Vad ägarna säger sammanfattat från 173 recensioner
Falken ZE912 får genomgående mest beröm för greppet på torr väg, den tysta gången, komforten och prisvärdheten. Även greppet på vått underlag får mer beröm än kritik. Förtroendet på vått underlag är dock inte entydigt: omkring var nionde av de 173 recensionerna tar upp farhågor. Mönsterlivslängden får överlag mer beröm än klagomål, men farhågor om kort livslängd förekommer i nästan var femte recension, och båda omdömena om däckets sista användningsfas är kritiska till slitaget. Nästan alla recensioner saknar uppgift om användningsfas, vilket begränsar möjligheten att uttala sig om typisk körsträcka eller hur länge greppet bibehålls. Återkommande omdömen sträcker sig från fortsatt nöjdhet till minskat förtroende, utan något gemensamt åldringsmönster.
Det ägarna nämner oftast räknat i 171 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Så fort jag hade monterat dessa däck (endast fram) var spårspår väldigt tydligt och var det värsta av alla däck jag tidigare haft, t.ex. Goodyear, Continental, Avon, Hankook. Även om den aldrig riktigt pressats till gränsen, verkar komforten ok, liksom greppnivån i våta och torra förhållanden (blandning av motorvägar och landsvägar). Med det sagt blev jag förskräckt när jag upptäckte att däcken har slitits ut (jämnt över slitbanan) på drygt 5000 miles, det överlägset värsta slitaget jag har upplevt hittills.
Jag har bara kört ~1000 mil på Falken ZE912:an (205/55 R16). Här är mina första intryck:
ZE912 är väldigt tyst och bekväm jämfört med Goodyear NCT:s som monterades tidigare. Axelformen är rundad snarare än fyrkantig. Även om detta förmodligen hjälper till med brusreducering resulterar det också i en något mindre kontaktyta. Greppet och greppet (främst i det torra än så länge) verkar vara bättre än genomsnittet.
Sidoväggarna på ZE912:s är mjukare än NCT:s. De verkar absorbera stötarna väl och håller däcken i kontakt med vägbanan. Detta är en fördel på vissa landsvägar. Svängen som svar är dock inte så sportig. Det känns som om sidoväggarna böjer sig vid ingången till hörnet. När man väl har satt sig i en böj finns det dock gott om grepp.
Kompromissen mellan komfort och prestanda är förmodligen OK för de flesta förare. Vissa snabbare förare kanske föredrar ett mer responsivt däck. Jag skulle kunna tänka mig att köpa ZE912 igen om de visar sig ha lång livslängd på slitbanan förutom bra grepp....tiden får utvisa!
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
under ytan verkar de fantastiska för priset men trycker dem hårt runt ett hörn och dragkontrollen slår in varje gång - till skillnad från vanliga brostenar. plötsligt ger de bara vika. så om du är en snabb hårdförare och gillar att ta en hård kurva - tänk om. Om du vill köra inom normala gränser är detta ett utmärkt däck...
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Falken ZE912? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
ZE912 är ett tystare däck än FK452 jag hade monterat tidigare. Du kan byta dessa fram och bak och från sida till sida eftersom de är asymmetriska och inte riktade vilket betyder bättre däckslitage är möjligt genom att rotera platserna med jämna mellanrum.
De balanserade bra (trots att ett potthål nyligen har böjt ett av mina hjul); det här hjulet är på framsidan och det känns bra, ingen vinkling alls.
FK452 är ett sommardäck men ZE912 är ett helårsdäck.
Jag känner direkt att resan är bekvämare. Slitageklassificeringen på ZE912 är 360, FK452 är 300 så ZE912 borde vara mer slitstark. Detta är vanligtvis på bekostnad av greppet, men jag märkte att både 452 och 912 har samma AA-dragkraft. Michelin Pilot Sport 2 anses greppa extremt bra och bära mycket bra men de är bara 220 och även den senare Primacy är bara 240, båda är seriöst dyrare! Mjukare däck ger förstås mer grepp i det torra, men för att ge dig en uppfattning om slitage, är track days-däck klassade runt 200 så skiljer sig inte mycket från MPS-II vid 220.
Vad jag också var glad över att se är att ZE912 har lite fälgskydd medan FK452 inte har något. Det är inte jättestort men det skulle göra skillnad mellan ett slitage och att det saknas klumpar!
Där jag har märkt en enorm skillnad är snön och de våta kalla förhållandena, de här däcken känns mycket greppklare i ogynnsamma förhållanden än FK452:ans och även bättre än Bridgestone Duellers på vår andra bil (de är lera och snödäck).
Jag har kört kanske 200-300 mil på ZE912-däcken nu och de har mycket bättre grepp medan de fortfarande skrubbar in än FK452:ans och greppet i kyla och blöta är väldigt, väldigt imponerande!
Jag förväntar mig att FK452:orna är bättre för grepp på sommaren på torra vägar men jag gillar kapaciteten året runt hos dessa ZE912:or och jag tror inte att jag kommer att gå tillbaka till FK452:orna igen.
Har monterat dessa på min fru Nissan Note som har en udda däckstorlek och det finns bara ett begränsat antal däck i den här storleken och de brukar bli ganska dyra med tanke på bilen de ska på. Vi letade också efter att förbättra åkturen och ljudnivåerna eftersom OEM Continetal Premium Contact 2 ger en hård och bullrig åktur. Visst har greppkomforten och ljudnivåerna förbättrats avsevärt, det är för tidigt att säga något om slitage men för alla Note-förare med denna udda däckstorlek representerar de mycket bättre valuta för pengarna än Continentals.
Jag satte precis in en uppsättning Falken ZE912 på min BMW 535d, som ersatte OEM Bridestone run-flats. Om jag ignorerar bytet från run-flats till normala däck (som gav en massiv förbättring av åkkvalitet och buller, vibrationer och hårdhet - varför passar BMW dem!?!) har jag märkt avsevärt ökat grepp i de nuvarande kalla fuktiga förhållandena. Sidoväggen är uppenbarligen mjukare än run-flats och du kan känna en mycket liten fördröjning vid turn-in, men greppnivåerna och återkopplingen i mitten av hörnet är mycket förbättrade. Hanteringen verkar inte ha blivit lidande alls och dessa däck verkar vara särskilt tysta. För att ett däck ska överträffa OEM-monteringen till mycket mindre än halva priset gör det dem till ett visst val när de behöver bytas ut.
Bara kört ett par hundra mil så slitage och progressivitet har inte fått en chans men jämfört med Dunlop SP Sport 3000 som jag hade innan verkar dessa bättre. Det största är säkert mer grepp och mindre vattenplaning. Ser ut att klara mycket vatten bra.
Åkturen är något förbättrad med en mycket mer solid känsla som kommer från bilen, och det finns ingen förändring i hanteringen över de styva väggar, vilket är bra. Ett mycket prisvärt däck.
Jag har provat många märken av däck (Goodyear, Pirelli, Dunlop, Michelin etc) på min 530i Touring men aldrig varit riktigt nöjd med någon av dem.
Monterade 4 Falken ZE912 på rekommendation från Protyre.
Helt fantastiskt däck! Åtminstone vad gäller vått/torrt grepp och komfort. Inte haft dem tillräckligt länge för att kommentera slitage och på en pendling kommer jag knappast att pressa det till max för att kontrollera progressiviteten!
Greppet är vida överlägset alla tidigare däck i vått eller torrt och vägbullret är avsevärt förbättrat.
Har precis köpt 4 till min frus 330i och kommer definitivt köpa igen till min bil.
Köpte Cooper S 2007 modell som var utrustad med Dunlop Run Flats 205/45/17. Resan var fruktansvärd med för mycket vägbuller. Hanteringen bekymrade mig verkligen eftersom den skulle studsa över dåliga vägytor och jag litade verkligen inte på bilen! Köpte 16" minihjul och monterade fyra Falken Z912:or 195/55/16W. Skillnaden direkt var en mycket tystare, bättre körbil. Däcken förvandlade bilen Hantering känns mycket säkrare i våta och torra förhållanden.
Mazda 6 MPS rekommenderas att köras på det relevanta Bridgestone-däcket, men på grund av att jag arbetat i Australien i 3 månader var jag ovillig att spendera ?150 per däck den här gången och därför rekommenderades Falken ZE912, 215 45 R18. Jag vet att de inte är riktigt lika bra som Bridgestone när det gäller grepp men komfort och slitage är fantastiska. 6 MPS är en fyrhjulsdriven sportsalong och ja, jag älskar att kasta runt den då och då, för att vara handen på hjärtat ärligt talat, de har inte svikit mig en enda gång och ger mig fortfarande självförtroendet att driva på. För att vara rättvis lägger jag ner det mer på bilen än på däcket, men för pengarna som sparas på dessa däck tror jag att de är ett fynd och en bra allrounder för den pigga bilisten som vet sin gräns. Jag kommer att kommentera slitage mer efter ett års körning.
Jag köpte dessa Falkens till min CTR som ett billigt vinterdäck, då Pirelli P Zero'sna där kostar ????.
Det första jag märkte direkt är förlusten av känslan i styrningen - det gör en enorm skillnad för den här typen av bilar. Torrt grepp verkar dock bra, men du kan känna däckväggen flexa när du trycker i ett hörn, eftersom de är mycket mjukare än Pirellis eller Bridgestones. Våtgrepp verkar medelmåttigt, men jag skulle behöva några mil till på dem för att säga säkert.
För mig skulle jag inte köpa dem igen på grund av förlusten eller känslan i styrningen och mjuka sidoväggar under kurvtagning - men jag fick 2 för ?113, så ett bra däck för det priset.
Jag satte dem på min 02-platta Civic Type R den här gången förra året. Jag kör mycket motorväg och jag kör inte ofta bilen på gränsen. Jag har 3 typer av däck monterade på samma bil tidigare (Bridgestone RE040, Dunlop Sports Maxx GT, Falken ZE912 och här är min syn.
För vardagsbruk är Falken bäst, väldigt tyst och väldigt bekväm. Jag har hittills lagt på 24000 på dem och jag tror att det går att komma till 30000 på framsidan och ännu mer bakifrån. Låt mig stressa igen jag kör inom hastighetsgränsen men och kastar aldrig runt bilen. När jag väl satt på dem kan jag direkt märka hur tyst det var jämfört med de andra 2 och hur bra det är över gupparna.
Komfortmässigt, buller + slitage. Jag betygsätter det Falken, Bridgestone, Dunlop.
Den mjukare sidoväggen påverkar dock hanteringen. Jag skulle faktiskt säga att Bridgestone är bäst för kurvtagning, sedan Dunlop och sist Falken.
Torrt grepp Jag föredrar Dunlop, Bridgestone, Falken
Våtgrepp Jag skulle gå för Bridgestone, Dunlop, Falken.
Baserat på mina betyg ovan kan du se att om du vill ha en bekväm åktur, gå för Falken. Om du vill köra i hastighet, skulle jag gå för Bridgestone.
En sak jag skulle vilja nämna är att när Falken var ny var det riktigt läskigt att köra den i kallt väder på A12. Du kan känna däcket röra sig och bakdelen var väldigt lätt. Det gick över efter ca 7-800 mil.
För värde kan du inte slå Falken. Se bara till att du väljer det av rätt anledning och inte bara för priset. Jag personligen skulle åka tillbaka till Bridgestone för att vara framme nästa gång bara för att känna mig mer självsäker.
