Pirelli Scorpion ATR Recensioner - Page 2

Kör på en Hilux Surf, som för närvarande har gått cirka 90 000 km och närmar sig slutet av sitt liv nu. Har precis köpt en Navara och kommer att sätta en uppsättning Pirelli atr's på den när den kommer som snart kommer att vara 25 000 km på original (inte imponerad)

Hade dessa monterade på en Dodge Journey (7-sits SUV) med 25 000 på klockan

Nu har bilen 68 500 mil på klockan och däcken är fortfarande goda. Mycket slitbana kvar och kommer med största sannolikhet göra ytterligare 20k miles utan problem

Bilen har varit över hela Storbritannien, runt om i Europa, över till Slovakien i snön och isen och över till Italien i den varma solen

Däcken fungerade perfekt varje gång inga problem att köra terräng heller

Jag markerade den våta hanteringen nedåt som i Tyskland på en fet väg, däcken grep inte på en hårnål i en nedförsbacke/slirbana till motorvägen, vilket resulterade i att man gick rakt fram (nästan ut på gräset) istället för att runda hörnet. Nu var det här däcken eller slog jag lite fett/olja då jag precis hade fyllt 10 minuter tidigare på bensinstationen

hur som helst, jag upplevde aldrig problemet igen och Pirelli skickade till och med ut en ingenjör för att inspektera och testa däckblandningarna utan kostnad för mig

Ett bra företag och ett extremt slitstarkt däck som är bra för 60k miles +

Terränggrepp bättre än väntat Kent north downs lera och krita-däck gjorde inte besviken under dessa hala förhållanden bättre än Bridgestone dualler off-road, spårning av feedback på väg och ljudnivåerna är bättre än förväntat skulle definitivt köpa igen du får en premiumprodukt till en premium pris men komfort och greppnivåer gör det till en värd investering dina däck är din kontakt med vägen och dessa utmärker sig med vad de erbjuder

Utmärkt däck för Nissian Navara utes eller någon annan utrustning för den delen.
Glider bara inte i det våta. Om du kör mer än 60 % av tiden på vägen är detta däck fantastiskt - du kan med tillförsikt kasta det runt hörnen i vått eller torrt. Slitage är ok för +40 000 km och fungerar bra off road. Jag tror att Pirelli GÅR DET RÄTT.... det här är ett äldre däck, har funnits i mer än 10 år och andra tillverkare försöker fortfarande komma ikapp. Jag är inte intresserad av slitstarka 4WD death trap-däck som är farliga i väta och ger dig 10 000 km extra.

Ett helt perfekt däck för detta fordon. Min Pathfinder spenderar förmodligen 70% för sin tid på vägen och 20% smutsiga vägar och 10% off road. Jag arbetar inom anläggningsarbete och har använt mitt fordon för att dra ut 5 tons arbetslastbilar som fastnat i ett dike och lera. Andra arbetsmaskiner med 4WD-däck kämpar i väta och är obekväma på vägen. Slitaget är inte stort men bra på grund av att det är ett mjukt sammansatt 4WD-däck, men de greppar riktigt bra i vått till skillnad från de flesta andra hårda compound/bära 4WD-däck. Låt oss inse det - hur ofta kommer du att köra terräng, så enligt min mening är de de bästa allround 4WD/SUV-däcken på marknaden. Du kommer inte att bli besviken på dessa Pirelli Scorpion ATR och kommer att älska hanteringen och åkkomforten.

Jag har haft 3 uppsättningar av dessa däck på en Disco 3 och är allmänt nöjd med dem, förutom att när de är nere på halva slitbanor är de mycket känsliga för att punkteras av stenar på våra ojämna landsvägar i norra Queensland. Det låga väggreppet på vått underlag kan orsakas av fjädringsstörningar i rondeller och är förmodligen inte däckens fel. Jag behöver nytt gummi och kommer att leta efter ett alternativt märke som lovar mer än 25 000 miles (40 000 km)

Mycket solid AT-prestanda, lera och grus är ganska bra. I snö fungerar all terräng på min Disco mycket bra, men däckets prestanda (nedåt eller bromsande) är inte så bra som förväntat.
De håller ganska mycket, 65 000 km och redo att bytas när jag åker skidor. Med slitage, våt och snö försämras prestanda markant.

Jag har nu haft tre uppsättningar av dessa däck som täcker över 120 000 motorvägar och landsbygdsvägar i Lincolnshire. exceptionellt allrounddäck. mycket bra däckslitage 40000 plus mil på ett set. enda problemet är att få tag i dem, måste alltid importera dem, men väl värt ansträngningen.

Det bästa däcket för min terrano II. Utmärkt grepp off-road, stenar i lera och torr. Mitt i gräs och snö. Utmärkt på torra vägförhållanden lågt ljud för denna typ av däck. Mycket bra i situationer där det regnar på vägar, särskilt när du stannar din bil. Bra i vattenplaning i kurvor och höghastighetssväng, som är de två lägsta situationerna av dessa utmärkta däck. Jag rekommenderar starkt "det bästa däcket" på väg-off road.

Sedan 2009 har jag använt 3 uppsättningar däck på en RAV4 som, ii, sedan dess har klockat 170k kilometer. Däcken är underbara, eftersom jag har använt dem i både tropiska regnförhållanden som är mycket våta och leriga, såväl som i torra sandförhållanden. Självklart använder jag alltid Pirellis efter dålig erfarenhet av andra märken. Jag använder också ATR i andra fordon i min terrängtrafik (5 stadsjeepar totalt> så jag rekommenderar starkt någon att prova dessa fina bitar.

Min Dico 3 hade Scorpions monterad från ny och jag klarade 23k miles och behövde en förändring eftersom de låg långt nere och inte konstruerade för off-road. Efter att ha läst några av recensionerna om scorpion ATR var jag lite tveksam till hur många körsträcka som gjordes. Ändå hade jag ett set monterat och det var 47 000 miles sedan och de har fortfarande ca 5-10 000 miles kvar på dem och det är för blandad körning som inkluderar urban, motorväg och en hel del terräng på åkrar, leriga gårdsbanor etc. bra gjort Pirrelli och när dessa går resan pågår säkert en annan uppsättning.

Jag använde denna webbplats för att välja däck och ville rapportera tillbaka. Jag är verkligen nöjd med Pirelli Scorpion ATR - jag bor i Moçambique och de har jobbat hårt. Jag köpte dem från Hi Q-däck för 150 pund styck, monterade på en Nissan Terrano och de har hållit i 2,5 år och gått 52 000 mil. 75 % av milen på snabb men ganska ojämn asfaltscruising i 80 mph men daglig användning på mestadels trasig asfalt med gropar, lera/vatten/lösa stenar (skolans körning) och massor av jiving i trafiken. De har också gjort mycket i sandkörning på 0,6-1,0 bar (observera att den högdragna fälgen håller däcket på vid lägre än förväntat tryck) och på sten i Lesotho (inklusive Sani Pass och värre). Otroligt nog har de aldrig fått punktering och de extra starka sidoväggarna är ganska omarkerade. Mina vänner kör sällan en uppsättning däck eftersom sidoväggsskador är mycket vanliga här. Ett däck tog slut på slitbanan, de andra tre hade ytterligare cirka 3000 mil kvar på sig, men alla fyra däcken började spricka och det härdade gummit bröts av kanterna från slitbanans kanter under de senaste två månaderna så jag bytte dem. De är bara garanterade i 3 år och jag tror att jag har haft det värt mina pengar.

Tyvärr slog Tiger Wheel and Tire ihop min beställning och monterade Scorpion STRs som ersättning. Dessa är definitivt lättare att hantera (men de är nya...) och känns ganska vaga i jämförelse med ATR:erna. Jag hoppas att de håller också och kommer att rapportera igen.