Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Vredestein Ultrac+
- TR-betyg
- 8,6/10
- Ägarna säger
- 88% · 11
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 83% · 8
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN och Vredestein Ultrac+ har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. Roadhawk 2 ENLITEN behöll 11,8 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Ultrac+ bromsade 5,3 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Vredestein Ultrac+ om din högsta prioritet är säkerhet vid blöta bromsar och stabilitet i rak linje vid regn (frekvent motorvägskörning i kraftigt regn). Välj Firestone Roadhawk 2 ENLITEN om du vill ha ett bättre ägarerbjudande - särskilt för högre körsträcka, starkare kurviga aquaplaningsbeteende och mer konsekvent konkurrenskraftiga placeringar i båda gemensamma tester.
Där Roadhawk 2 ENLITEN är starkare
- Starkare hållbarhet i ADAC (36 700 km mot 30 600 km; lägre abrasion 95 mot 97 mg/km/t)
- Bästa i jämförelse kurvigt/lateralt aquaplaning i båda testerna (konsekvent vinst)
- Kompetent torrprestanda med en lätt fördel i torr hantering i miljötestet (106,6 mot 106,4 km/h) och kortare torr bromsning i ADAC (34,9 mot 35,3 m)
Där Ultrac+ är starkare
- Vått 6/9 Bromsade 5,3 % kortare på vått (2 tester)
- Komfort 1/1
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+ i korthet
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Skillnad | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 1 | 1 | |
| Torrt3 mätningar | 2 | 1 | |
| Vått9 mätningar | 3 | Ultrac+ bromsade 5,3 % kortare på vått (2 tester) | 6 |
| Komfort1 mätning | 0 | 1 | |
| Prisvärde5 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,6/10 | Roadhawk 2 ENLITEN leder med 0,2 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg11 och 8 recensioner | 88% | Roadhawk 2 ENLITEN leder med 5 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 100% | Roadhawk 2 ENLITEN leder med 29 procentenheter | 71% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 110 | 46 dimensioner tillverkas i båda | 57 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Testfält | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Sommar ECO Däcktest | P4 av 8 | P2 av 8 | |
| ADAC sommardäcktest 2026 | P4 av 16 | P12 av 16 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Roadhawk 2 ENLITEN | Skillnad | Ultrac+ | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 0,2% | 35,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,6 | 0,2% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,7 | 5,3% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,1 | 1,5% | 39,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,1 | 0,2% | 55 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,7 | 0,5% | 7,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,4 | 2,4% | 85,35 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,19 | 11,8% | 3,73 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,5 | 2,1 dB | 69,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36 700 | 19,9% | 30 600 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,3 | = | 8,3 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11 | 0,9% | 10,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95 | 2,1% | 97 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 och Ultrac+ 8,4 av 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Torrt | 60 | ||
| 83 | Vått | 74 | ||
| 15 | Komfort | 92 | ||
| 60 | Prisvärde | 53 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Torrgrepp | 8,9 | ||
| 8,7 | Våtgrepp | 9,1 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 7,9 | ||
| 8,5 | Väghållning | 7,9 | ||
| 9,2 | Slitage | 7,7 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%från 11 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 132 288 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare betygsätter Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mycket högt överlag och beskriver den som ett premiumkänsla touringdäck till ett mellanklasspris med stark säkerhet och förutsägbarhet. Det mest konsekventa berömmet handlar om säker grepp på blöta vägar (inklusive kraftigt regn/motorvägsanvändning), stabil hantering på torrt underlag och en bekväm körning, där många också framhäver utmärkt fälgskydd. Buller är den främsta återkommande nackdelen, som ofta beskrivs som ytdelad och ibland mer märkbar runt 50-60 km/h, även om flera användare fortfarande tycker att det är tyst.
- Starkt grepp på blöta vägar och förtroende vid kraftigt regn
- Bekväm körning och bra touringegenskaper
- Stabil, förutsägbar hantering och bromsning på torrt och blött
- Utmärkt fälgskydd
- Vägbuller kan vara ytdelat och märkbart vid vissa hastigheter
Sammanfattat av AI från 10 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 11 omdömen om Roadhawk 2 ENLITENMycket nöjd.
Mycket bra grepp (torrt och blött)
Har sänkt förbrukningen avsevärt jämfört med tidigare däck (latitude cross), och är dramatiskt tystare
Vredestein Ultrac+
- 83%från 8 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 56 327 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I sju recensioner beskrivs Vredestein Ultrac+ som en stark allround-däck med utmärkt säkerhet vid vått väder, inklusive mycket hög trygghet vid kraftigt regn och bra motstånd mot aquaplaning. Förare berömmer också ofta sin bekväma körning, det generellt låga kabinljudet och den precisa, stabila hanteringen/styrningen. Värde för pengarna framhävs upprepade gånger som en stor styrka. En mindre delmängd av användare rapporterar något sämre bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa alternativ, och isolerade återkopplingar noterar högre ljud vid höga motorvägshastigheter på grova ytor.
- Utmärkt grepp på vått underlag och stabilitet vid hög hastighet/motstånd mot aquaplaning
- Bekväm körning och bra stötupptagning
- Generellt tyst/lågt ljud (ofta beskrivet som ett svagt surr)
- Precist styrning och stabil hantering
- Liten nackdel i bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa konkurrenter
Sammanfattat av AI från 7 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 8 omdömen om Ultrac+Jag kan inte rekommendera dessa Vredestein-däck nog. När det gäller säkerhet, bränsleekonomi och hantering i både torrt och blött väder. Om de har någon svaghet skulle det vara slitaget på mönstret. Men för 90 pund per däck kommer jag aldrig att köra på något annat.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 110 dimensioner av Roadhawk 2 ENLITEN och 57 av Ultrac+, varav 46 tillverkas i båda.
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 110 dimensioner, 16 till 22 tum | 57 dimensioner, 15 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 46 dimensioner 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16och 34 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B73%C25%A2% | B50%C45%A3%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2022 | 2024 |
| Ersatte | Firestone RoadHawk (2017) | - |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN och Vredestein Ultrac+ befinner sig i samma "premium-touring sommar"-segment, men de gemensamma testerna visar att de jagar detta mål på olika sätt. I två oberoende grupptester från 2026 (195/55 R16 med fokus på miljö och ADAC:s 225/50 R17) tenderar Ultrac+ att bygga sitt betyg på blöta bromsprestanda och säkerhet i rak linje på vatten, medan Roadhawk 2 ENLITEN ser mer balanserad ut dynamiskt och är märkbart starkare när det gäller körsträcka.
Det huvudresultat som delas är talande: Vredestein slutar på 2:a plats av 8 i miljötestet tack vare sina blöta prestanda, men faller till 12:e plats av 16 i ADAC där hållbarhet och balanserad säkerhets-/miljöpoäng väger tungt. Firestone är det motsatta - konsekvent i mitten-övre delen (4:a i båda testerna) med färre stora vinster, men färre stora svagheter totalt sett i ADAC:s poängsystem.
Slutsats
Om din prioritet är maximal bromskraft på blöta ytor och förtroende vid kraftigt regn på motorvägar, har Vredestein Ultrac+ en tydligare prestandafördel. Den vinner blöta bromstester i båda testerna (miljötest: 35,5 m mot 38,5 m; ADAC: 33,9 m mot 34,9 m) och leder också i rak linje vid aquaplaning i båda storlekarna (91,4 mot 89,6 km/h; 79,3 mot 77,2 km/h). Den är också tystare i miljötestet (69,4 mot 71,5 dB) och något mer energieffektiv/bränsleekonomisk i båda rapporterna.
Om du vill ha ett mer förnuftigt "ägar"-däck - särskilt för högre årlig körsträcka - gör Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ett starkare case. Den ger avsevärt bättre förväntad slitagetålighet i ADAC (36 700 km mot 30 600 km, ~20 % fördel) och bättre kurvigt aquaplaning i båda testerna (en konsekvent Firestone-vinst), samtidigt som den matchar eller överträffar Vredestein i torr bromsning/hantering beroende på testet. Den praktiska slutsatsen: Ultrac+ är specialisten på blöta bromsar, medan Roadhawk 2 ENLITEN är den bättre allroundaren på lång sikt - särskilt där däckliv och stabilt beteende i vattenfyllda kurvor är lika viktiga som nödbromsningar på blöta ytor.
Roadhawk 2 ENLITEN mot Ultrac+: dina frågor
Är Firestone Roadhawk 2 ENLITEN eller Vredestein Ultrac+ det bättre däcket?
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN och Vredestein Ultrac+ har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 och Ultrac+ 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Roadhawk 2 ENLITEN eller Ultrac+?
Ultrac+ ledde 6 av de 9 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,3 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Roadhawk 2 ENLITEN ledde 2 av de 3 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,9/10 för Roadhawk 2 ENLITEN och 8,5/10 för Ultrac+.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. 100 % av dem som kör Roadhawk 2 ENLITEN skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac+.
Finns de i samma dimensioner?
Roadhawk 2 ENLITEN tillverkas i 110 dimensioner (16 till 22 tum) och Ultrac+ i 57 (15 till 20 tum). 46 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Roadhawk 2 ENLITEN klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac+ har A och B.
Vilket är det nyare däcket?
Ultrac+ är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2024, Roadhawk 2 ENLITEN 2022. Roadhawk 2 ENLITEN ersatte Firestone RoadHawk.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Michelin Primacy 5 mot Vredestein Ultrac+
3-1 i 4 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Michelin Primacy 4+
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Vredestein Ultrac+
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Michelin Primacy 5
4-2 i 6 gemensamma tester
mot 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-3 i 3 gemensamma tester
mot 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Hankook Ventus Prime 4
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Vredestein Ultrac+
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion