Nokian Hakkapeliitta 01 i butik: däcket med adaptiva dubbar och vad de första testerna visade

Nokians nya dubbdäck finns nu i butik

Nokian Hakkapeliitta 01, det dubbade vinterdäck som Nokian presenterade i mars på sitt testcenter i Ivalo i finska Lappland, har gått att köpa sedan september 2026. Det ersätter Hakkapeliitta 10 och är det första dubbade Hakkapeliitta-däcket byggt kring en dubb som enligt Nokian trycker olika hårt mot vägen beroende på underlaget. Nokian uppger att återförsäljarnas förbeställningar överträffade förväntningarna.

Två nordiska tidningar har nu testat Hakkapeliitta 01 mot konkurrenterna, så det finns oberoende data att ställa mot Nokians påståenden.

Så fungerar dubbarna enligt Nokian

Varje dubb vilar på det Nokian kallar en adaptiv basgummiblandning, ett gummilager under slitbanan som dubbens nedre fläns ligger an mot. Enligt Nokians beskrivning förblir lagret styvt på is och snö och håller ute dubben, medan det på torr eller fuktig asfalt mjuknar, trycker mindre på dubben och låter den sjunka längre ned i slitbanan. Nokian marknadsför de två lägena som "Studmode ON" och "Studmode OFF" och anger ON som grundläge. Företaget uppger att det har lämnat in tio patentansökningar på konstruktionen.

Vad som får lagret att växla har beskrivits på två olika sätt. Nokians lanseringspressmeddelande i mars kallade Hakkapeliitta 01 ett däck som automatiskt anpassar sig efter temperaturförändringar, och en världsnyhet. Den 19 augusti uppdaterade Nokian meddelandet för att, med egna ord, mer exakt beskriva hur körförhållandena påverkar tekniken. Nu står det att däcket anpassar sig efter förändrade körförhållanden, och ordet världsnyhet är borta. Nokian har inte publicerat någon temperatur där dubbarna byter läge. De siffror som förekom i rapporteringen kring lanseringen, ett lager som är fast vid −5°C och mjukt vid 5°C, kommer från en demonstration vid presentationen och är ingen specifikation.

Föraren har inget reglage att använda, och Nokians egen beskrivning handlar om dubbar som trycker mindre och sitter lägre på barmark, inte om dubbar som försvinner in i slitbanan.

De nya nordiska dubbreglerna

Hakkapeliitta 01 är byggt efter strängare regler. Den finska transportmyndigheten Traficom har skärpt gränserna för dubbdäckens vägslitage och ersatt A-klassningen med en strängare A+-klass som gäller i hela Norden. Sedan januari 2025 krävs ett godkännande enligt de nya reglerna för att en tillverkare över huvud taget ska få lansera ett dubbdäck, och alla dubbdäck för personbil som tillverkas från januari 2027 måste uppfylla dem, även om däck tillverkade före det datumet får säljas fram till januari 2029. Av de däck som Hakkapeliitta 01 mötte i testerna nedan är även Goodyear UltraGrip Arctic 2 byggt efter de nya reglerna.

Övriga tekniska punkter

• Nokian behåller dubbplaceringen från Hakkapeliitta 10: två dubbtyper, där dubbarna i mitten av slitbanan är utformade för bromsning och acceleration och dubbarna i skuldrorna för kurvtagning. Själva dubbgeometrin är ny.
• Mönstret är rotationsbundet, med självlåsande 3D-lameller och snöspår i skuldrorna.
• Enligt Nokian har utvalda dimensioner aramidförstärkta sidoväggar och runt två dussin det ljuddämpande SilentDrive-skummet.
• Alla dimensioner har Nokians Electric Fit-märkning, och däcket bär både 3PMSF-symbolen och issymbolen. Det tillverkas i Nokia i Finland.
• Hakkapeliitta 10 fanns i separata standard-, SUV- och EV-versioner. Hakkapeliitta 01 täcker alla tre i en enda serie.

Tillverkarens påståenden

Nokian jämför Hakkapeliitta 01 med Hakkapeliitta 10 och uppger:

• upp till 30 procent mindre vägslitage, mätt i ett standardiserat överrullningstest,
• upp till 10 procent bättre grepp på is,
• upp till 5 procent bättre våtgrepp,
• upp till 1 dB lägre ljudnivå.

Siffrorna är Nokians egna, och "upp till" betyder det bästa fallet i hela serien. Dubbdäck har ingen EU-däckmärkning, så det finns heller inga klasser för rullmotstånd eller våtgrepp att jämföra med.

Vad de första oberoende testerna visade

Vi Bilägares dubbdäckstest 2026, gjort tillsammans med norska Motor i 215/65 R17, satte Hakkapeliitta 01 först av åtta. Bland däcken med laglig dubbutstickning var det bäst på is i bromsning, fäste och handling, snabbast på snöhandlingbanan och det tystaste däcket i testet, både enligt decibelmätaren och testförarnas bedömning. Vi Bilägare påpekade att tidigare dubbade Hakkapeliitta har varit bullriga, vilket gör det sista resultatet till det tydligaste tecknet hittills på att den nya dubbkonstruktionen gör skillnad. Svagheten var torr asfalt, där testförarna tyckte att styrningen var vag och däcket svårt att placera, och de rankade det näst sämst i torrhandling. Det var också ett av de mer törstiga däcken vid jämn fart.

Teknikens Världs vinterdäckstest 2026, i 235/45 R18, landade i ett mindre smickrande omdöme. Hakkapeliitta 01 slutade trettonde av arton totalt och fyra av de sju dubbdäcken, efter Pirelli Ice Zero 2, Goodyear UltraGrip Arctic 2 och Michelin X-Ice North 4. Det fick ändå full pott i snöhandling och delade andraplatsen i ishandling, men testförarna upplevde tydligt sämre dubbgrepp än med Hakkapeliitta 10 året innan. De hittade också skador på slitbanan runt dubbarna redan efter inkörningen, vintertesterna och förbrukningskörningarna. Komfort och stabilitet hörde till de lägsta i testet, och förbrukningen var hög.

De två testerna är mer eniga än placeringarna antyder. Båda placerade Hakkapeliitta 01 bland de bästa dubbdäcken på is och snö, och båda hittade konkurrenter som var bättre på torr väg. Skillnaden ligger i poängsättningen: Vi Bilägare väger tungt mot is, medan Teknikens Värld ger mer vikt åt komfort, stabilitet och beteende på våt och torr väg.

Hakkapeliitta 10 satte ribban högt. Det vann Vi Bilägares dubbdäckstest 2024 och Tekniikan Maailmas test 2025, SUV-versionen vann Vi Bilägares dubbdäckstest 2025, och det var det näst bästa dubbdäcket i Teknikens Världs tester både 2024 och 2025. Hakkapeliitta 01 har matchat det i ett test och hamnat efter i det andra, och de nya reglerna kan vara en del av förklaringen: Teknikens Värld konstaterade att båda dubbdäcken byggda efter dem hade sämre dubbgrepp än de däck de ersätter.

Dimensioner och tillgänglighet

• Fler än 120 dimensioner, från 175/65 R14 till 315/35 R22, varav ungefär två tredjedelar är 18 tum eller större.
• Alla dimensioner har hastighetsindex T (190 km/h), och alla utom en är förstärkta (XL).
• Nokian anger Finland, Sverige, Norge, USA, Kanada och Japan som huvudmarknader, och däcket säljs även i de centraleuropeiska länder där dubbdäck är tillåtna.

Vad det betyder för bilister

Om din vinter mest består av is och packad snö ger resultaten hittills stöd åt Nokians linje. Hakkapeliitta 01 hör till de bästa dubbdäcken som testats i år under de förhållandena, och det var det tystaste däcket i Vi Bilägares test. Om dina vintervägar mest är torr barmark hittade båda testerna konkurrenter som styr mer exakt och drar mindre, och slitbaneskadorna som Teknikens Värld hittade är värda att hålla ögonen på tills fler tester bekräftar eller avfärdar dem. Ingen av tidningarna mätte vägslitaget, så Nokians viktigaste påstående är fortfarande oprövat. Vi fyller på med fler resultat på sidan för Hakkapeliitta 01 när de publiceras.