OEM-monterade däck har varit mycket bra under de första 27 000 milen, tysta med en bekväm körning, anständigt torrt och vått grepp. Roterad fram till bak vid 16000 miles då fronter visar tecken på slitage vid axeln. Ingen förändring av hanteringen förrän ca 28000 mil då våtgreppet verkade märkbart sämre och traction control / ASC började skära in oftare. Från cirka 31 000 minskar torrgreppet och hanteringen blir mindre kontrollerad även i det torra. Nu med 34000 ska de bytas ut. Även om det fortfarande är lagligt, 2,5 eller 3 mm över slitbanan på alla fyra, litar jag inte på dem längre.

Behövde nya däck för framsidan av Skoda Yeti 2.0Ltr och bad den lokala däckleverantören om märkesdäck av bra kvalitet. Garaget sa att dessa var det bästa de kunde få och leverera. Det visade sig att de var och gamla modellen ändå tar fullt pris. Fruktansvärd känsla och brist på grepp och feedback. Jag kommer aldrig att köpa Continental igen eftersom så dåligt monterad ersattes inom några månader med Michelin Energy Savers som omedelbart kändes bättre och var billigare. Också förvånad över hur mycket Continentals hade slitit. Aldrig igen.

Min nya 2010 Renault Scenic var från början utrustad med kontakt 2 XL. Jag upptäckte att däcken nöts snabbare än jag förväntade mig från början men accepterade detta eftersom de presterade bra. När Renault bytte däck på senare modeller ökade utbyteskostnaden och importtiden när efterfrågan minskade.
Jag kontaktade Continental på Coventry och de var mycket hjälpsamma när jag snabbt skulle byta ut två däck och de reserverade en tilldelning på en båt till sjöss vilket var bra service och berättade också att ett annat av deras däck var lämpligt och billigare eftersom de monterade en Ford skåpbil där försäljningsvolymerna var högre.
Jag har stannat kvar hos Continental men har flyttat till Contact 5 extra belastningsversion på mina nuvarande ersättningar med möjlighet att öka fronttrycket upp till 38lbs tryck för att minska slitaget men detta kommer att göra en svårare resa.
Jag har i genomsnitt under 20 000 mil per däck

Dessa kom som standard på både mina och min frus bilar: en 2013 Chevy Sonic och en 2013 Chevy Trax - båda H-klassade. Först och främst, och viktigast av allt, höll dessa däck inte så länge som jag hade hoppats på Contis - vi fick ut ungefär 15 000 av dem innan de var nära nog kala på Trax och 18 000 av de på Sonic. Jag har haft budget Three-A P606 som har hållit i 30K+ vilket var riktigt synd för PremiumContacts. För det andra, det finns en bit av korkskruvsböj i min stad som däcken ofta tappade greppet om i båda bilarna i torrhet - inget större men du skulle känna att backen kliver ut vid 20+, detta har inte hänt på några andra däck och kom ihåg att båda bilarna är FWD. Om du slår den här böjen i vått tillstånd kommer bakänden att glida ut i allt över 15 mph.
För det tredje, även om buller var OK till en början, blir det betydligt värre ju mer slitage du har att göra med, så mycket i Sonic att du skulle ta dig ur bilen efter långa resor med ringningar i öronen och huvudvärk.
De känns också ganska fasta och är inte bra på att absorbera stötar så mycket som andra däck vi har haft, så de var obekväma i varje skede av livet. Vi tänkte vid ett tillfälle att bilarna var problemet; Sedan bytte vi ut däcken (Sailun Atrezzo Elites på Trax och Toyo Proxes CF2 på Sonic) och de är båda helt olika bilar, så mycket bekvämare att köra, mycket mer tillförlitligt grepp och så mycket tystare.

Jag är förvånad över att vi hade så dåliga erfarenheter av det här däcket, eftersom Continental vanligtvis är ett bra märke - men tycker att de inte passar bra för våra bilar.

Mycket bra däck på torr och våt väg. Mycket bra hållning. Efter de 35000 milen var däcken hala. Jag bytte däck vid 38000km.

Jag är inte en hård förare och den är inte laddad med verktyg. Jag får för närvarande 55+ mpg och allt för däck är skjutet efter bara 12000 mil.
Jag kommer att leta någon annanstans efter ersättare

Utmärkta bäregenskaper, förväntar sig 27 000 mil fram och 35 000 bak, men hård och bullrig på dåliga ytor.

Mycket bra däck med lång livslängd.
Under alla förhållanden vått, torrt och i kurvor är du säker med dem.
Lite bullrigt så jag kommer inte att köpa igen, föredrar att hitta ett tystare däck.

Bra däck, till en början, efter 2 år av normal körning började sprickor uppstå i botten av slitbanespåren. Dessa blev bara värre och tvingade mig att byta ut dem efter 13 000 miles eftersom jag tappade förtroendet för deras säkerhet.

+ve :- Ganska hyfsat på greppfronten. anständigt slitage.
-Ve :- Road feedback är inte den största. Vägbuller ganska högt.

Dessa däck var fabriksmonterade när jag köpte bilen.

Förmodligen den mest imponerande delen av detta däck är dess hållbarhet. Bara på 31 000 miles och fortfarande 3 mm på framsidan även om det är lite mer slitage runt de yttre kanterna.

Även om däcken är på väg mot fem år ger de alltid utmärkt grepp och bromsprestanda i både våta och torra förhållanden.

Visserligen inte den mest bekväma på planeten och vägbullret är ganska högt, men förutom det mycket imponerande.

Premium Contact 2 är de enda däcken från Continental som är värda att köpa. Jag körde dem på två olika hyrbilar (en Fiat 500 och en Chevy Trax FWD liten SUV) och fann dem rulla tyst och spåra rakt längs motorvägen, åka bekvämt över gupp och greppa ganska bra runt hörn på torrt underlag. Jag stötte inte på så kan inte rapportera om våt eller vinterlig vägprestanda. De torra vägegenskaperna stod i tilltalande kontrast till tidigare dåliga erfarenheter av ContiEcoContact-däck installerade på andra bilar, som var bullriga på alla vägtyper, slingrade eller vandrade utanför den raka linjen på motorvägar och plöjde diagonalt istället för att styra runt hörn.

Jag avråder generellt från att köpa Continental-däck, efter att ha haft dåliga erfarenheter av buller och riktningsinstabilitet, även vid rätt tryck. Dessutom, under mer än en kvarts miljon mils körning under 33 år, har bara två däck av de dussintals märken som jag har kört någonsin sönderfallit internt medan jag körde: båda var Continental. Dessa utblåsningar skedde trots rigorös visuell inspektion och tryckunderhåll (jag reser med och använder min egen däckmätare, och hittade nästan alltid att hyrbilar har fel lufttryck när jag hämtar dem: så många som fyra olika avläsningar på samma bil, några för höga och några för låga).