| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Torr inbromsning |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Våt manövrering |
Pirelli Winter Sottozero 3 |
| Slitage |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Rullmotstånd |
Continental WinterContact TS 850 P |
| Snöhantering |
Vredestein Wintrac xtreme S Nokian WR D4 Nankang Activa SV 55 |
Snö
Pirelli testade i norra Finland för snöprestanda och vann snötesterna med en exakt styrrespons, snabb varvtid och stabila grepp- och bromsresultat. Andra däck stannade något snabbare, men de saknade Pirellis hastighet och balans under de andra testerna. Continental var näst bäst i test, vann bromsning och placerade sig bra i alla andra tester, och Michelin hade en lika stark uppvisning som trea. Budgetdäcken från Star Performer och Nankang befann sig utklassade av premiummärkena i snön och slutade på eller nära botten i alla fyra testerna.
Våt
För våta och torra tester flyttade Sport Auto till Tyskland. Våtbromsning dominerades av Michelin, men med budgeten Star Performer en överraskande andraplats som knappt slog Continental, som rundade de tre bästa.
Blöta kurvtagningar var likaledes överraskande, med Continental som gick upp till topplatsen, stjärnspelaren stannade tvåa och Vredestein tog tredjeplatsen. Medan de råa siffrorna visade att Star Performer var där uppe med Continental, var den subjektiva balansen mycket svårare att hantera än premiumvinnaren, med bilen som bytte till plötslig överstyrning med budgetdäcket, där Continental erbjöd säker, gradvis understyrning .
Torka
Den torra prestandan dominerades återigen av Continental och vann tre av de fyra testerna. Star Performer har bevisat att du kan få ett vinterdäck att fungera i två av de tre kategorierna, men det är väldigt sällan man hittar ett däck längst fram i alla torr-, våta- och snötester. På något sätt har Continental klarat det här med TS850P.
Uthållighetstestning
Ett test vi inte sett tidigare var ett höghastighetsriggtest. VW-däckstandarder kräver att däcken tål 10 minuters körning i 174 mph, så Sport Auto satte upp en rigg med -3 negativ camber (högre än specifikationen) och började köra däcken i 168 mph i 10 minuter. Alla däck klarade detta, men när de ökades till de erforderliga 174 mph misslyckades Nankang- och Star Performer-däcken nästan omedelbart. Continental, Michelin, Nokian och Pirelli var bra upp till 199 mph, och Vredestein överlevde i 10 minuter i 205 mph!
Resultat
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no