Vad ägarna säger sammanfattat från 162 recensioner
Förare beskriver generellt Continental Premium Contact 2 som en sommar-däck som ger förtroende, med starkt grepp på torrt underlag, tillfredsställande grepp på blött underlag och kommunikativ hantering/återkoppling när den pressas. Många högre betygsatta recensioner nämner också stabil bromsning och förutsägbart beteende, med vissa som rapporterar mycket lång livslängd på lättare bilar eller vid övervägande motorvägsanvändning. Emellertid klagar en stor del av användarna över snabb slitbaneförslitning (särskilt på den drivna axeln) och märkbar vägbrus, och flera noterar att greppet på blött underlag/aquaplaningmotståndet kan försämras när däcket slits. Sammanfattningsvis ses det som en stark prestanda när det är nytt, men ofta dyrt att använda på grund av slitage och (för vissa) ljud.
Det ägarna nämner oftast räknat i 155 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Passar 8 säsonger / 70622km / 43882mi, fortfarande 3 mm profil kvar på vår Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM MY2013. Jag är helt förvånad över de där däckens prestanda! Kanske beror det på den lilla bilen och dess lilla vikt - under de senaste 8 säsongerna har jag funnit vår stadsbil mycket pålitlig och säker på varje våt eller torr väg vi kört. Det här är det bästa sommardäcket jag har kört hittills. Jag kommer bara att säga superlativ för Continental Premium Contact 2. Nu är jag verkligen osäker på vilken jag ska välja för de kommande åren: Michelin Primacy 4 185/50R16 81H eller Continental Premium Contact 2 185/50R16 81T. Högre pris, högre hastighetsindex, nyare modell, nyare teknik jämfört med den gamla men välkända, pålitliga och självsäkra Conti-modellen...?
Monteras som fronter på E36 som körs som bana/dagbil, ingen ABS eller ASC, bilen är inställd med -3,5 camber fram. Contis höll runt 9000 km, varav hälften var körning i banstil, drifting. Däckens mönsterdjup från nya 7 mm gick ner till ca 2,5-3 mm. Däcket är betygsatt 280AAA, ganska mjukt och greppvänligt, även om det inte är halvslirigt. Gav bra övergripande balans till bilen, eftersom bakdelen vanligtvis inte var så greppvänliga :) På torr mycket feedback kan du verkligen kasta runt bilen med tillförsikt. Mycket information vad som händer med framhjulens grepp. Ingen understyrning med rätt tryck, vanligtvis lägre från typiska 2,2 till 2,0-1,9bar. När det är kallt, runt 4-7 grader C, visar sig bristande temperatur, du behöver några varv för att få in värme i däcket, eftersom understyrning är uppenbar. Våtgreppet var mycket bra under de första 4000 km, svängningen kändes riktigt säker. På gränsen mycket progressiv, lätt att kontrollera. Bilen följde lätt där jag tänkte svänga, mest i sidled. Efter 4000 km vid inträde i kurvan eller bromsning: understyrning, plötslig slirning eller låsning av ett av framhjulen inträffade, vilket innebar att dessa däck var klara. Jag kan inte kommentera buller, spårande däck utan abs betyder platta fläckar. Överlag bra däck, ger mycket information till föraren, tänk bara på att våtgreppet försämras SNABBT.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Som med andra recensioner är detta det sämsta slitna däcket jag någonsin haft på 40 år av bilkörning. De var OE på min Ford Transit Connect 2018MY. Efter 16 000 miles är de 1 mm från slitagebegränsarna. Jag roterade till och med fram- och bakdäcken vid 8 000 mil. Däck är ok för skåpbil användning med detta undantag av fruktansvärt slitage. Våtgreppet är inte bra men tillfredsställande. Jag kör försiktigt och håller däcken på tillverkarens tryck. Jag ska prova Michelin Cross Climate + nästa eftersom jag har monterat dem på min bil och de är fantastiska. Kwikfit gör rabatterbjudanden på dem så att de tjänar runt £91 per däck.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental Premium Contact 2? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag köpte den här begagnade Suzuki Swift 1.3 DDIS som passade Continental Premium Contact 2 i mitten av livet med BMW OE-märkningar * i 3 spårmönstret (mönstret med 4 spår är för storlekar från 205). Däcken kändes alltid väldigt säkra och greppvänliga, bromsningen känns säker tack vare framdäckens grepp. När du kör i staden kan du åka i rondeller i höga hastigheter och känna dig alltid säker. Regn är aldrig ett problem även nu med den återstående slitbanan närmar sig den lagliga gränsen. När jag bodde nära kullar med fina krokiga vägar tog jag chansen att köra på ett sportigt sätt och däcken blev aldrig besvikna, tvärtom, att gå in i kurvor i höga hastigheter känns fronten väldigt planterad och feedbacken från vägen är alltid utmärkt, kommunikation mellan styrning hjul och väg är alltid uppriktig, däcken misslyckas aldrig med att berätta vad de ska göra och de låter dig veta i god tid när de närmar sig sin gräns. Dessa däck möjliggör också bra körsträcka och bränslebesparing. Den andra sidan av myntet är en högre slitage jämfört med Michelins energisparare jag har på en liknande bil. Snart kommer jag att ersätta dem med alla årstider som närmar sig vintern och jag skulle ärligt talat köpa dem igen.
Detta är mitt andra köp av den här modellen och detta däck visade sig vara mycket bra, jag kör på 01' Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 sedan 2007 fram till nu (2020) och byter uppsättning av conti kontakt 2 två gånger och detta är min erfarenhet: Mycket mycket bra kvalitet, jag bor i ett land med mycket sol och däck håller 5 år och har fortfarande bra prestanda. Bra väggrepp på torr och våt väg, med snedvridna vägar är OK men inte det bästa som Kleber- eller Goodyear-däck, om du kör på jämn väg är detta det bästa däcket, motorvägen är också bra att köra men ganska buller, även i lägre hastighet (50- 60 kmh). Slitage är bra och även efter 5 år har fortfarande många platser. efter 2 byten och totalt 9 år med denna modell gillar jag att byta för mer komfortdäck, fortfarande i mitt land är inte alla vägar perfekta och jag behöver mer mjukhet. Om det i mitt land inte fanns någon lag om 6 års gräns för däck, fortsatte jag att använda min korrekta Conticontact 2. Tack Continental för att du tillverkade mycket bra däck och jag gillar det verkligen och rekommenderar det definitivt.
OE på ny 2018 Ford Transit Connect SWB Van. Överlag verkar OK. Dåligt grepp om lera eller löv på vägen, annars OK. Bromsar tillfredsställande både vått och torrt. Bor i Lake District, England, så blött mycket av tiden men lite snö. Huvudproblemet är slitage. Nytt fordon som har kört 9 000 mil försiktigt och framdäcken har 3 mm slitbana kvar, slitaget är jämnt. Slitage baktill är tillfredsställande. Skåpbilen har varit lätt lastad och däcktrycket enligt Ford spec och kontrollerats varje vecka. De snabbaste slitna däcken jag någonsin haft, så jag kommer inte att köpa igen. Jag funderar på att ersätta med Michelin CrossClimate+
Hade dessa på min mk5 vw polo. Ett av de absolut bästa däcken i premiumklassen. Grepp i det torra är mycket bra och förtroendeingivande. Fortfarande utmärkt i blöta. Kommer vattenplane lite i extremt blöta förhållanden. Gör bra för att bibehålla greppet när man lyfter från stillastående. Slitage är också någorlunda bra. Jag gillar hur tysta de är också.
Ett bekvämt och dynamiskt däck med lagom lågt vägljud, bra följsamhet och bra feedback. Däcket greppar bra i våta och torra förhållanden och verkar erbjuda en förbättring av bromsningen jämfört med tidigare Dunlop Sport Max som fanns på bilen.
Dessa var utrustade som lagerdäck, från fabriken. Den första uppsättningen hade 4 spår (84v) och jag roterade dem inte. Ersättningsseten (endast framtill), är versionen XL (88v), dessa hade endast 3 spår, i lagerstorlek.
De första uppsättningarna med 4 spår höll längre (för slitage):
15 000 miles (juli 2013 - aug 2015) på framsidan.
35 000 miles (juli 2013 - mars 2018)
Ersättningsfrontseten, 3 spår (CPC2 - 88V), gick inte lika bra (varumässigt).
Ersatt vid 15 000 miles (aug 2015 - aug 2016) och 25 000 miles (aug 2016 - mars 2018)
Kurvning i hastighet och feedback om gränser för dragkraft, är bra att lägga till förtroende för körningen. Grepp i torrt och vått är bra, tills de sjunker under 2,5 mm. De tappar ibland dragkraften (inte ofta) och håller inte vägen lika bra. Versionen med 3 spår är mer benägna att förlora dragkraft jämfört med de fyra spåren. När tempen sjunker (4c eller lägre) och däcken har slitits till 3 mm eller lägre känns de väldigt stela/styva. Tills de får lite värme i sig.
Sidoväggen på det bakre högra däcket måste ha dämpats (dåligt) när en bit lossnade, men det var fortfarande starkt.
De är nyfikna och den rullande statistiken är F, och använder mer bränsle, vilket med tiden kommer att öka.
2 däck kostar:
2015 £168 / 2016 £168 / 2018 £184
Jag ville inte ersätta med samma igen. Eftersom detta däck har ersatts av Continental Premium Contact 5 och nu 6. Vilket inte finns i min storlek, (hur är det med det där Continental). Senast jag kollade var ford fiesta den mest sålda bilen i Storbritannien. Jag har märkt flera versioner, av den nyare 2018 (fiesta) använder inte längre Continental, men Primacy 3
Efter att ha läst recensioner och feedback. Jag listade Michelin Primacy 3 och Goodyear EfficientGrip Performance.
Jag har precis ersatt alla 4, Continental med Goodyear, som kostade mer.
Så jag hoppas på bättre ware, grepp, brus och mpg (tiden får utvisa).
Dessa ersatte ett par Toyo T1-R-däck på min Clio Sport. De överträffade mina förväntningar med en hel del och de är mycket bättre än Toyos på alla sätt förutom åkkomforten. Jag gillar särskilt feedbacken de ger när man kör och jag är också imponerad av det våta vädergreppet och progressiviteten vid gränsen. Jag kör min bil väldigt hårt och detta däck levererar.
