Bäst 50% för all terräng däck 50% Road 50% Off Road 50% Snow 50% Rocks 50% Water :)

Fantastiska däck, de kunde överleva i bra form i 45K miles, tidigare Maxxis AT771 senaste 25K miles på samma förhållanden. Minst 15K miles var på grusvägar, tungt lastade och hög hastighet (över 50 miles/h), aldrig några problem, de sista 5K miles de var inte i hans bästa, men ändå Ok för sommaren.

Däcken är mycket tunga och hårda på tjärvägar.

DEFENDER 90, ko2 däck 265/75-16, mycket säker fot och bra körning. tidigare på 235/85-16 grabbers och kontinental korskontakt på, vilket jag var nöjd med och inte hade några klagomål, men om man jämför de två spelar KO2-däcken mindre roll vilket gör att de känns mer precisa. Och för mig ser de bra och robusta ut på en DEF, jag skulle utan tvekan köpa dem igen.

Ett fantastiskt långvarigt terrängdäck för mestadels vägtrafik. De ser aggressiva ut, bra på våta och torra vägar, relativt lugna och håller i bra 50k miles. Inte det billigaste, men det överlägset bästa värdet, bra allrounder.

Fick de här däcken på min 2016 1.5dci 110hk Dacia Duster 4x4 6MT - helt bash-pläterad framifrån och bak och off-road fjädring monterad på den, på OEM offroad stålfälgar (inte sänglåst men med den nedsänkta ventilen så att den är skyddad från slitage ). På väg: Låt oss utgå från detta: De är definitivt terrängdäck! De är bullriga och de är tunga så ägare av gallerior kommer att vara mycket missnöjda med komfortnivåerna. Om du vet det innan du köper dem kommer de att överraska dig på vägen eftersom de har ett spektakulärt slitage och gott om grepp i det torra. Jämförbar med touring non premium på landsvägsdäck, både slitage och torrt grepp. I vått tillstånd har de ett exceptionellt motstånd mot vattenplaning men är inte i närheten av "on road"-däck när det gäller greppnivåer. Som sagt, de knäpper inte på dig heller. Du vet att gränsen är närmare MEN de är progressiva och ger massor av feedback. Om du är bekant med de allmänna koncepten för bilkörning kommer de aldrig att skrämma dig och är faktiskt ganska trevliga att leka med när det inte finns någon trafik i närheten. Om du å andra sidan bara drar i ratten som en apa, kommer de att döda dig. Detsamma kan gälla vägar med packad snö och/eller is på. Effektivitetsmässigt använder bilen cirka 15 % mer bränsle jämfört med vanliga landsvägsdäck. Nu, låt oss prata off-road: Först och främst, sänk trycket från 2,2 bar till minst 1,8 bar men kan gå så lågt som 0,8 bar (extrema fall) utan att ta bort sängen (Duster är ett ganska lätt fordon). Normalt använder jag mellan 1,3 och 1,8 bar vid terräng, beroende på förhållandena. I det torra, kan det vara stenar, rötter, stenar, sand, smuts, vad du än kastar på dem kommer de att hantera med lätthet från kryphastigheter till att slå i vad som känns som minst en miljon miles per timme... De kommer att överleva vad som helst , de är byggda riktigt tuffa! Jag kunde inte tro att de spetsiga stenarna jag har kommit i kontakt med (för att läsas "hittad") som kryper i flodbäddar eller på skogsvägar körda som rallyetapper och aldrig fått punktering eller revor. Det finns faktiskt inte ens en repa på någon av sidoväggarna. I det våta (stenar, rötter, sand, stenar) är de fortfarande bra och greppar bra. På mättad smuts/djup lera packar de ihop sig ganska lätt och precis som alla andra AT-däck gör de inte mycket under de förhållanden (jämfört med MTs, inte med vägdäck som är hopplösa). I snön får de ett ganska oväntat slag även om de inte ens har så många små sajter, som dedikerade snödäck. De är både "M+S" och "3MPSF" klassade och de förtjänar det verkligen. I pösig, torr snö går de som om du är på torr smuts (testad från 10 till 50 cm djup). I våt och tung snö behöver de lite fart, vilket kan vara svårt att få från ett stillastående på en 20 % lutning, men när du väl har fått det fortsätter de att gå som ett tåg (testade i snö 20 till 35 cm djup), förutsatt att att du håller foten planterad på den höga pedalen. Lång historia kort, kommer definitivt att köpa igen eftersom den lätthet i sinnet som ges av seghet och offroad skicklighet överträffar det obekväma att du måste köra lite långsammare och stanna lite längre bakom fordonet framför dig när det regnar.

Mycket nedslående, särskilt i det våta, inte vad de brukade vara.

Bra däck i blött, lera, snö och is om du inte vill åka framåt. aldrig haft problem. Om du vill stanna i våta, snö eller is är det de sämsta däcken jag någonsin använt. De låser sig vid minsta bromstryck och ger ingen retardation. Jag drar en släpvagn och de är ännu värre då släpet hamnar i att trycka på Land Rover innan släpets bromsar fungerar. Kan inte kommentera slitage då jag bara har kört ca 5000mil med dem. Jag skulle ALDRIG köpa igen.

Fatta riktigt bra i det torra. Våtbromsning är ett problem. De låser sig vid minsta bromstryck. Bra grepp i lera och snö men bromsproblem är där igen. I snö låser de sig så fort man bromsar. För bromsning i våta eller snöiga förhållanden är de de sämsta däcken jag har haft. Har bara gått 5000 mil men tänker byta ut dem.

Off road kung utan punkteringar men med priset på vägkvaliteten

För ett utmärkt terrängdäck för all terräng - det är imponerande på vägen. Nivåerna av grepp på asfalt är förtroendeingivande och gör mina tidigare gamla lantbruksdäck på skam. Mycket bekväma och försumbara däck gnällande, brum eller mullrande ljud. Ser töntigt ut också! Skulle definitivt rekommendera och köpa igen.

Monteras på en Shogun 4x4 istället för lager Bridgestone Deuler HT, vilken förbättring !!
Understyrning i torrt och särskilt blött är ett minne blott. Att dra iväg med full kraft i snön är möjligt, utan hjulspinn. Efter att ha varit off-road i Wales på en riktig fårspår på lagerdäcken som kämpade på vissa ställen, kan jag inte vänta med att prova en liknande bana med dessa stövlar på, men jag vet redan att de kommer att hantera allt du kastar på dem.
Det enda lilla negativa är ökningen av vägbuller vid vissa hastigheter, men för det extra greppet och säkerheten och självförtroendet de inger är detta ett litet pris att betala. Mycket långvarig slitbana också.