Väl värt att köpa så bra eller inte bättre än premiumdäck mycket bra slitage på dem också!
210/60 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 210/60 R17: 2 ägarrecensioner som täcker 32 187 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 2ägaromdömen
- 32 187 kmkörda på dem
Vad betyder 210/60 R17?
Ett 210/60 R17-däck är 210 mm brett, däcksidan är 60% av den bredden (126 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 684 mm.
| Sektionsbredd | 210 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 126 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 684 mm |
| Omkrets | ≈ 2 148 mm |
| Varv per km | ≈ 466 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 749 |
Skrivs även
210/60R17 210/60 ZR17 210-60-17 210 60 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 210/60 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 210/60 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Monteras på Audi A6 Allroad Quattro (med Autohome-taktält). Används i Alperna i 10 tum snö (max), branta isiga/snöiga backar, uppför och nedför i hastigheter upp till 40/50 mph. Tidigare ägd Michelin Pilot Alpine II på A4 Avant (icke-Quattro). Jämförelsen är mycket positiv med extraordinärt grepp i djup snö och vad som kan vara svåra förhållanden utan Quattro/vredestein-kombinationen. Bromssträckan i snö var snäv och alltid under kontroll (ABS). Skarpa starter är blåsor eftersom ingen glidande filt. Mornal / sommar motorvägskörning / buller är mycket bra för snödäck.
En nackdel är slitage: på detta fordon verkar det som om Xtrem4 slits ut på normala brittiska vägar ganska snabbt. Hammerblow är relativ prissättning till Michelins. Michelins håller helt enkelt inte två gånger, vilket inte motiverar den dubbla prislappen. Kontraintuitivt är den extra fördelen att utbytet är mer regelbundet än på Michelins - vilket håller problemet med gummimjukheten på din sida. Sammantaget, utmärkt däck för alpin användning och säker på normala vägar...
En nackdel är slitage: på detta fordon verkar det som om Xtrem4 slits ut på normala brittiska vägar ganska snabbt. Hammerblow är relativ prissättning till Michelins. Michelins håller helt enkelt inte två gånger, vilket inte motiverar den dubbla prislappen. Kontraintuitivt är den extra fördelen att utbytet är mer regelbundet än på Michelins - vilket håller problemet med gummimjukheten på din sida. Sammantaget, utmärkt däck för alpin användning och säker på normala vägar...
Kör du på 210/60 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.