Testdiagram / TUV
Michelin Pilot Sport 5 Energy vs Pilot Sport 5: Hur mycket ger man egentligen upp?
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 255/40 R20
- Testade däck
- 2
- Deltester
- 5
- Testbil
- Tesla Model Y
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 34.8 m | Bäst | 0 km/h | |
| 35.1 m | +0,30 m | 12 km/h |
Alla däck i Torr inbromsning-testet slutade med mindre än 3% mellanrum. Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Pilot Sport 5 fortfarande köra i 12 km/h när Michelin Pilot Sport 5 Energy redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
2Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 20 km/h)
Lägre är bättre ↓| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 25.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 27.8 m | +2,20 m | 37 km/h |
Det är en skillnad på 8,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 m ≈ 0,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Pilot Sport 5 Energy fortfarande köra i 37 km/h när Michelin Pilot Sport 5 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Subj. Våt manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på vått
Högre är bättre ↑| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8.92 Points | Bäst | |
| 8 Points | −0,92 Points |
Det är en skillnad på 10,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,92 Points).
Värde
2Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 6.5 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.9 kg/t | +1,40 kg/t | £95 |
Det är en skillnad på 21,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,4 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Michelin Pilot Sport 5 ungefär 65 L (£95) mer bränsle än Michelin Pilot Sport 5 Energy.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Nötningsmotstånd
Total viktminskning efter slitagetest i gram
Lägre är bättre ↓| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 901 g | Bäst | |
| 1138 g | +237,00 g |
Det är en skillnad på 26,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (237 g).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 20 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
AutoView sportdäckstest 2026
225/45 R187 testade däck
Senaste Sommardäck-testet
Tire Rack 2026 test av gatgodkända bandäck
275/35 R183 testade däck
Senaste Sommardäck-testet
2026 Auto Express sommardäcktest
205/55 R168 testade däck
Senaste Sommardäck-testet

