Bridgestone Potenza Sport Evo mot Vredestein Ultrac Pro
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 83% · 7
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 2 gånger och Ultrac Pro en gång, varav ett lika. Potenza Sport Evo bromsade 2,1 % kortare på vått; Ultrac Pro hade 12,5 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du vill ha ett mer engagerande och förtroendeingivande däck i gränsfallet – särskilt vid våthantering och sportig respons överlag. Välj Vredestein Ultrac Pro om du vill ha ett snabbt vägdäck som är tystare, bränsleeffektivare och vanligtvis mer prisvärt, samtidigt som det fortfarande har ett mycket bra grepp på torrt underlag.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Starkare övergripande bias vad gäller prestanda på vått underlag: vinner våtbromsning med 3/4 och våthantering med 3/3 i delade jämförelser (t.ex. 43,9 vs 46,2 m våtbromsning i Autobild sportbilar)
- Mer dynamisk, skarpare väghållning i flera tester (t.ex. SUV-väghållning på torrt underlag 106,6 vs 103,1 km/h; testare noterar direktstyrning och smidighet)
- Bättre komfort och körupplevelse där betygen bedömts (vinner subjektiv komfort i 2/2 Autobild-tester: 8,7 vs 8,0 och 8,0 vs 7,3)
Där Ultrac Pro är starkare
- Konsekvent lägre buller (vinner 3/3; t.ex. 69,1 vs 72,4 dB i SUV-testet och 70,9 vs 74,0 dB i Autobild Sports Cars)
- Konsekvent lägre rullmotstånd / bättre effektivitet (vinner 3/3; t.ex. 6,92 vs 8,57 kg/t i SUV-testet)
- Tävlingskraftiga prestanda på torrt underlag och ofta mycket jämn bromsning/hantering på torrt underlag (inklusive vinster i Autobild Sommarbromsning på torrt underlag 34,2 vs 34,5 m och hantering på torrt underlag 101,0 vs 99,8 km/h)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Ultrac Pro i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 1 lika | 1 |
| Torrt8 mätningar | 3 | Ultrac Pro höll 0,7 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan (3 tester) | 5 |
| Vått16 mätningar | 10 | Potenza Sport Evo bromsade 2,1 % kortare på vått (4 tester) | 5 |
| Terräng4 mätningar | 3 | 1 | |
| Komfort5 mätningar | 2 | Ultrac Pro var 3,1 dB tystare (3 tester) | 3 |
| Prisvärde5 mätningar | 2 | Ultrac Pro hade 12,5 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 3 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,5 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg16 och 7 recensioner | 85% | Potenza Sport Evo leder med 2 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 15 procentenheter | 71% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +27 % | Potenza Sport Evo var dyrare i 3 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 71 dimensioner tillverkas i båda | 98 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P2 av 9 | P2 av 9 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P2 av 8 | P3 av 8 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P13 av 50 |
Prestandaprofil
10 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Ultrac Pro | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 0,2% | 34,2 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,5 | 0,7% | 103,7 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 29,9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,13 | 2,1% | 42,98 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,13 | 1,6% | 80,87 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 15,71 | 3,4% | 16,26 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88,57 | 1% | 89,4 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,97 | 2,7% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64,2 | 0,9% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10 199 | 2% | 10 003 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8 897 | 14% | 10 147 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 879 | 13% | 2 548 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,2% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,4 | 3,1 dB | 70,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 51 860 | 23,2% | 42 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,84 | 12,5% | 7,75 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 533 | 5,2% | 1 617 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Ultrac Pro 9 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 86 | ||
| 97 | Vått | 82 | ||
| 11 | Komfort | 80 | ||
| 20 | Prisvärde | 27 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,1 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,9 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 9,2 | Väghållning | 9 | ||
| 7,8 | Slitage | 6 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Vredestein Ultrac Pro
- 83%från 7 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 54 878 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Vredestein Ultrac Pro för starkt grepp på torrt och vått underlag, säker hantering och särskilt god åkkomfort, och flera nämner premiumkänsla och värde. Högt betygsatta recensioner lyfter fram korta bromssträckor, stabilitet och hyfsat slitage för aggressiva eller tunga fordon. En minoritet av rapporterade problem inkluderar dålig prestanda i mycket kalla förhållanden (under 5°C) och ett fall av för tidigt slitage/delaminering. Sammantaget levererar Ultrac Pro balanserad prestanda med komfortfokuserad trimning och attraktiv design.
- torrt grepp
- vått grepp
- hantering/styrkänsla
- åkkomfort
- minskat grepp i mycket kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 7 omdömen om Ultrac ProKörs på ett 2250 kg tungt fordon med turbo som körs aggressivt och detta däck håller kontakten och överför vägytakänslan till föraren. Prestandan med ABS-inkoppling är fantastiskt stötande med en otroligt kort sträcka vid låg hastighet, vilket ger en fullständig stoppeffekt som överförs hörbart till hjulen. Detta är mitt andra sommarbyte från Wintrac Pro-däck, dessa har väldigt få tecken på slitage vid 9500 km. Kommer definitivt att köpa den senaste versionen när jag byter ut dem. Det inbyggda fälgskyddet är en utmärkt funktion som har hållit trottoarkantsutslag borta hittills.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 98 av Ultrac Pro, varav 71 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 98 dimensioner, 18 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 71 dimensioner 205/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18och 59 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C73%D18%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2024 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport Evo var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 27 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Vredestein Ultrac Pro (7 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestones Potenza Sport Evo och Vredesteins Ultrac Pro är båda sommardäck med maximal prestanda, men de närmar sig "snabba" från lite olika vinklar: Bridgestone lutar åt skarpare, mer dynamisk väghållning och stark våtkontroll, medan Vredestein siktar på att vara en tystare, effektivare allroundare med mycket konkurrenskraftigt grepp. I fyra delade tester under 2026 (inklusive Autobilds sportbils- och mainstream-sommaromgångar, plus en stor bromskonkurrens) slutar de två däcken ofta jämna på rena varv-/bromsstatistik - men de ägarinriktade egenskaperna (buller, rullmotstånd, pris/värde och slitage) skiljer dem tydligare åt än vad rubrikplaceringarna antyder.
Slutsats
När det gäller körprestanda ser Potenza Sport Evo konsekvent ut att vara "förarens val", särskilt i vått väglag där den vinner 3/3 delade våthanteringsjämförelser och visar starkt sidogrepp (t.ex. 75,1 vs 73,3 km/h i Autobild Sports Cars våthantering, och en betydande våtcirkelskillnad på 12,5 s vs 13,3 s). Den uppvisar också enastående dynamiskt beteende i SUV-testet, där den leder i torrt väglag (106,6 vs 103,1 km/h) och vått väglag (19,9 s vs 20,8 s). Om du prioriterar styrprecision, smidighet och självförtroende på våta vägar är Bridgestones resultatmönster svårt att ignorera. Ultrac Pros stora vinster är de man lever med varje dag: den är genomgående tystare (vinner bullernivån i 3/3 tester; t.ex. 70,9 vs 74,0 dB i Autobild Sports Cars) och genomgående mer energieffektiv (vinner rullmotstånd i 3/3; så stort som 6,92 vs 8,57 kg/t i SUV-testet). Lägg till testarkommentarer som kallar det det tystaste däcket med rimligt pris/värde, och det blir det smartare valet för snabb väganvändning där förfining och driftskostnader spelar roll. Avvägningen är att det är mindre "speciellt" dynamiskt och kan ge upp en del skärpa i våta banor/hantering, medan Bridgestones främsta praktiska nackdelar är högre rullmotstånd och ett högre inköpspris - även om den kan återvinna värdet med betydligt bättre förväntat slitage i ett större test (51 860 vs 42 100 km). Praktisk slutsats: välj Bridgestone om din prioritet är maximal kontroll och sportig känsla (särskilt i vått); Välj Vredestein om du vill ha prestanda i toppklass i ett tystare, effektivare och mer prisvärt paket.
Potenza Sport Evo mot Ultrac Pro: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Vredestein Ultrac Pro det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 2 gånger och Ultrac Pro en gång, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Ultrac Pro 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Ultrac Pro?
Potenza Sport Evo ledde 10 av de 16 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,1 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ultrac Pro ledde 5 av de 8 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 0,7 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac Pro hade 12,5 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 6/10 för Ultrac Pro.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ultrac Pro var 3,1 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 8,1/10 för Ultrac Pro.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac Pro.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Potenza Sport Evo det dyrare däcket i 3 av dem, med 27 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Ultrac Pro i 98 (18 till 24 tum). 71 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac Pro har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport Evo är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Ultrac Pro 2024. Potenza Sport Evo ersatte Bridgestone Potenza Sport. Ultrac Pro ersatte Vredestein Ultrac Vorti+.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Vredestein Ultrac Pro
6-1 i 7 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Vredestein Ultrac Pro
4-2 i 6 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion