Kumho Ecsta Sport PS72 vs Vredestein Ultrac Pro

Kumhos Ecsta Sport PS72 och Vredesteins Ultrac Pro hamnar i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de delade testdatan visar att de kommer fram till prestanda från väldigt olika vinklar. I fyra professionella tester som sträcker sig från dimensioner från 225/40 R18 till 255/45 R19 positionerar sig Kumho upprepade gånger som det banbrytande värdevalet med starka säkerhetsmått på vått underlag och solid allroundfart, medan Vredestein lutar sig åt förfining, effektivitet och (i vissa sammanhang) mycket hög totalplacering. Det som gör denna jämförelse särskilt intressant är variationen beroende på testtyp och passform: i 2026 års sommar-SUV-test (255/45 R19) ligger Ultrac Pro på delad andraplats och imponerar som en tyst allroundbil med lågt rullmotstånd, men i 2025 års UHP-test (225/40 R18) slutar den sist och kritiseras för att hamna efter i viktiga discipliner. PS72 är å andra sidan konsekvent konkurrenskraftig och ofta utmärkt vid bromsning på vått underlag, samtidigt som den upprepade gånger hyllas som en pris/prestanda-modell.

Bästa recensionen för Kumho Ecsta Sport PS72
Visa alla Kumho Ecsta Sport PS72 recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Vredestein Ultrac Pro
Visa alla Vredestein Ultrac Pro recensioner från förare >>

Rent objektivt grepp och kostnadseffektivitet bygger Kumho Ecsta Sport PS72 det starkaste argumentet för att "göra allt snabbt för pengarna". Den vinner våtbromsning i 3 av 4 delade tester - framför allt med stor marginal i 2025 års UHP-test (23,07 m vs 26,82 m) och i 2026 års mega-bromstest (27,1 m vs 28,8 m). Den får också bra poäng för ägarekonomi där den mäts: beräknat slitage är högre i 2026 års Autobild-test (48 230 km vs 42 100 km) och dess värdemått är klart bättre (12,44 vs 15,2 pris/1000). Om man prioriterar säkerhetsmarginaler på vått underlag, hållbarhet och inköpspris är PS72 den mer övertygande rekommendationen totalt sett. Vredestein Ultrac Pros starkaste argument är förfining och effektivitet - särskilt i större SUV-liknande utrustningar där den glänser överlag. Den är avsevärt tystare i de tester som registrerar buller (t.ex. 69,1 dB vs 72,9 dB i SUV-testet; 71,0 dB vs 74,1 dB i Autobild) och har vanligtvis lägre rullmotstånd (t.ex. 6,92 vs 7,62 kg/t i SUV-testet). Den tenderar också att bromsa svagt på torrt underlag i tre tester, även om det är med små marginaler (vanligtvis ~0,2 m). Den praktiska slutsatsen: välj Ultrac Pro om kupé-/förbifartsbuller och effektivitet är högsta prioritet och du är säker på att den specifika storleken/applikationen överensstämmer med dess bästa resultat; annars är PS72 det säkrare alternativet "hög prestanda per krona" med starkare resultat på vått underlag och bättre förväntad livslängd.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.