Utseendet är helt subjektivt, men vi föredrar Michelin. Den har ett snyggare slitbanemönster och mer profilerad sidoväggsvinkel då den sitter på fälgen. Den kontinentala sidoväggen är dock en sak av skönhet.

Styrkänsla

Conti är något lättare att styra, kanske lite mer död i mitten av styrningen men svänger något snabbare. Du får mer känsla och feedback genom Michelin, men Conti är bekvämare som ett resultat.

Dragkraft och bromsning

Conti verkar ha fördelen i både torrt och blött, i bromsning och dragkraft. Bromsningen är särskilt imponerande i det torra. Traction du känner att skillnaden behöver göra mindre arbete med Conti, och traction control är mindre invasiv. Marginalen är större i det våta där Conti har den klara fördelen.

Kurvgrepp / Balans

Under kurvtagning växlar fördelen tillbaka till Michelin. Direkta greppnivåer verkar i stort sett lika, och Michelin har till och med något mer understyrning än Continental, men den extra styrkänslan som SuperSport ger ger dig mer förutsägbarhet och självförtroende runt och över gränsen, vilket innebär att du får ut mer från däcket. Continentals-balansen kan växla mellan neutral och överstyrning på M3, och ger dig mindre feedback vilket gör det något svårare att kontrollera när det är platt, men fortfarande ett utmärkt däck.

NVH (brus, vibrationer och hårdhet)

Som nämnts tidigare har Contis en liten komfortfördel, och kraschar mindre över vägfel och gropar. Ett intressant resultat var det interna brustestet, både Michelin och Continental mätte nästan identiska resultat, men bullret som Conti producerar är en något lägre frekvens vilket gör det lättare för örat på de flesta ytor.

Bära

Vi kunde inte göra några objektiva slitagedata, men om vi tittar på däcktester, användarrecensioner och hur våra däck har slitits är detta fortfarande ett område som Michelin kommer att ha en märkbar fördel inom.

Slutsats

Detta är en otroligt svår slutsats, det här är de två av de mest fokuserade prestandavägsdäcken på marknaden. Från våra tester, om du bortser från slitage, är Continental objektivt sett det bättre totaldäcket, det är starkare under grepp och bromsning, erbjuder liknande kurvgrepp och är bekvämare än Michelin. Marginalen är otroligt smal, men verklig.

Den intressanta delen av slutsatsen är när vi väljer ett däck att lämna på den här bilen nu är testet över... och svaret är Michelin. Den har kanske inte riktigt det övergripande greppet hos Continental, men på den här bilen, i dessa storlekar, för körkraven och stilen, är Michelin subjektivt bättre på grund av den trevligare styrkänslan och balansen.

Med marginalerna i direkt objektiv prestanda så nära mellan alla de bästa däcken med maximal prestanda på marknaden, är det ofta den subjektiva aspekten av däck som kommer att göra en större skillnad för din dagliga körning.

Hade fordonet varit en Audi RS6 med prioritet mer komfort och säkerhetsbias, skulle Continental sannolikt ha vunnit. Men för denna M3 tar Michelin nästan det.

1st: Michelin Pilot Super Sport
255/35 R19 3PMSF: no	Total: 480 Dry: 95 Wet: 95 Subjective: 100 Comfort: 95 Noise: 95 Läs recensioner
2nd: Continental Sport Contact 6
255/35 R19 3PMSF: no	Total: 480 Dry: 95 Wet: 100 Subjective: 85 Comfort: 100 Noise: 100 Läs recensioner