Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Recensioner - Page 11

jag vet inte om det är däcken eller bilen eller lite av båda .. men jag har inga problem med de andra däcken jag hade på någon antydde att dessa kan hålla lite längre, så jag tänkte att jag skulle ge dem ett försök .. STÖRSTA misstag jag någonsin gjort. Vägbullret är så dåligt att jag kommer att spendera ytterligare en liten förmögenhet och byta dem innan de behöver göra som, jag kan inte stå ut med bullret.. det gör mig galen...mitt råd, spendera lite mer och skaffa något bättre..

Intro:

Okej låt oss inte bråka här. Jag har ägt ett brett utbud av sportbilar genom åren inklusive originaltrimmade Mini Coopers av olika årgång, MKII,III,IV Golf Gti, E36 BMW Coupe (olika motorstorlekar) etc etc... och RE-050 som jag hade monterat på min Z4 (i run flat version åtminstone) är några av de sämsta däcken jag någonsin använt på en bil. Monterade för varaktigheten på en Z4 2.5i har jag väldigt lite som är positivt att säga om dem. I det torra greppet var det bra och progressivt på gränsen men i alla andra avseenden kan jag helt enkelt inte rekommendera RE-050 för daglig användning.

Ägarerfarenhet:

I väta var de dödliga och bröts loss för lätt, särskilt när däckets livslängd var slut. Slitagehastigheten var hög och ojämn med de yttre kanterna före det inre området (spårningen är bra). Åkkvalitet och spårvagnsfoder på ALLT annat än en perfekt vägyta var skrämmande. Vägbullret var hemskt och byggkvaliteten tveksam (jag fick två gummiklumpar att försvinna från sidoväggen utan någon uppenbar anledning) listan fortsätter. Enligt min åsikt sänker Run flat RE-050 helt enkelt inte det mot oppositionen.

Slutsats:

När BMW gick med idén om run flat däck för flera år sedan, var 050 OE-däcket. Nuförtiden finns dock andra märken nu tillgängliga i en run flat formation som är överlägsna på nästan alla sätt. Jag misstänker att många BMW-ägare (inklusive jag själv) på grund av vana har bytt ut sina OE Bridgestones mot samma. Gör dig själv en tjänst även om din 050 är halvsliten och byt din 050 till ett annat märke (jag har bytt till Contis nyligen och kan inte tro förbättringen). Skulle jag rekommendera dessa däck? Inte ett hopp.

Sämsta däck jag någonsin använt för slitage. Första uppsättningen till tyget efter 13 000 miles, andra set kräver byte efter 32 000 miles. Går inte att reparera så du måste köpa ett nytt däck efter varje punktering. Trodde att det var ett problem med fjädringen så lät BMW kolla upp det på ?130.00 och de hittade inget fel. Du behöver djupa fickor om du använder dessa däck.

Lagerdäck på Z4 E85.

Bra grepp och grepp i det torra. Dåligt i det våta, mycket halt, inger inte förtroende. Fruktansvärd komfort, körningen är extremt hård. Mycket benägen för spårspår på grund av stela sidoväggar.

Byter dem mot non-runflats sommardäck (som jag har tidigare på andra bilar).

Hittade slitage vara häpnadsväckande, 75000km eller ~45000 miles från ny.
Till mitt andra set nu :)

Run flats monterade på framsidan - mycket ojämnt slitage med mycket högt slitage på ytterkanten, fruktansvärda spårspår och obekvämt. OK det är en MSport men den har 17 fälgar så profilerna är inte dumma. Däcken gick faktiskt på några tusen hanar till eftersom det mellersta slitbanan hade mycket kvar. Bytte till Continental sport kontakt 2 RF och fann mer bekväm och mindre spårspår. Ser fortfarande ut som om de har på sig ytterkanten. Bakdäcken (255x40 x170 går fortfarande bra efter 32 000 miles med 3 mm slitbana men greppet i vått väder (och snö) är nästan noll så det måste gå.

Bytte precis alla fyra däcken efter 4000 mils slitage. 225/R19 RE050A 88Y på framsidan och 255/30R19 RE050A 91Y på baksidan. Alla däck genomslitna till flätningen på innerkanten, resten av slitbanan ca 7 mm. Skrämmande eftersom man inte kan se slitaget utan att gå under bilen. Spårningen var helt fel med king pin-vinkeln som var över 13 grader+ på framdäcken. 26 avläsningar gjordes på framsidan av vilka 6 klassades som farliga. Detta är antingen ett däckdesignproblem eller så kan BMW-fjädringen inte absorbera de extra påfrestningar som orsakas av styvheten i sidoväggen i ett RF-däck, därav förändringarna i spårning. De brittiska vägarna är i ett fruktansvärt skick med gropar, nedsänkta avloppsskydd eller dåligt reparerade sättningar. Detta måste bidra till problemet och därför producerar antingen Bridgestone eller BMW eller båda inte en produkt som lämpar sig för vägförhållandena i Storbritannien. Idag fick jag veta att en kollegas bil, en BMW 1-serie har drabbats av samma problem och att alla fyra däcken måste bytas. Detta tyder på att detta är ett vanligt problem med BMW och Bridgestone där båda tillverkarna, trots de farliga konsekvenserna, håller tyst. Jag kommer att följa detta med BMW och rapportera vidare

Jag köpte bilen bara några månader gammal från BMW med de vanliga Bridgestone Potenza-däcken. Bakdäcken är nu kala på de inre kanterna efter att ha kört totalt 13 600 mil och behöver bytas ut. Jag är förvånad över bara ett kort liv och även om jag kan stå ut med den mycket hårda åkturen och att behöva hålla en extrem medvetenhet om "potholes" och nedsänkta brunnslock, är fjädringen en sämre åktur än min Morgan Sportsbil med glidande pelarupphängning av 1909 eran. De är de sämsta däcken jag någonsin upplevt under 45 års körning och kommer att bli av med så fort som möjligt!

49k miles på 2 set 225/40/18 fram & 255/35/18 bak. Bär OK men greppet i vått tillstånd är fruktansvärt även 20mph långsam runt rondeller framkallar en främre bild och stor understyrning. Jag har låtit kontrollera 4-hjulsinställningen två gånger ifall hålen slår ut den men alla korrekta och framdäck slits fortfarande hårt på utsidan. Om jag inte körde 50 % motorvägsmil skulle dessa däck INTE hålla 1/2 sträcka. Att åka är väldigt svårt och du vet säkert när du slår ett väghål. MYCKET besvikelse från Bridgestone :(
Min förra BMW 330ci hade Dunlop SP9000 Sport och de var lysande.

Dessa däck är de sämsta jag någonsin har kört på en bil och jag har kört många bilar ju tidigare du får dem från z4 desto bättre. De är dödliga och det är ett konstigt att de passar dem. De började vara skräp vid 5000 miles och eftersom bilen var ny, har jag fastnat med dem men få av dem så fort som möjligt.

Torrt grepp är häpnadsväckande - kurvtagningsgränserna nås av dina nerver före däcken. Däckskrik blev tydligt vid högt g när slitbanan nådde 4 mm.

Våtgrepp är utmärkt, men greppet är mycket märkbart och påverkas illa när slitbanan nått 4 mm. Däcken övermannas lätt av bilen i vått tillstånd.

Jag fick 25 000 miles på däck när de byttes @ 4 mm på grund av ovanstående problem. Utmärkt slitage - jag är verkligen väldigt pigg förare och söker ofta ut landsvägar på helgerna ;-)

Spårspår, hård körning, understyrning i vissa situationer och ersättningskostnad fick mig att byta till Goodyear Assymetric.

Vilket jag nu ångrar enormt...

Bilen varit på service 28000 på 1 set däck inte alls dåligt. Men hade det inte varit för ett spår slitet på insidan av varje däck 25 mm bred x 8 mm djup skulle jag tro att jag skulle ha fått ytterligare 15.k Det finns 6 mm slitbana kvar över hela däckets bredd men insidan av var och en är ner till ståltrådarna. Endast 15 månader gammal bil körde aldrig en trottoarkant. Antingen är det fel på bilen eller så har däcken ett stort fel. ?250 styck + moms Ouch!!!