Detta är mitt andra köp av den här modellen och detta däck visade sig vara mycket bra, jag kör på 01' Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 sedan 2007 fram till nu (2020) och byter uppsättning av conti kontakt 2 två gånger och detta är min erfarenhet: Mycket mycket bra kvalitet, jag bor i ett land med mycket sol och däck håller 5 år och har fortfarande bra prestanda. Bra väggrepp på torr och våt väg, med snedvridna vägar är OK men inte det bästa som Kleber- eller Goodyear-däck, om du kör på jämn väg är detta det bästa däcket, motorvägen är också bra att köra men ganska buller, även i lägre hastighet (50- 60 kmh). Slitage är bra och även efter 5 år har fortfarande många platser. efter 2 byten och totalt 9 år med denna modell gillar jag att byta för mer komfortdäck, fortfarande i mitt land är inte alla vägar perfekta och jag behöver mer mjukhet. Om det i mitt land inte fanns någon lag om 6 års gräns för däck, fortsatte jag att använda min korrekta Conticontact 2. Tack Continental för att du tillverkade mycket bra däck och jag gillar det verkligen och rekommenderar det definitivt.

OE på ny 2018 Ford Transit Connect SWB Van. Överlag verkar OK. Dåligt grepp om lera eller löv på vägen, annars OK. Bromsar tillfredsställande både vått och torrt. Bor i Lake District, England, så blött mycket av tiden men lite snö.
Huvudproblemet är slitage. Nytt fordon som har kört 9 000 mil försiktigt och framdäcken har 3 mm slitbana kvar, slitaget är jämnt. Slitage baktill är tillfredsställande. Skåpbilen har varit lätt lastad och däcktrycket enligt Ford spec och kontrollerats varje vecka. De snabbaste slitna däcken jag någonsin haft, så jag kommer inte att köpa igen. Jag funderar på att ersätta med Michelin CrossClimate+

Mycket bra däck!

Hade dessa på min mk5 vw polo. Ett av de absolut bästa däcken i premiumklassen.
Grepp i det torra är mycket bra och förtroendeingivande. Fortfarande utmärkt i blöta. Kommer vattenplane lite i extremt blöta förhållanden. Gör bra för att bibehålla greppet när man lyfter från stillastående. Slitage är också någorlunda bra. Jag gillar hur tysta de är också.

Ett bekvämt och dynamiskt däck med lagom lågt vägljud, bra följsamhet och bra feedback. Däcket greppar bra i våta och torra förhållanden och verkar erbjuda en förbättring av bromsningen jämfört med tidigare Dunlop Sport Max som fanns på bilen.

det är lite bullrigt i hög hastighet

+ Bra grepp / återkoppling / stark sidovägg

- Vara / Buller / Bränsleförbrukning / pris

Långtidsutvärdering Continental Premium Contact 2 (CPC2).

Dessa var utrustade som lagerdäck, från fabriken. Den första uppsättningen hade 4 spår (84v) och jag roterade dem inte. Ersättningsseten (endast framtill), är versionen XL (88v), dessa hade endast 3 spår, i lagerstorlek.

De första uppsättningarna med 4 spår höll längre (för slitage):

15 000 miles (juli 2013 - aug 2015) på framsidan.

35 000 miles (juli 2013 - mars 2018)

Ersättningsfrontseten, 3 spår (CPC2 - 88V), gick inte lika bra (varumässigt).

Ersatt vid 15 000 miles (aug 2015 - aug 2016) och 25 000 miles (aug 2016 - mars 2018)

Kurvning i hastighet och feedback om gränser för dragkraft, är bra att lägga till förtroende för körningen. Grepp i torrt och vått är bra, tills de sjunker under 2,5 mm. De tappar ibland dragkraften (inte ofta) och håller inte vägen lika bra. Versionen med 3 spår är mer benägna att förlora dragkraft jämfört med de fyra spåren. När tempen sjunker (4c eller lägre) och däcken har slitits till 3 mm eller lägre känns de väldigt stela/styva. Tills de får lite värme i sig.

Sidoväggen på det bakre högra däcket måste ha dämpats (dåligt) när en bit lossnade, men det var fortfarande starkt.

De är nyfikna och den rullande statistiken är F, och använder mer bränsle, vilket med tiden kommer att öka.

2 däck kostar:

2015 £168 / 2016 £168 / 2018 £184


Jag ville inte ersätta med samma igen. Eftersom detta däck har ersatts av Continental Premium Contact 5 och nu 6. Vilket inte finns i min storlek, (hur är det med det där Continental). Senast jag kollade var ford fiesta den mest sålda bilen i Storbritannien. Jag har märkt flera versioner, av den nyare 2018 (fiesta) använder inte längre Continental, men Primacy 3


Efter att ha läst recensioner och feedback. Jag listade Michelin Primacy 3 och Goodyear EfficientGrip Performance.

Jag har precis ersatt alla 4, Continental med Goodyear, som kostade mer.

Så jag hoppas på bättre ware, grepp, brus och mpg (tiden får utvisa).

Den här gången kommer jag att rotera.

Dessa ersatte ett par Toyo T1-R-däck på min Clio Sport. De överträffade mina förväntningar med en hel del och de är mycket bättre än Toyos på alla sätt förutom åkkomforten. Jag gillar särskilt feedbacken de ger när man kör och jag är också imponerad av det våta vädergreppet och progressiviteten vid gränsen. Jag kör min bil väldigt hårt och detta däck levererar.

Mycket bra och anständiga däck. De ger dig vad de är lovade att ge. Inget mer, inget mindre. Mycket bra grepp både i torrt och vått. Lite mer komfort skulle lätt accepteras! Och mindre vägbuller också! Vad gäller slitaget, mycket bättre än Conti5.

Hittills, det bästa däcksetet jag haft på min bil, jag kan inte argumentera med de förbättrade egenskaperna för hantering, det blev mycket bättre runt hörnen, mycket kommunikativt och motståndskraftigt, både torra och våta förhållanden, den presterar riktigt bra, den är mycket bekväm att köra smidigt, det blir bullrigt på vägar med dåliga förhållanden, men det är normalt, jag fick inte chansen att hitta dess gränser på gatorna, så jag ser fram emot att upptäcka det på en framtida bandag

Kort sagt, jag har hittat bättre alternativ där ute. Även om dessa nu är ett gammalt däck, ser jag fortfarande att de erbjuds och till och med monteras på ett 16-tal bilar som OE-montering. Jag är inte säker på varför eftersom jag har tyckt att dessa är ganska bullriga och ger en viss skärpa till åkturen som både Hankoik Ventus Prime 3 K125 och mer speciellt Pirelli P7 Cinturato-däck verkar avrunda mycket bättre.

För ett touringdäck är Contis imponerande reaktiva och kräver mindre rattlås än många andra. Den negativa sidan är dock att de vid gränsen tappar greppet plötsligt och det finns litet utrymme för anpassning till linan. Använda som sådana gör de hanteringen i bästa fall ostädad och säkerligen mindre stabil än andra. Jag tror att dessa däck visar tysk ingenjörsmässig etos genom att de i allmänhet är väl avrundade till cirka 8 tiondelar men efter det blir bristerna uppenbara.

Däcklivet verkar bra. De var på bilen i 20 000 mil i både bakre och främre positioner. Motståndet mot vattenplaning är ganska bra, liksom fuktigt och kallt väder i kurvor. Som sådana kan dessa äldre medelpresterande däck fortfarande vara vettiga om de rabatteras tillräckligt.

Jag har använt dessa däck på några fordon. I nuvarande syfte ligger mitt fokus på min Djet (en lättvikts coupé med mittmotorer från 60-talet) & på storleken 165/70-14. Jag anser dem vara mycket bra däck och är förvirrad över några av recensionerna. Jag kör Djet väldigt snabbt på landsvägar och med tanke på dess "slingriga" charm spenderas mycket av tiden i vinkel mot dess färdriktning. Jag bedömer att den har bra grepp i torrt och mycket bra grepp i vått (längsgående under inbromsning & i sidled). Men dessa egenskaper är inte dess främsta charm. Det är inte den skarpaste svarsstrukturen som finns i de flesta storlekar (men är möjligen i 165/70) men är anmärkningsvärd för två relaterade egenskaper.
En är att det är ett mycket "pratsamt" däck som låter dig veta exakt vad det gör (särskilt användbart i vått väder). Den andra är att när dess (höga) vidhäftningsnivåer överskrids, är dess gränsbeteende godartad - den transienta zonen är bred och responsen på korrigerande input är trovärdig (särskilt viktigt i vått tillstånd).
Jag skulle älska att kunna montera Michelin PilotSports 4 eller Conti SportContact 6 däck, men tyvärr är 165/70-14 inte en tillgänglig storlek. Inte heller är PremiumContact 5 tillgänglig i Australien i 165/70-14 (eller jag skulle passa dem). Under tiden är jag väldigt nöjd med PC2.
Inte för att jag bryr mig, men de är inte hårda ridningar eller bullriga även om de är kortlivade.