Bilen är en magnet för små skräp på vägen som fastnar i däckets spår. Plus att den har en attraktion mot punkteringar, får dem varje månad varje gång bildar en ny plats. Komfort och däckljud har marginaliserats avsevärt efter 30 000 km

Bra och pålitliga däck, de presterade väldigt bra med nästan 5* när det gäller komfort och lågt ljud, men det tappade märkbart grepp, i smala kurvor, vått och torrt, efter 20 000 mil, även med mycket slitbana kvar.

Jag bor i Vendée, Frankrike och augusti? Jag skrev en recension av Good Year Efficient Grip-däcket så det här är en uppdatering.
Jag är också en rynkig britt på 74 år.

Däckdjup, 5,5 fram, 6,5 bak.

Så, temperatur 8 grader, väg WET-WET6-WET!
Rondell på huvudvägen, ingenting om, Dacia Stepway Tce 90. Golvade den på väg in i rondellen, lite halka från hjulen.
Avfart, hjulet vid sidan av gled lite för att sedan greppa.
Dacia gick åt det håll jag ville, ingen rutschkana. Tänk på att Top Gear France använde Dacia Sanderro för "fasta varv", tappade den aldrig.
Jag var tvungen att allvarligt provocera däcken att slira, men inget fel.

Nästa test, dubbel körbana, nedförsbacke med en böj och nedstigning av gracient. Fuktig väg.
Jag hade en Renault Modus innan Dacia, Matador-däcken, inte bra på den här biten.
Good Year-däck, OK, var lite oroliga i den kurvan men inga problem.

Frun var inte road!

Jag bor i Vendée, Frankrike.
På sommaren ger däcken en fin åktur på alla vägar, men på vintern på landsvägar (mycket ojämna) inte så bra.
De har aldrig gett problem med att köra under alla förhållanden. Undantag, blöt kogödsel etc, de halkar då.
Slitage, jag har väl räknat med ca 24 000 km på framdäck.
Dacia Stepway Tce 90 kan vara livlig i 1:an, 2:an och 3:an (ECO off).
Tänk på att jag är 74 år så pressa inte bilen som en ung, se alltid till att passageraren (frun) inte vaggar/rullar i sin plats!!!
Allt som allt har däcken aldrig gett mig några problem.
Svängförmågan är bra, gjort det några gånger.

Hade däcken på nu i cirka 18 månader, det finns bokstavligen inget bättre däck tillgängligt för priset, helt säker hantering, och i vått tillstånd är de helt enkelt fantastiska som om du kör på torra vägar, jag har läst några recensioner här som säger de är farliga, ja något måste faktiskt vara fel med folkets fordon eftersom dessa däck är på min bil runt om och min partners bil också, och helt perfekt, jag kommer aldrig att köpa något annat märke av däck igen, förbättrade min mpg också , innan dessa hade jag unirojala bakstycken och billiga omärkta fram, aldrig mer då de var läskiga i väta! Det här är lysande däck!

En bekväm åktur lätt bullrig på vissa underlag. Utmärkt grepp både vått och torrt. Täckte 60K på sista uppsättningen Goodyear-däck. Rekommenderar verkligen dessa däck.

Det här är andra gången jag äger en Mondeo med Goodyear Efficient Grip-däck...som nymonterad. Min erfarenhet har varit nästan identisk. Framdäcken bar nästan katastrofalt på de inre axlarna och byttes ut vid cirka 28 000 mil. Bakdäcken höll mycket bra men efter cirka 25 000 mil (och runt hälften slitna, blev de allt mer bullriga med ett rytmiskt ljud på 20-30 mph. Vägljudet är så högt att jag till slut bytte bakdäcken med 4 mm slitbana kvar. Enligt Goodyear orsakas detta av ojämnt slitage på grund av hur däcken presenteras för vägen. Det finns många liknande rapporter om internet Kan inte förstå varför Ford håller på med dessa däck. Jag kommer definitivt inte att köpa Goodyear igen

Generellt besviken över våt väghållning (de är verkligen farliga!!) och problem med slitage. Jag var tvungen att påpeka att 2 däck var installerade framför och de hade totalt +3 grader till interna sidospårningsproblem och den yttre sidan förstördes faktiskt väldigt snabbt på båda däcken. Trots befintliga nämnda hjulinställningsproblem förväntar jag mig att de är i mycket bättre skick. På en våt väg är de bara farliga. Jag har ingen aning om hur dessa däck hade klarat QA-tester - jag tycker att de bara borde förbjudas från vägarna.

Har problem med riktningsstabiliteten på våt väg.

Sämsta däck jag någonsin haft. Första gången jag var tvungen att göra ett fullstopp en regnig dag kolliderade nästan med den främre bilen. STOR bromssträcka!
Jämfört med de senaste (Continental Premium Contact 2) är dessa fruktansvärda...
Mycket farligt att använda bromsarna ovanpå vägkorsningar med dessa däck!!!

Först lite bakgrund. Detta är inte en del av recensionen, men kommer att ge lite sammanhang. Jag använder inte en enda uppsättning däck. Istället har jag sommardäck (Goodyear EfficientGrip som jag granskar) på originallegeringarna som följde med fordonet och vinterdäck (Nangkang SV2) på en uppsättning stål. Det gör det svårt att byta dem (under 1 timme) och ser därför till att jag byter dem två gånger om året.

På grund av min rotation av vinter/sommar betyder det också att jag kan rotera fram/bak däck på båda uppsättningarna och få nästan perfekt jämnt slitage över alla däck. Jag har tyckt att detta är det bästa sättet med däck eftersom det betyder att jag alltid får den bästa prestandan från slitbanan och jag kan byta ut en hel uppsättning av 4, inte par och byta mot bakstycken som jag brukade.

En annan fördel är att jag kan inspektera varje däck mycket noggrant för ojämnt slitage, utbuktningar, separation etc och se till att när jag kör bilen, är de saker som håller mig vid liv fortfarande med högsta prestanda. Nu till recensionen...

Det är väldigt svårt att ge den exakta körsträckan eftersom jag har bytt dem mot vintrar ungefär två gånger om året (vanligtvis oktober/november och mars/april). En sak jag kan säga är att jag har haft däcken väldigt länge. Jag kan faktiskt inte minnas när jag senast fick ersätta somrarna. Jag är därför mycket imponerad av slitaget överlag - med tanke på att jag regelbundet byter fram/bak.

Prestandan hos dessa däck är mycket överraskande - liksom bilen om jag ska vara ärlig. Det är en väldigt tråkig standard Ford Mondeo Estate (diesel) men hanteringen av en sådan normal kombi förvånar mig verkligen ibland om du trycker på den! Speciellt med dessa däck. Det är bokstavligen som att köra tåg. Min körning är blandad/blygsam för det mesta (jag har en familj) men ibland reser jag till Wales och Yorkshire med massor av krokiga blåsiga vägar och du kan verkligen känna däckens prestanda. Jag har bara börjat märka en liten nedgång i prestanda ner till de sista 2-4 mm - men det beror på att mittstegen verkligen har tappat det mesta av sitt grepp nu - dags att byta ut!

På motorvägen är de tysta som en mus. Jag kan inte riktigt uttala mig om bränsleekonomin då jag bara har vintrarna att jämföra med och det är att förvänta sig att det kommer bli en betydande skillnad mellan de två.

I regnet antar jag att de kan bli lite bättre om du trycker på dem, men då ändras min körstil i regnet och jag trycker inte riktigt på det. Jag har aldrig haft några problem med rondeller, vattenplaning eller nödstopp i väta (defensiv körning) - så kan inte begära så mycket mer. Om du försöker trycka dem i det våta så kommer du att känna att de tappar greppet. Det här är en positiv kommentar - eftersom du behöver ett däck för att berätta när det tappar greppet så att du kan korrigera innan det är för sent. Så bra för normal körning, men förvänta dig inte att de ska vara som klister i väta.

Jag är så nöjd med däcken överlag, jag kommer att byta ut dem mot samma igen. Även efter en del efterforskningar om vad som kan ha kommit på marknaden sedan dess.

Den här gången går jag för EfficientGrip Performance eftersom det finns en liten förbättring av ekonomin och de är förstärkta (godsbilar och gropar i Storbritannien, nog sagt). Med etikettbetygen AA och under 70db, plus XL, och mycket höga recensioner hos här och andra leverantörer, är det en no brainer för mig.

Runflat-versionen monterad på Mini Countryman - OK-däck, inga anspråk på att vara fulla sportdäck och som ett allmänt dagligt förardäck gjorde de jobbet bra. Trösta deras värsta egenskap, men det handlar lika mycket om MINI-fjädringen, löjligt tunga lättmetallfälgar och runflat-versionen av däcket. Gjorde inget speciellt bra, men inga riktigt dåliga poäng - Använda vinterhjul så ingen erfarenhet av hur dessa presterar i frost, is och snö. Varade vanligtvis 18k miles.