Riktigt imponerad av mängden grepp med hårt regn

Efter att ha provat några billiga kinesiska trackay-däck (goodride sport rs), bestämde jag mig för att öka storleken och kvaliteten på däcken. Sökte i samma storlek som skoda säger form factory, och gick sedan till r888r. Samma kurs, samma bil, direkt mer feedback, skarpare respons, greppnivåer som gjorde en kompakt bil snabbare än någonsin. Lyckades raka 2 sekunder av föregående gång, mindre flex på sidoväggen, mer fart på kurvorna. Var försiktig, de första varven i en undermotoriserad bil kan vara knepiga på grund av avsaknaden av temp på däcken. 2 uppvärmningsvarv, problem löst. Bestämde mig för att bara rotera från sidan, inte från axeln för att se slitaget på dem, och låt säga att greppet kräver slitage. 5 trackdays och en 800 km resa tillbaka från en bana och fronterna är nu i slitagemärkena. Baksidan, endast 2mm slitage. Tänk på att det genomsnittliga vädret här är 30 grader i genomsnitt på sommaren. De i Storbritannien eller Europa kan se mindre slitage på grund av de kallare klimatförhållandena. Hoppas nu att covid underlättar livet för att komma tillbaka på banan, fick fortfarande ett bra grepp i fronterna så låt oss pressa det till gränserna. 30 psi kallt 38 psi varmt bak 30 psi kallt i 35 psi varmt Om du vill skicka mer svans lycka, 34 kallt, så att du kan nå 38 psi. Toyo säger att 32 38 är den optimala psi. Kommer definitivt köpa fler...

bilen jag hade kom försedd med en uppsättning Yokohama A539-däck. Designade för normal användning av personbilar behövde de betydligt mer än 500 kg ovanpå dem och de var hopplösa. Noll grepp, blev het, blev snurrig och oförutsägbar och var hopplösa på banan. Jag körde ganska mycket på ZZS men var inte säker på om Avon förtjänade prispremien, och däckstorleken var inte idealisk för min modell så jag valde R888R i GG-blandning.

Strax efter hade jag en chans på Croft att jämföra tre Caterhams med ZZR, ZZS och R888R.

De första intrycken är att i benet torr med alla andra överväganden borta, är ZZR kung. Verkligen ett superbt stabilt högpresterande däck som håller sig på koka under en betydande tid. Jag skulle föreslå ett fönster på minst 10 varv där däcket var i perfekt form. Sedan en långsam övergång till att bli något halare och överdrivet däckslitage när temperaturen ökar.

ZZS är ett fantastiskt landsvägsdäck för en Caterham. Anmärkningsvärt användbar i blöt och även ner till ganska låga temperaturer, och fungerar väldigt bra på en bana så länge du begränsar dina pass till att säga 6-8 varv. Efter detta börjar övergången till något mindre förutsägbar igen och bilen blir bara väldigt glidande!

R888R var någonstans mittemellan de två ytterligheterna. Jag kände att Toyos erbjöd NÄSTAN ZZR-prestanda men med en ganska betydande rabatt. De var definitivt bättre från kyla än ZZS och höll lite längre innan de gick av. De fungerade också nästan lika bra på vägen som en ZZS, och hanterade vatten ganska bra. R888R satt kvar på min bil.

Nackdelar: R888R är ett tyngre däck med en styvare sidovägg, så detta gör dem lite mindre bekväma och lägger till en touch av ofjädrad vikt till en lätt bil, men deras fördelar uppvägde i allmänhet dessa problem.

I slutändan tror jag att budget och krav skulle diktera vilken du skulle ha. På en modern Caterham där åkhöjd och sumplayouter tillåter de mindre förhållandena, skulle jag föreslå att välja antingen en ZZR/S. Men för äldre akademibilar baserade på 175/70/13-däck var det för mycket att gå ner till 185/55/13. Leksaken i 185/60/13 var en bättre satsning, med en liten justering för åkhöjd.

Detta är ett långsamt däck. Jag är inte säker på hur detta däck får så många positiva recensioner. Kanske är det bra för ett lätt fordon eller i mindre storlekar. Men jag tror att det inte är bra för moderna tunga bilar som vanligtvis väger mer än 1400 kg, eller i större storlekar. Greppet är lågt och din varvtid blir lidande. Detta har ingen chans mot spårfokuserade däck, som A050 GS, 03G, eftersom det är ganska lite långsammare än vissa landsvägsdäck, som RE-71R. Dessutom är detta däck ganska tyngre än andra däck i samma storlek, vilket kan bidra till dess långsamhet.

Endast bananvändning, imponerande torrgrepp, kort bromssträcka, kanske det bästa av alla övervägande Michelin ps4s och andra toppdäck, på vått är det fruktansvärt, bra kurvtagning men lite svårt att hantera, mycket kort livslängd, ett tungt däck, för spår dagar jag kommer att köpa igen och igen.

Fick dem monterade på en Clio 197 och var lite nervös i början i blöt men de hanterade mina vägdäck och jag blev väldigt förvånad över hur mycket grepp den hade på våta vägar, men fantastiskt i torrt och det har jag inte fick chansen att värma upp dem ordentligt. Lite bullriga och kan känna vägen mycket mer men skulle ärligt talat köpa ett annat set efter dessa!

Extremt bullriga, mycket mjuka däck. Bra för spårdagar. Perfekt på slät torr asfalt. Inte så illa som man skulle kunna tro i blöta men farligt i stående vatten/vattenplaning. Glöm dem om du har en kraftfull vägbil. Jag fick ungefär 1000 mil utanför fronterna och lite mer från baksidan. Endast spårdagar. Ser bra ut men om du inte vill åka runt en racerbana 2 sekunder snabbare per varv, bry dig inte.

Jag skriver denna recension för alla som har problem med hjulspinn men också vill känna sig bekväma i bilen utan ljud.
Du kan köpa dessa däck med ögonbindel. Absolut grepp minimalt till inget ljud! Perfekt vägkänsla och styrfeedback.
Jag gick från en massa semi-slicks och till slut hittade jag mammalasten

Hej folk, skriver speciellt för dem som söker recensioner om R888R. Testade de på Leon 1M Cupra R 1M BAM @ K04-064 hybrid - 370hk / 465 Nm FWD. Torrt grepp bästa någonsin, full dragkraft på varje växel och utmärkta förhållanden under snabba snäva svängar. Som limmad i marken. Däckkanterna är mycket starka, så bilen svajar inte i kurvor. På vått - ingen dragkraft under acceleration, men fortfarande mycket bra köregenskaper, utmärkt kurvtagning. Torrbromsning - 10/10. Våtbromsning 9/10 (cmon det är blött). Däcken bullrar lite. På blött ännu mer, men något för något. Min åsikt överlag - torr 10/10. Våt. 9/10. Slitage är ok. Köpa igen? Säkert.

Passade dessa på min 2:a Alfa 155 för en träningsdag, det torra greppet de ger är på alla sätt enastående, kurvhastigheterna som bilen nådde var nästan på gränsen till att beskrivas som löjliga! De verkar greppa ganska bra också på våta vägar måste jag säga. Upp till ca 80-90 km/h är de ganska men vid högre hastigheter låter de en del rejält.

De hade väldigt lite på sig efter totalt 30 varv, "pedal to the metal"-action, förmodligen för att jag hade insisterat på att rikta in hjulen så perfekt som möjligt.

Kommer att använda dem igen nästa trackday, de klarar säkert minst lika många varv igen.

Fick dem precis monterade idag och det här är en första recension baserad på cirka 30 kilometers livlig gatukörning. Greppnivån på gatorna är bara dålig. Har ännu inte testat på bana eller i blöta förhållanden, men om något liknar sin föregångare bör greppet vara mycket bra om underlaget är blött, men utan vattenpölar.

Dessa är egentligen väldigt tysta till upp till ca 80 km/h, men efter det börjar de bullra ganska mycket. Utöver det är komfortnivån jämförbar med alla vanliga sommardäck.

Styrfeedbacken är ganska bra men med 4 graders caster centrerar de inte riktigt lika bra som mina tidigare Federal RS-R:s gjorde.