Ägare av Bridgestone Adrenalin RE002 berömmer oftast greppet på torr väg, följt av greppet på vått underlag. Även vägegenskaperna och styrkänslan uppskattas. Den tysta gången och åkkomforten får betydligt mer beröm än kritik. Greppet på vått underlag är inte lika oomtvistat som greppet på torr väg: ungefär var tionde ägare klagar, ibland på ett plötsligt greppsläpp nära gränsen. Mönsterlivslängden delar åsikterna mer, med tio kritiska omdömen mot 17 positiva och varierande erfarenheter vid längre användning. Senare omdömen från samma personer är fortsatt blandade och visar ingen konsekvent försämring i takt med att däcket slits.
Det ägarna nämner oftast räknat i 86 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jämfört med Michelin Exalto PE2 är greppnivåerna utmärkta ännu bättre, det finns inget ljud även vid gränsen. Sidoväggarna är för mjuka, du kan känna att bilen rör sig vid ingången av hörnen tills väggen sätter sig, det är inte bra för precisionen.
Slitage framtill är normalt men baktill förstörde jag detta däck på bara 3000 km, 70 % kryssning 30 % krokiga vägar.
torrt grepp är fantastiskt och vått grepp är över genomsnittet. Men den hårda sidoväggen offrar körkomforten mycket. Runt ljud är måttligt. Slitage är acceptabelt, det är nära 20k miles (30k km) nu och gängdjupet är 4 mm till gränsen. Rekommenderas att köpa om du letar efter däck med mycket lovande torrgrepp
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Dessa däck ger dig väggrepp i stort sett utöver allt annat lagligt på väg. Det är obegripligt, det är det verkligen! Något bättre än detta och det är troligen inte lagligt på väg. Det jag tyckte var intressant är att det här däcket kanske gillar slät (ny) asfalt ännu mer än grova ytor man vanligtvis hittar på bergsvägar eller till och med vissa spår. Våtgrepp är också fantastiskt men en del av progressiviteten är borta, och helt borta om vägen är smutsig och oljig. Missförstå mig rätt, den greppar väldigt bra på halt väg, men när den släpper jobbar din kropp och ditt sinne övertid för att rädda det som finns kvar att rädda.
Jag har kört runt 10 000 km (7 000 km) hittills med livlig landskörning och en 3 000 km resa till Nederländerna via tyska autobahns och slitage är mycket bra för ett däck av den här typen. Den borde hålla i minst 30 000 km om jag trycker på den, men med mycket daglig körning och motorvägar och två gånger i veckan pigg körning hoppas jag få ut minst 40 000 km ur dem. Inte vad jag förväntade mig (på ett bra sätt). Brus är gjord av lägre frekvenser (en bra sak) och är inte så bullriga ändå. Komforten är förvånansvärt bra, men anledningen till detta är (för mig) den enda nackdelen med detta däck (åtminstone i denna storlek):
Sidewall är för mjukt för ett däck som många skulle förväxla för en trackday-modell! Jag vet inte om det är ett lotteri med däcktillverkare, men andra ultrasportiga däck jag provade var svårare. Även ett touringdäck från Bridgestone (ER300) jag hade var ovanligt hårt i den här storleken och hårdare än potenza-adrenalin. Jag kommer inte köpa den igen, eftersom re003 redan finns på marknaden. Så re003 är nästa.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Bridgestone Adrenalin RE002? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag äger en mx5 1.8 nbfl (tidigare ägde jag en fantastisk mx5 mk1 my1992 och en fin mx5 mk3 1.8 my2009). Jag köpte min mk2.5 2014 och köpte en uppsättning Dunlop Sport Blueresponce 195/50/15 V (hade också ett nytt par oem kyb excel-g stötdämpare monterade och inriktade). Dunlops var mycket bra på vått och tyst på motorvägar MEN åkturen var riktigt diskret och rörig när jag körde lite snabbare. JAG TRODDE PROBLEMET VAR NED TILL KYB-CHOCKAR...TILLS ett år senare köpte BRIDGESTONE RE002 195/50/15. Direkt efter att jag köpte RE002 insåg jag vad ett sportigt däck kan göra när det gäller väghållning, stärka upp fjädringskänslan, bromsning och kurvtagning på b-vägar. Om du har en mx5 gör dig själv en tjänst och köp den fantastiska RE002... du kommer att njuta av dem lika mycket som jag. Ps. Ibland är däck med ökad vägkänsla och kurvtagnings-/bromsförmåga inte tysta på motorvägar men så är inte fallet med 195/50/15 RE002s. Sammantaget ett mycket trevligt däck för sportig körning, mycket bra på torr väg och förvånansvärt bra på vått som inte är särskilt bullrigt samtidigt. Kurvning och bromsning är bra och körningen är fast men smidig (beroende på din fjädring förstås). Om du äger en mx5 KÖP DEM. Den passar vår bil väldigt bra. Jag hoppas att min recension kommer att få dig att njuta av din miata. Hälsningar till alla mx5-ägare.
Jag är nära att ha 20 000 km med detta däck. Det överträffar fortfarande mina förväntningar. Jag kan pressa min bil till det yttersta på slingrande vägar utan bekymmer. Jag tror att den fortfarande kan gå 20 000 km till innan den byts ut (kanske med re003).
Nackdelar: 3 däckpunkteringar på 2 veckor. Kanske gillar den extremt spik och skruv väldigt mycket.
Fick dessa på min 2003 Mazda MX-5 Trilogy 1.6. Vanligtvis köper jag bara ett däckmärke: Michelin, men däcket gav mig sin MX-5 för en kort provkörning. Ingen skillnad med Michelin Pilots, bara priset var 30% lägre! Så jag köpte dem. Mycket bra grepp i torrt och vått, mycket bra kommunikation med föraren, tyst men bekväm. Snödäck till din MX-5? (du behöver dem i Holland) Michelin Alpin A4, de bär helt enkelt inte! 7,6 mm efter 38 000 km!
En stor uppgradering jämfört med fabriksstandarden Bridgestone Turanza ER30, men detta är en annan best. Det är definitivt ett mer sportigt däck med mycket bra kurvhantering och ger mer exakt styrning, men på bekostnad av åkkomforten (fastare) och ett relativt högt däckslitage (för ett landsvägsdäck); gjort ca 8000 mil tills nu, ca 8000 mil kvar innan byte behövs. Beteendet i vått väder är under genomsnittet och däcken är mottagliga för hydroplanering. Oavsett allt det, planerar att köpa samma till nästa uppsättning däck.
Det har funnits en tydlig brist på lämpliga däck i OE TVR Chimaera frontstorlek på 205/55/15 med en W eller högre hastighetsklassning (vilket har fått många ägare att återgå till V-klassade däck med eller utan välsignelsen av deras försäkring företag). Vad som än fanns där ute var i stort sett föråldrade profiler som inte riktigt passade en högpresterande RWD-sportbil med jämförelsevis låg vikt. Rätt storlek på framhjulen var svår att få tag på (endast ett enda däck i lager över hela Europa tills nästa parti kommer ut på marknaden), men det har det varit värt. Bilen greppar och ändrar riktning mycket bra nu, framförallt framdelen har bra "känsla", inga bruna byxmärken än så länge i väta heller. ;)
Hade dessa monterade på min lager S2000, rekommenderad av min däckförsäljare som en av Bridgestones efterträdare till lager RE050. Priset var mycket angenämt (£60-80 ett hörn i S2000:s 16-tums storlekar).
Jag har kört runt 1000 mil på dessa hittills på vägen och gjort 2 trackdays.
Jag fortsätter att vara förvånad över värdet för prestanda som dessa däck erbjuder. Jag har använt många märken tidigare (listat nedan), och för en sportig men ändå följsam känsla har jag inte kört ett annat däck som kommer i närheten av dessa. Det ultimata greppet är uppenbarligen mindre än ett heltäckande däck, men den våta prestandan uppväger lätt minskningen av greppet. Nivåerna av torrt grepp känns jämförbara med en uppsättning Federal RS-R som jag hade monterat på en tidigare S15 Silvia (om än något mindre), men erbjuder mycket högre nivåer av komfort, minskat vägljud och mycket bättre våtprestanda och självförtroende. Sidoväggarna är styva men inte överdrivet, men ger bra respons även på vägen. Banprestandan var mycket kontrollerbar vid gränsen för greppet, och övergick fint till överstyrning när den provocerades. Hade en tendens att gnälla ganska mycket med varmt, detta skulle vara mitt enda klagomål. Värt att notera att greppnivåerna inte verkade sjunka för mycket när det var varmt.
Slitage är acceptabelt för den typ av körning jag har gjort på dem. Inga klumpar, skåror eller märkbart slitage på slitbaneblocken, lätt axelslitage från deformation på banan men inget utöver det vanliga. De har gjort mer än 20 varma värmecykler utan någon märkbar minskning av prestanda.
Jag planerar att montera dessa på alla bilar jag köper mellan nu och när Bridgestone upphör med tillverkningen av detta däck. Otrolig prestanda för hur jämförbart lite de kostar.
Tidigare använda däck: Bridgestone Re050, RE01 Federal SS, RS-R Falken FK452, FK451, FK453 Maxis MA-Z1, Z4-S Michelin Pilot Sport Continental Sport Contact Pirelli P8000 Avon Z5S Marangoni Mythos + diverse billiga som inte är värda att nämna
Bor i Sydafrika där vägarna inte är så bra och folket inte kan köra bil. Har haft ett par gånger där detta däck räddade oss från en olycka! Det är ett mycket kontrollerat däck, mycket grepp i torra och våta förhållanden och mycket bra respons när man plötsligt byter riktning. Har den bara på framsidan och kommer definitivt att byta baksida innan Durans är klara. När vi körde dem baktill med Durans framtill, kämpade vi för att få inriktningen perfekt. De är lite svåra på vägen, men det är värt att offra för sinnesfrid. Har slagit ett par gropar och däcken syns på tecken på det. Mycket mycket nöjd med dem och kommer att köpa igen.
93%
Medlem
Opel
225/45 R17
8 047 km
Mestadels stad
Livlig
Först använder jag dessa på en Opel Astra G Caravan. Storleken är 195/60/r15. Även om det inte är den sportigaste bilen, gillar jag den självsäkra känslan den ger på längre resor som körs i hög hastighet, bilen verkar bokstavligen köras på banor, stensäker på antingen torrt eller blött, så du kan köra i full tillit till att bilen kommer vara så förutsägbar som möjligt, oavsett vad resan innebär.
Kände också ett behov av att kommentera på grund av de enorma kommentarerna angående detta däcks dåliga prestanda på snö och is. Historien är ganska okomplicerad. DETTA ÄR INTE ETT VINTERDÄCK. Denna ska inte köras i isiga förhållanden och allt under 7 grader Celsius skulle vara utanför dess designade specifikationer. Detta gäller för alla sommardäck. Känner du för att köra med denna på minus 10? Du kommer att hamna i ett träd. Känner du för att köra dessa på isiga vägar? Du kommer att hamna i ett träd. Och dö. Så enkelt är det. Sluta slänga in negativa kommentarer för dålig prestanda under förhållanden som detta däck (eller något sommardäck) aldrig användes för att köras igenom
