Kumho Ecsta Sport PS72 mot Vredestein Ultrac Pro
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 83% · 7
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 3 gånger och Ultrac Pro en gång. Ecsta Sport PS72 bromsade 5,3 % kortare på vått; Ultrac Pro hade 3,3 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Kumho Ecsta Sport PS72 om du vill ha den bästa blandningen av våtbromssäkerhet, stark allroundprestanda och det mest övertygande värdet/hållbarheten. Välj Vredestein Ultrac Pro om lågt ljud och lågt rullmotstånd är högsta prioritet (särskilt i större SUV-liknande utrustningar där den testades exceptionellt bra) och du är villig att kompromissa med kostnadseffektivitet och potentiell variation mellan storlekar.
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Ledande inom bromsprestanda på vått underlag i hela datasetet (vinner 3/4 tester), inklusive en stor fördel i UHP-testet 2025 (23,07 m vs 26,82 m)
- Starkt värde-/ägarargument där det mättes: bättre beräknat slitage (48 230 km vs 42 100 km) och bättre värdestatistik (12,44 vs 15,2 pris/1000 km) i 2026 års Autobild-test; även noterat som det billigaste däcket i SUV-testet
- Tävlingsdynamik på torrt underlag med inslag av styrka (vinner väghållningen på torrt underlag i SUV-testet 2026: 104,6 vs 103,1 km/h; beröm för dynamisk väghållning på torrt underlag)
Där Ultrac Pro är starkare
- Lägre brus i uppmätta tester, med tydliga mellanrum (t.ex. 69,1 dB vs 72,9 dB i SUV-testet; 71,0 dB vs 74,1 dB i Autobild)
- Lägre rullmotstånd i de flesta delade tester (t.ex. 6,92 vs 7,62 kg/t i SUV-testet; 7,65 vs 8,15 kg/t i Autobild), vilket stöder effektiviteten
- Ofta marginellt bättre bromsförmåga på torrt underlag (vinner 3/4 tester, vanligtvis med ~0,2 m), och stark trovärdighet för väghållning på torrt underlag i Autobild (101 vs 100 km/h) med högt subjektivt poängvärde på torrt underlag (8,7 vs 8,0)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac Pro i korthet
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 3 | 1 | |
| Torrt8 mätningar | 3 | 5 | |
| Vått15 mätningar | 10 | Ecsta Sport PS72 bromsade 5,3 % kortare på vått (4 tester) | 4 |
| Terräng4 mätningar | 3 | 1 | |
| Komfort5 mätningar | 0 | Ultrac Pro var 3,5 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde5 mätningar | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | Ecsta Sport PS72 leder med 0,2 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg41 och 7 recensioner | 84% | För jämnt för att avgöra | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 82% | Ecsta Sport PS72 leder med 11 procentenheter | 71% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | Billigare | Ultrac Pro var dyrare i 2 av 3 | +5,2 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 86 | 50 dimensioner tillverkas i båda | 98 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfält | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P6 av 9 | P2 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P6 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P4 av 50 | P13 av 50 | |
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P1 av 8 | P8 av 8 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ecsta Sport PS72
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Ultrac Pro | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,46 | 0,3% | 34,36 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 102,3 | 0,2% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,1% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 36,74 | 5,3% | 38,13 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 84,55 | 0,1% | 84,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 79,4% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,7 | 0,3% | 17,75 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,33 | = | 85,4 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,92 | 1% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 63,8 | 0,3% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10 810 | 8,1% | 10 003 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10 019 | 1,3% | 10 147 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 584 | 1,4% | 2 548 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,5 | 3,5 dB | 70,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 48 230 | 14,6% | 42 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,3 | 3,3% | 8,07 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 605 | 0,7% | 1 617 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Ultrac Pro 9 av 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 86 | ||
| 88 | Vått | 82 | ||
| 35 | Komfort | 80 | ||
| 49 | Prisvärde | 27 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9,1 | ||
| 8,8 | Våtgrepp | 8,9 | ||
| 8,6 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 8,6 | Väghållning | 9 | ||
| 8,3 | Slitage | 6 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%från 7 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 54 878 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Vredestein Ultrac Pro för starkt grepp på torrt och vått underlag, säker hantering och särskilt god åkkomfort, och flera nämner premiumkänsla och värde. Högt betygsatta recensioner lyfter fram korta bromssträckor, stabilitet och hyfsat slitage för aggressiva eller tunga fordon. En minoritet av rapporterade problem inkluderar dålig prestanda i mycket kalla förhållanden (under 5°C) och ett fall av för tidigt slitage/delaminering. Sammantaget levererar Ultrac Pro balanserad prestanda med komfortfokuserad trimning och attraktiv design.
- torrt grepp
- vått grepp
- hantering/styrkänsla
- åkkomfort
- minskat grepp i mycket kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 7 omdömen om Ultrac ProKörs på ett 2250 kg tungt fordon med turbo som körs aggressivt och detta däck håller kontakten och överför vägytakänslan till föraren. Prestandan med ABS-inkoppling är fantastiskt stötande med en otroligt kort sträcka vid låg hastighet, vilket ger en fullständig stoppeffekt som överförs hörbart till hjulen. Detta är mitt andra sommarbyte från Wintrac Pro-däck, dessa har väldigt få tecken på slitage vid 9500 km. Kommer definitivt att köpa den senaste versionen när jag byter ut dem. Det inbyggda fälgskyddet är en utmärkt funktion som har hållit trottoarkantsutslag borta hittills.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 86 dimensioner av Ecsta Sport PS72 och 98 av Ultrac Pro, varav 50 tillverkas i båda.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 86 dimensioner, 17 till 21 tum | 98 dimensioner, 18 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 50 dimensioner 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18och 38 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A95%B5% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C77%B10%A8%D5% | C73%D18%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-74 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| På marknaden sedan | - | 2024 |
| Ersatte | Kumho Ecsta PS91 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Utmärkelser | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Ultrac Pro var det dyrare däcket i 2 av de 3 tester som angav priser, med 5,2 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Kumhos Ecsta Sport PS72 och Vredesteins Ultrac Pro hamnar i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de delade testdatan visar att de kommer fram till prestanda från väldigt olika vinklar. I fyra professionella tester som sträcker sig från dimensioner från 225/40 R18 till 255/45 R19 positionerar sig Kumho upprepade gånger som det banbrytande värdevalet med starka säkerhetsmått på vått underlag och solid allroundfart, medan Vredestein lutar sig åt förfining, effektivitet och (i vissa sammanhang) mycket hög totalplacering. Det som gör denna jämförelse särskilt intressant är variationen beroende på testtyp och passform: i 2026 års sommar-SUV-test (255/45 R19) ligger Ultrac Pro på delad andraplats och imponerar som en tyst allroundbil med lågt rullmotstånd, men i 2025 års UHP-test (225/40 R18) slutar den sist och kritiseras för att hamna efter i viktiga discipliner. PS72 är å andra sidan konsekvent konkurrenskraftig och ofta utmärkt vid bromsning på vått underlag, samtidigt som den upprepade gånger hyllas som en pris/prestanda-modell.
Slutsats
Rent objektivt grepp och kostnadseffektivitet bygger Kumho Ecsta Sport PS72 det starkaste argumentet för att "göra allt snabbt för pengarna". Den vinner våtbromsning i 3 av 4 delade tester - framför allt med stor marginal i 2025 års UHP-test (23,07 m vs 26,82 m) och i 2026 års mega-bromstest (27,1 m vs 28,8 m). Den får också bra poäng för ägarekonomi där den mäts: beräknat slitage är högre i 2026 års Autobild-test (48 230 km vs 42 100 km) och dess värdemått är klart bättre (12,44 vs 15,2 pris/1000). Om man prioriterar säkerhetsmarginaler på vått underlag, hållbarhet och inköpspris är PS72 den mer övertygande rekommendationen totalt sett. Vredestein Ultrac Pros starkaste argument är förfining och effektivitet - särskilt i större SUV-liknande utrustningar där den glänser överlag. Den är avsevärt tystare i de tester som registrerar buller (t.ex. 69,1 dB vs 72,9 dB i SUV-testet; 71,0 dB vs 74,1 dB i Autobild) och har vanligtvis lägre rullmotstånd (t.ex. 6,92 vs 7,62 kg/t i SUV-testet). Den tenderar också att bromsa svagt på torrt underlag i tre tester, även om det är med små marginaler (vanligtvis ~0,2 m). Den praktiska slutsatsen: välj Ultrac Pro om kupé-/förbifartsbuller och effektivitet är högsta prioritet och du är säker på att den specifika storleken/applikationen överensstämmer med dess bästa resultat; annars är PS72 det säkrare alternativet "hög prestanda per krona" med starkare resultat på vått underlag och bättre förväntad livslängd.
Ecsta Sport PS72 mot Ultrac Pro: dina frågor
Är Kumho Ecsta Sport PS72 eller Vredestein Ultrac Pro det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 3 gånger och Ultrac Pro en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Ultrac Pro 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ecsta Sport PS72 eller Ultrac Pro?
Ecsta Sport PS72 ledde 10 av de 15 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,3 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ultrac Pro ledde 5 av de 8 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac Pro hade 3,3 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 8,3/10 för Ecsta Sport PS72 och 6/10 för Ultrac Pro.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ultrac Pro var 3,5 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Ecsta Sport PS72 och 8,1/10 för Ultrac Pro.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. 82 % av dem som kör Ecsta Sport PS72 skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac Pro.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Ultrac Pro det dyrare däcket i 2 av dem, med 5,2 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ecsta Sport PS72 tillverkas i 86 dimensioner (17 till 21 tum) och Ultrac Pro i 98 (18 till 24 tum). 50 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ecsta Sport PS72 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac Pro har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5
3-3 i 6 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Vredestein Ultrac Pro
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredestein Ultrac Pro
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion