Över 80 ägarbetyg får Wanli S1063 i snitt 66%. Ägarna sätter högst betyg på Slitage med 7,7 av 10 och lägst på Våtgrepp med 5,8. 25 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 53% av ägarna ger det 70% eller mer.
Dessa däck har slitits ut på 20 000 km. Inte illa i blöta, hade lite vattenplaningstendenser. Torrt grepp var bra. Men väldigt besviken över hur snabbt de tog slut.
jag har en volvo s80 2.5 diesel, jag hade kontinentala på framsidan innan jag satte på dessa wanli-däck och för att vara ärlig är wanli ett bättre däck, jag kör drygt 50 mil om dagen på olika vägar och har skjutit däcken till gräns för våta böjar och har aldrig tappat greppet, jag skulle rekommendera dessa däck eftersom kostnaden är rimlig också eftersom greppet både är torrt och blött och det finns inte en hel del vägljud heller, när vi hade snö för ett par veckor sedan fastnade jag inte en enda gång, så även snökörning är ett nöje med dessa däck på.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Inget fel på dessa däck! Jag har haft dem på min bil sedan september 2012 och de är bra. Jag gör en 60 mil tur och retur varje dag till jobbet och märker inte att de skiljer sig från Michelins som var på min bil tidigare. Wanli S1063 är mycket bra valuta för pengarna och för att vara ärlig är den inte så billig och otäck som vissa recensioner får dig att tro, faktiskt är slitbanemönstret på dessa däck faktiskt en gammal Pirelli-design!!! Bara för att S1063 kostar mindre gör det dem inte till ett sämre eller osäkert däck.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Wanli S1063? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Köp Wanli-däck på egen risk, monterade alla nya däck på min skåpbil och efter 10 veckor började höra lagerljud, efter att ha tagit det till min lokala verkstad märkte de att däcken hade ojämnt slitage som fick det att mullra. Ett slöseri med £485.
Jag hade det här däcket monterat på min Vauxhall Vectra SRi, främst på grund av värdet av ett Tyreshopper-erbjudande. Efter att aldrig ha hört talas om detta märke kollade jag recensionerna och upptäckte att de fick högre betyg än Avon ZV3s tidigare.
Jag är en klass 1-polisförare och kommer att driva på mina framsteg lite. Dessa däck ger anmärkningsvärt grepp i det torra men är inte "vinter" däck, så när temperaturen sjunker under 7 grader kommer du att uppleva deras prestanda minska. DETTA KOMMER ATT GÄRNA FÖR ALLA ICKE "VINTER"-DÄCK, oavsett märke/kostnad. Så ändra ditt körsätt för att passa särskilt mellan oktober och mars som en måttstock.
Jag har bytt ut det främre paret efter 27K och det bakre har precis kommit ner till den lagliga gränsen efter att ha varit på bilen över 40K.
De senaste negativa recensionerna kommer i huvudsak från BMW-förare. Jag kör BMW i mitt arbete och det här är unika fordon som kräver mycket specifika komponenter (inklusive andra delar än däck) för att uppfylla prestandauppsättningen. Till exempel är "run flat"-däck skräp även i det lättaste snöfall på ett tungt bakhjulsdrivet fordon.
Jag kommer att köpa Wanlis igen och skulle rekommendera till alla med varningen; du anpassar din körning till väderförhållandena oavsett däck som är monterade. Temperaturen har stor effekt på däckets prestanda.
Efter att ha köpt en Volvo med dessa baktill blev jag orolig efter att ha läst recensioner och tänkte byta dem, men skjuta upp det hela tiden. Nu skulle jag inte ens lita på att de skulle ha tillräckligt med grepp för att parkera bilen på en kulle i regnet...
Äntligen bytte bakstycket för att matcha Kumhos jag hade på framsidan efter att ha lämnat vägen bakåt i en våt, gradvis kurva. Jag körde på ett säkert avstånd bakom 2 bilar av samma storlek i stadiga 30-35 mph på en blöt B-väg. 1 000 pund i skada men lyckligtvis skadades ingen, och varannan bil verkade ta sig runt den kurvan bra, även i mycket högre hastigheter.
Wanlis hade fortfarande 5 mm slitbana över hela sin bredd, men den bakre delen av bilen bröts loss under försiktig körning. För alla de recensenter som blir höga och mäktiga om körkunskaper och attityder, jag är en avancerad förare, har tränat på skidpans och kör många mil i en 50 år gammal bil så bromssträckor och kurvtagningshastigheter hålls naturligtvis i åtanke.
Fråga dig själv detta, varför är många taxichaufförer i Kina inte försäkrade att köra när det regnar?
Min lokala oberoende verkstad [väl respekterad på Wirral] använder Wanli som ett av deras budgetdäckmärkesalternativ. Först monterades Wanli 45 000 miles tillbaka efter att min Mondeo hade ätit sig igenom två uppsättningar Dunlop SP1 på 19 000 miles respektive 18 000 miles [fram och bak vid kanten av laglig gräns]. Wanli-däcken som monterades fram klarade 34 000 mil innan de behövdes bytas i april 2012, bakdäcken lossnar i helgen på lite över 45 000 mil eftersom de har nått den lagliga gränsen. För att vara rättvis är jag inte en aggressiv förare eftersom jag har haft nöjet att arbeta i ett bårhus och vet hur trasiga lik av människor som gör fel ser ut efter en allvarlig olycka, men jag kan säkert ta mig fram på utmanande mindre vägar lokalt för mig i 40 och 50 mph i fuktiga hala förhållanden med Wanli-däck monterade, utan att pipan rullar in på en åker eller häck eller drabbas av någon märkbar understyrning jämfört med premium däck. Det är en enkel fråga om talang och att förstå begränsningarna hos ditt fordon och att uppskatta de framträdande vägförhållandena, det här är inte heller vinterdäck, så under 7 grader börjar alla sommardäck att drabbas av dragkraftsminskning. Är Wanli-däcken farliga, nej, inte ens lite! Finns några talanglösa oafs i kraftfulla executive-sportbilar, eländiga frustrerade föräldrar i folkbärare och dårar i meningslösa 4x4-bilar, utan tvekan farliga. Kort sagt, det är inte Wanli-däck som inte ska finnas på Storbritanniens vägar.
Jag hämtade en ny (för mig) bil med fyra nästan nya Wanli S-1063-däck monterade. Efter att ha läst olika onlinerecensioner som antydde att mitt första möte med en blöt rondell skulle få mig att glida baklänges i ett dike, var jag redo att köra direkt till min däckverkstad och kassera dem för fyra nya däck. Jag fick till och med folk som föreslog för mig att fyra delvis slitna "premium"-däck skulle vara ett bättre val.
Jag kan bara ana att folk bedömer dessa däck eftersom de är tillverkade i Kina och utan någon personlig erfarenhet. Kom ihåg att folk brukade detta med japanska (och sedan koreanska) bilar, som nu anses vara bland de mest pålitliga och välbyggda i världen.
Jag tycker att de är väldigt greppvänliga i det torra, och lagom i det våta om du är extra försiktig (vilket de flesta av oss kommer att göra i alla fall). Kraftig acceleration i vått tillstånd kan orsaka en viss förutsägbar glidning, och de kommer förmodligen inte att dra upp lika snabbt under kraftig inbromsning som andra märken. Som sagt, jag har aldrig tyckt att de är "farliga" när du väl accepterar deras begränsningar.
2000 km gjorda, däcken visar väldigt få tecken på slitage och av andra recensioner att döma förväntar jag mig att dessa däck kommer att hålla länge. De är ganska bullriga och har stela sidoväggar vilket innebär att stigningen kan vara fastare än på mjukare däck, men jag har aldrig tyckt att vägljudet är överdrivet störande.
Sammanfattningsvis skulle jag säga att de erbjuder 80% av prestandan för ett premiumdäck för halva priset. De är förmodligen inte det idealiska däcket för högpresterande bilar eller de som kräver ultimat grepp i vått tillstånd, men för oss andra tvekar jag inte att rekommendera dem.
Köpt för framsidan av bilen, bra vettigt däck för genomsnittlig förare, var lite halkigt de första 800 milen på grund av släppmedel, men efter det bra grepp. Lite bullrigare då väntat, men generellt sett ett bra däck.
De kom med en ny uppsättning legeringar som jag köpte, de verkade ok i det torra men i det våta var de dödliga, jag tog av traction control bara för att se hur dåliga de var och även under måttlig kraft kunde jag inte hålla en rak linje så om någon vill ställa för den borttagna kontakta de var på min bil för mindre än 500 hundra mil, totalt slöseri med pengar
BMW 330 - Continentals fram ungefär hälften slitna, nya Wanali S 1063s bak (kom på några hjul jag köpte). Bilen är totalt obalanserad. I det torra känns bakdelen riktigt konstig och när man trycker på (inte i närheten av lika hårt som de tidigare Bridgestones) släpper bakdelen på ett skrämmande mycket skrämmande sätt. Jag är rädd att de kommer till vissa Continentals och aldrig mer för mig.
