Omdömen om Bridgestone Adrenalin RE002 - Sida 5

Jag kör däcken i 205/45/16 w på min Clio Sport 182. De ersatte OEM Michelin Pilot Exlato-däcken i samma storlek.
Jag använder bilen på tyska Autobahn och B-Roads för sportig och vardaglig körning och jag har tillryggalagt 2.500 Miles på däcken.
Sidoväggarna är för mjuka för bilens inställning (fjädring fortfarande OEM). Bilen känns likgiltig. Du kan inte hitta en tydligt definierad bromspunkt på B-Roads och vid sväng är däcken långt ifrån exakta. Där däcket sticker ut är i ljud- och komfortnivån. Det är det tystaste däcket jag någonsin kört.
I Wet är däcket ganska bra och fungerar bra. Om du kör den till dess gränser på B-Roads blir det knepigt. Jag lämnade vägen och gick som tur var precis in
gräset på en av mina mest kända vägar. Denna incident orsakades definitivt inte av min körstil (6 vittnen, 60 km/h, däck 300 mil gamla) utan av det låga greppet när däcket var nytt. Detta var en chockerande upplevelse som jag aldrig haft med ett annat däck.
På gränsen på B-Roads erbjuder dessa däck ett enormt grepp när du har gått in i ett hörn men och däcket är "varmt". Turn in är som bromsningen helt odefinierad och likgiltig. Ingen jämförelse med Michelins. I kurvorna är greppet bra och det finns definitivt bara lite understyrning. Vid utgången av hörnen finns det mycket grepp också.
Så mitt övergripande omdöme:
Mitt sinne är splittrat. Å ena sidan ett mycket tyst, bekvämt däck som ger bra grepp i hörnen och i torrt.
Å andra sidan skulle jag inte rekommendera dem för sportig körstil på B-vägar och sportiga bilar. Oprecis på inbromsning och sväng in, när ny en chockerande låg nivå av grepp. Det förstör körkul på min bil totalt.
Jag lämnade dem i garaget och satte på mina gamla (2007) och slitna Michelin Exaltos när jag gick på banan och lämnade dem på bilen efteråt. Jag tror att detta säger allt. Att lämna nytt gummi i garaget och använda det slitna är inte meningen med att köpa nya däck.

Min tips: Spenderade mer pengar, köp Bridgestone Re050a (främst för Track RE070) eller Michelin Pilot Exalto 2 eller Pilot Sport 3. Mer pengar att spendera men en förbättring jämfört med dessa "wannabe sportiga" däck för kundvagnen!

Jag bestämde mig för att uppgradera min 2006 Ford Fiesta LX Hatch (4-dörrars) från Bob Jane Xenon Z7s som fanns där (de hade fortfarande ett års slitage kvar) innan till det bästa däcket jag kunde hitta i min hjulstorlek. Jag ville ursprungligen skaffa Yokohama S.Drives men Bob Jane hade ingen men rekommenderade Potenza RE002s. Jag kollade upp recensioner och bestämde mig för att ta bort dessa.

Nu måste jag sätta detta i perspektiv: När jag kör min bil ner till Tasmaniens västkust, Australien och jag golvar den större delen av vägen. Dessa har några av de blåsigaste vägarna i landet när jag går genom Cradle Mountain/Wilmot (Google Maps det om du vill) som jag körde den dagen jag fick dessa däck. Jag körde i kurvor snabbare än mitt omdöme sa till mig att göra och ändå bröt dessa däck (förbannat mirakulöst) aldrig greppet en enda gång. Nu vet jag att Fiesta inte är en Chevvy Z06 eller något, men att svänga hårt är att svänga hårt och dessa däck klarade utmaningen och de hoppade aldrig över ett slag och körde som om bilen stod på räls.

Jag har inte testat så mycket vått väder (vilket är olyckligt) men de gamla Xenonerna brukade snurra som inget annat när de lyfte i vått väder (även innan de användes). De nya RE002:orna håller sig bara till vägen, ingen snurrande i väta.

Vägbullret är lätt till inget (minus gupp men på dåliga vägar kan däcken verkligen inte göra så mycket).

Arbetsbilen (2002 BA Fairmont) jag kör i Melbourne hade RE002 på sig tills jag bytte dem tidigare i veckan. Den hade kört över 50 000 hårda km på den (innan det var en arbetsbil) och ändå var däcken fortfarande ganska användbara (ett var chippat och ett annat bubblade i väggen så vi var tvungna att byta dem). Så även med mycket slitage är de fortfarande väldigt användbara och fortfarande väldigt bra.

För min Fiesta kostade det $152 ett hörn och jag kunde inte rekommendera dem mer. Jag kan nu lita på min bil när jag kör den eftersom jag inte tror att jag kommer att åka av vägen runt ett brett/hårt hörn. De extra pengarna är värt det om du vill köra din bil bra.

Omdöme: Köp dessa blodiga däck. Du kommer inte ångra det.

Jag kan inte förstå varför folk fakturerar dessa som mjuka väggar. Det här är de robustaste däcken jag någonsin sett – du kan inte förvränga dem alls ens innan de är monterade på ett hjul. Detta återspeglas också i vikten eftersom de har 1-2 kg på euro-däcken.
Detta gjorde det extremt utmanande att montera dem, men när jag väl fått dem över fälgarna och på bilen kan du förstå varför.

Det är så lite rulle på de här däcken att bilen känns som om den står på räls. Bridgestone marknadsför dem som en sportig uppgradering för prestandabilar, och de lever upp till denna uppfattning väl. Jag trodde att de skulle åka hemskt när de är så stela, men det finns inget drönande eller skrikande vägljud. De är faktiskt väldigt bekväma och tysta.

Prestandamässigt är de utmärkta. Jag har lagt 1000 miles på dem sedan de monterades så bara att bära dem ordentligt, men de erbjuder löjliga mängder grepp och är mycket förutsägbara som förväntat. Som sagt, våtprestanda är jättebra.

Jag skulle passa dessa till något tyngre som en 350z eller en varm salong, eftersom jag tror att något med lite mer vikt att kasta runt skulle dra ännu mer nytta av den robusta konstruktionen.

För jämförelse ger Continental Sport Contact 3
Eftersom detta var mina tidigare däck på denna bil. Till att börja med kan jag säga att däcken vid första anblicken ser ut som halvslicka. Brädorna är ganska styva i jämförelse med Continental och väger 2,5 kg mer vilket är ganska. Mönsterdjup är 7,8 mm. Det första som imponerar är att däcket är ganska tyst (igen jämfört med Conti). Våtgrepp är perfekt. Mycket mer än förväntat för denna typ av däck. I en torr håller däcken bra. I sin tur kör bilen runt en kurva utan att tveka, men att stanna är inte det starkaste i deras disciplin. Conti svarade definitivt snabbare och tydligare. Eftersom köra 4x4 bil, kan jag inte avgöra hur bra reagera på en snabb start och snabb acceleration. Det är ännu för tidigt att kunna ge en åsikt om hur snabbt det slits ut, men jag tror inte att det kommer att vara lika illa som Conti i den egenskapen.

Jag körde tidigare Hankook RS-2s (tre fulla uppsättningar under de senaste åren) och var irriterad över att inte längre fanns tillgängliga eftersom jag kände att de passade bilen riktigt bra, men jag var inte intresserad av att spendera mycket mer på något som Yokohama AD08s .

Jag såg avhandlingar till ett jämförande och mycket rimligt pris, så tänkte att jag skulle ta en poäng.

Hittills har greppnivåerna i det torra varit fantastiska, jag skulle faktiskt säga högre än vad jag upplevde från hankooks. Detta kom som en överraskning eftersom jag förväntade mig att se en nedgång i torrhet vid vinsten av våtprestanda, både från vad jag hade läst och vad jag letade efter (fann att hankookarna var ganska dåliga i våta).

Sidoväggen är mjukare så det är lite mer flex vid svängning, men det är inte på något sätt en ruiner och mängden grepp kompenserar mer än för det.
Till en början körde jag dem med samma tryck som RS-2 och de var lite för mjuka och böjde för mycket, men sedan jag ökade trycket med ett par psi, är jag nu väldigt nöjd med responsen och det finns gott om feedback genom hjulet.

Jag har ännu inte provat dem i det våta, men skulle bli mycket förvånad om de var värre.