Så vid det här laget har du säkert läst lite om nya Dunlop Sport Maxx RT . Oavsett om det var den första lanseringsrapporten , vår subjektiva skjutning där vi ställde RT mot styrkan hos Continental Sport Contact 5 eller ett tidningsgruppstest , har nya Dunlop Sport Maxx RT fått fantastisk feedback överallt.


Istället för att bara arbeta efter de tre kriterier som den nya däckmärkningen visar, analyserade Dunlop över 50 aspekter av däckens prestanda för att säkerställa att däcket som ersatte Dunlop Sport Maxx TT var bättre på alla sätt.

För att säkerställa de nya Sport Maxx RT-testerna inför konkurrenterna investerade Dunlop i flera nya teknologier i Dunlop Sport Maxx RT.

Styva bromsblock

För att underlätta bromsningen har Dunlop Sport Maxx RT välvda bromsblock. Ungefär som tekniken som finns i den nya Primacy 3, stoppar dessa block att slitbanemönstret förvrängs lika mycket under inbromsning, vilket resulterar i starkare bromsning i både vått och torrt.

Massiv yttre axel

Ett sportdäck skulle inte vara ett sportdäck om det inte erbjuder utmärkta köregenskaper. För att säkerställa att Sport Maxx RT svänger så hårt som utseendet lovar, har den ett förstärkt yttre axelparti.

Adaptiv förening

Med det primära torra greppet hos ett däck som genereras av att däcket träder in i asfalten, kommer en blandning som ger en mer fullständig kontakt med ytan att ge bättre prestanda. Den nya aktiva substansen i Sport Maxx RT använder en smart blandning av föreningar för att erbjuda mer grepp utan att offra slitage.

Optimerad insats

Med bensinpriserna i främsta rummet för alla har Dunlop använt en "optimerad axelinsats" för att minska däckets vikt. Detta hjälper till med rullmotståndet och hjälper till att förbättra MPG.

Resultaten

Alla ovanstående tekniker låter lovande, men det verkliga testet av ett däck kommer från att jämföra det med dina ledande konkurrenter.

Av just denna anledning överlämnade Dunlop Sport Maxx RT till den oberoende tyska testgruppen TUV för att testa mot 3 av dess premiumrivaler. I 225/45 R17 på VW Golfs testades Dunlop mot Bridgestone S001 (A), Continental Sport Contact 3 (B) och Pirelli P Zero (C). Jämfört med genomsnittet av de tre konkurrenterna fick Dunlop gynnsamma poäng i alla kategorier, och erbjöd 3,5 meter kortare torrbromsning, 2,3 meter kortare i vått tillstånd, 4,6 sekunder snabbare runt en 1 mils våthanteringskrets och 11 % mindre rullmotstånd.

Det är säkert att säga att med lanseringen av Dunlop Sport Maxx RT har Dunlop äntligen ett däck längst fram i kategorin maxprestanda sommar.

Ytterligare läsning

• Användarrecensioner av Dunlop Sport Maxx RT
• Subjektiv skjutning - Sport Maxx RT VS Conti Sport Contact 5
• Magasin däck grupp test