderad till dessa. Inte besviken, kör mycket öppen väg på vägar som är grova spån och blåsiga. Klädd bra och räkna med att få 30 000 km ur dem. Prissättningen jämfört med andra toppdäck är mycket konkurrenskraftig. Skulle rekommendera för alla fordon. Nyligen körde jag några varma varv i en Lamborghini Huracan ... slog 240 km/h rakt, utan att hålla tillbaka i kurvor ... utrustad med Hankook S1 evo3 !! Har aldrig känt att de skulle släppa taget.