Vad ägarna säger sammanfattat från 161 recensioner
Förare av Dunlop SportMaxx RT berömmer i stor utsträckning dess starka grepp på torrt underlag och förtroende på vått underlag, stabila hög hastighetsegenskaper och en allmänt tyst och bekväm körning med bra aquaplaningmotstånd. Många noterar förutsägbart handhavande och stark inbromsning, och jämför ofta positivt med OE- eller budgetdäck. Den mest konsekventa nackdelen är mycket snabb slitage, där flera ägare rapporterar kort livslängd och ökande ljud när mönstret minskar; en minoritet nämner också mjukare sidoväggar som dämpar den initiala styrresponsen. Sammanfattningsvis är det ett högpresterande sommardäck som är bäst för dem som prioriterar grepp framför hållbarhet.
Det ägarna nämner oftast räknat i 157 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
2,4 liters motor med lätt CR-ökning. Vatten/alkoholkylt intag, högfrästa tändstift. Caltex - RON 95 bensin + tillsatser. BC coilovers sänkta med 45 mm. Helflytande främre skiva c/w 6 kolvar bromsok. Främre underredesstag. Front camber 2,5 grader & läs camber 1,5 grader - båda negativa. Tester utförda på 1500 km malaysiska motorvägar och bergsvägar i torrt och skyfall. 3 vuxna + bagage. 210 km/h - raka sträckor Motorväg - torrt grepp & torr bromskänsla var superb (10). 170 km/h - raka sträckor Motorväg - våtgrepp & våtbromsning var utmärkt (9). 120 km/h - krökta sektioner Motorväg - torrt grepp var mycket bra (8) (försökte inte bromsa i denna hastighet!). 80 Km/h - böjda sektioner Motorväg - våtgrepp var fantastiskt med tanke på mängden vatten på vägytan (9) (försökte inte heller bromsa i våta kurvor!). Vid hastigheter över 190 km/h var däckvrålet mycket högt, särskilt på ojämna ytor.
Men det var på slingrande delar av bergsvägarna (Cameroon Highlands), Dunlops skiner verkligen. Greppet var så segt, kunde inte bryta in i några rutschbanor; bara en kvittrande känsla från det lättast belastade bakdäcket.
Sammantaget en utmärkt upplevelse över 2 dagar - väl värt pengarna som spenderas på att uppgradera/byta ut stora fjädringskomponenter.
RT:n är väldigt tyst och har ett bra inledande bett vid turn-in. Det är dock väldigt icke-progressivt i sitt beteende - det initiala greppet är starkt men detta ges sedan upp alldeles för snabbt.
De kanske passar överviktiga, nostunga FWD-bilar väldigt bra, på grund av det starka initiala greppet vid inkörning och den goda körkvaliteten, men på en RWD-bil är de i bästa fall mediokra - det är väldigt svårt att få en progressiv glidning ut av bakändan. Du får understyrning när baksidan greppar, sedan snabb överstyrning när den ger upp. Milt roligt så länge du har mycket avlopp och en förlåtande bil, men på till exempel en S2000 skulle de vara skrämmande.
De är en dålig show för Dunlop, särskilt med tanke på att priset är i nivå med nuvarande Goodyear Eagles. Jag har kört två uppsättningar gamla och teoretiskt sämre Goodrich G-Grips på samma bil, och till och med nästan ner till sladdarna är de progressiva och lätta att hitta gränsen med. Inte så Dunlops.
Efter 3 år och 45000km är det inget riktigt slitage men det verkar som att de har blivit hårda eftersom torrt och speciellt vått grepp nu är dåligt. Ett mycket fint däck som nytt men nu behöver de bytas
Att montera dessa däck förändrade bilen absolut efter att ha flyttat från en uppsättning Avon ZZ3. Det mullrande ljudet som jag tidigare trodde var ett felaktigt bakhjulslager hade försvunnit och bilen kändes otroligt smidig, mjuk och SÅ SÅ TYST, jag blev ärligt talat förvånad. De är ett riktigt snyggt däck, speciellt den släta sidoväggen med minimal grafik, ett snyggt slitbanemönster och logotyp präglad i slitbanan. Torrt grepp mycket bra och stabilitet och bromsning, speciellt i vått tillstånd, var superb. De verkade verkligen flytta vatten bra. På det hela taget trodde jag att jag hade hittat mitt idealdäck...men det finns en stor nackdel. Slitaget är helt chockerande, speciellt vid 80-90 GBP per hörn. 16k miles och de var nere till gränsen. Av den anledningen kommer jag inte att köpa igen, vilket är synd eftersom de annars skulle vara perfekta.
Passade dessa i alla fyra hörnen, det första valet berodde på utmärkt grepp och lågt vägljud. Omedelbart.... bilen hanterade så mycket bättre, mycket bekväm och fast vid vägen vilket gav mig självförtroendet att driva bilen genom kurvor i både våta och torra förhållanden. Jag tycker att slitaget är lite högre än vissa HP-däck men inte mer än andra märken. Utmärkt genom stående vatten och som sagt.... fantastiskt grepp överlag. F, skulle jag köpa dessa däck igen... A, för rätt skulle jag göra det!
Dessa däck ser bra ut men all publicerad information om hur bra de skulle vara är uppenbarligen inte sant baserat på fakta från min erfarenhet. Under årens lopp har jag provat olika märken och jag tror att vissa bilar är anpassade till specifika däck, körstil och vägtyp och så vidare, därför får du bättre slitage etc. Eftersom detta är min övertygelse och erfarenhet kommer jag inte att uttrycka min besvikelse i detalj. och irritation då jag bara har uppnått 15000 mil av främst motorvägsmil. Uppenbarligen innan någon stark gnista säger det, nej, jag kör inte bara i 70 mph utan kom igen. Var och en där äger men för mig kommer jag inte att köpa igen.
Efter 45000km greppar den fortfarande hyfsat bra och har fortfarande minst 20000km värt slitbanan. I mitt fall är slitaget bra även om jag framförallt kör på stan med enstaka snabba skurar. Det enda negativa jag hittar är mjuka sidoväggar och långsam styrrespons
Jag har dessa monterade på min 2014 Volvo S60 front och har bara kört 7000 miles med dem och de är nere på 1,7 mm. Jag hade gjort massor av research men inte på wearquest. Håll dig borta från dessa om du har en prestandabil. Köp Bridgestone eller Continental.
