Nokian är inte främmande för mina fordon, jag har använt dem i åratal och värderar högt deras fantastiska kall väderprestanda under många av de köldperioder som har lett till att snö och is är en daglig företeelse, så med detta i åtanke hade jag stora förhoppningar på den Wetproof som ett idealiskt däck för min 13 Honda Accord Tourer 2.2 som har fått en omkarta för att få den till 230 hk. Jag var inte alls besviken över greppet vått eller torrt, bilens frontände kändes som om den var på räls även på en våt uppförsbacke lätt av camber och precisionen som däcket svänger in med är exceptionell. Jag har använt Falken FK510 tidigare och Hankook Ventus Prime 3 K125 och jag måste säga att Wetproof ligger ligan före i grepp och feedback. Mitt enda grepp och det här är stort är slitaget, jag vet inte om det beror på vägytan eller någon annan faktor, men efter bara 10 000 miles visar de inbyggda slitageräknare (en briljant idé!) 3 mm. Jag inser att det är omöjligt att ha alla saker men för min användning är mindre än 15k miles inte tillräckligt bra för min dagliga körning 60 miles retur. Kanske med en lite lättare bil och en mer ansvarsfull inställning till hastighetsbegränsningar skulle däcket kunna fås att hålla längre men för mig kräver något lite hårdare slitage. Jag värderar greppet och feedbacken högt men slitagehastigheten gör det till ett oekonomiskt val för mig.

Dessa ersatte OE Continental premium kontakt 2:s som hade varat en lång tid. Du får en känsla av trygghet i de våta förhållanden som vi ser alltför ofta i Storbritannien, även om jag inte är helt övertygad om att detta inte är subjektivt eftersom dessa säljs som ett däck med våtväder. Jag kunde inte bestämma mig om slitbanemönstret på dessa var designat för LHD-fordon eftersom det verkar finnas diagonalt slitbana som skulle sprida vatten från kanten till vägens centrum om du körde på höger sida av vägen. Den här slitbanan är dock inte bildad så djupt i däcken så som jag fick reda på så håller den inte så länge. Från montörerna kom dessa uppblåsta till 30psi, tillverkarens rekommendationer innanför dörren föreslår något som 33psi på framsidan och 45psi bak med passagerare och bagage. Onödigt att säga att detta verkade överdrivet så däcken var inte pumpade till någonstans i närheten av detta. Jag blev lite förvånad när det fanns märkbara tecken på slitage i mitten av däcken på de drivna hjulen när nivåerna på mönsterdjupet snabbt gick ner till 3 mm. Kanske är det den nya slitbaneblandningen som nokian har utvecklat, men mängden slitage var oväntat för ett mellanklassdäck. Jag har inte sett däck slitas så snabbt sedan de dagar då jag brukade köra budgetdäck. Jag skulle verkligen vilja kunna säga exakt hur många mil dessa däck har hållit, speciellt med tanke på hur försiktigt de har körts. Det är dock inte direkt, eftersom jag körde dem på de icke-drivna hjulen i ett par tusen mil tills jag nötte av kontinenterna, och bytte sedan till vinterdäck årligen. Jag skulle uppskatta att slitaget är mindre än 12 000 miles dock, och vi är nere på mindre än 3 mm, jag har inte märkt ett hemskt mycket slitage ännu på däckparet på de odrivna hjulen. Jag förstår det, om du vill ha prestanda så kommer det på bekostnad av lång livslängd, men den här slitagenivån förvånade mig och fick mig att undra vad jag ska ersätta dessa med eller om det fanns en liknande blandning i WR snötäta under vintern däck behöver bytas.

Riktigt riktigt bra däck. Var lite skeptisk till en början, för jag vet att Nokian gör bra vinterdäck, men visste inte hur väl sommardäcken fungerar. Och äntligen, nu kan jag säga att jag definitivt skulle köpa dessa däck över alla michelin od continentals igen. De utmärker sig särskilt i det våta. På motorvägen med mycket regn - inga problem. Riktigt bra jobbat Nokian!

Jag har bytt från GY EG Performance (recenserad) och hade ganska bra erfarenhet av vinter WR D3 så mina förväntningar var ganska höga. Eftersom Goodyear-däcket är ganska vanligt och, enligt min mening, fortfarande ett av de bästa, tror jag att deras jämförelse skulle vara smidigare än ett försök att bli en ny Melville. Torr: utmärkt, Wetproof är ännu bättre än GY, särskilt när det gäller grepp; bromssträckor, acceleration (ja, det är mer för att de är fräscha, men de är verkligen bättre även om de jämförs med nya GY). Märkbart lägre rullmotstånd. Hanteringsmässigt är det oavgjort. Våt: lika bra som GY som hade något lägre rullmotstånd under sådana förhållanden. Säker känsla och förutsägbart beteende, inte benägen till vattenplaning även i MYCKET kraftigt regn; djupa pölar känns men utan att förlora kontrollen. Knyt igen. Buller: tystare än GY på nästan alla OK-aktiga ytor, bullrigare på misshandlad grov asfalt av låg kvalitet (mönsterhärledd). Betydligt tystare på betongmotorvägar. Bränsleförbrukning / rullmotstånd: personligen bryr jag mig inte om bränsleekonomissiffror på EU-dekaler (knappt någon relation till verklighetens erfarenhet) men jag måste erkänna att de verkligen är imponerande i torrt och ganska bra i vått. Slitage: inga tecken på slitage ännu. Och jag bryr mig inte riktigt, jag byter hellre ett snabbt slitet däck än ett kraftigt åldrat med mycket slitbana men utan grepp. Tyvärr är Continental PC5 inte längre tillgänglig. Positivt: hantering, prestanda i torra och våta förhållanden, pris liknande Hankook; tillsammans billigast bland (semi-)premiumdäck Negativt: inget fälgskydd men kämpar för att hitta något annat Tillverkat i St Petersburg, inte Nokia, men kvalitetsproblem från WR D4 gånger borde ha lösts för länge sedan, ingen oro då.

Toyota MR2 roadster 2004, Det här är andra gången jag köper Nokian-däck och jag är inte besviken, bilen känns som om den står på räls i vått väder och det är bra styrkänsla, kört ca 1800 mil på dem hittills utan problem Jag hade tidigare Nokian linje som jag älskade och hade gjort ca 36000 på innan jag bytte men det fanns inget lager av dessa vid byte så köpte våtsäker istället. Du kan verkligen förändra hanteringen av en bil genom att välja rätt däck

Jag har köpt vinterdäck från Nokian till min Toyota rav4 4x4 innan jag köpte dessa. Gissa varför.. för vinterdäcken var galet bra. Jag köpte min bil med Bridgestone dueler-däck som bokstavligen halkade över allt som var lite blött. Däremot kunde jag inte halka dessa däck på vått, för att inte tala om torr väg. Hittills testat dem på asfalt samt grus, smuts, gräs och till och med lera. Har aldrig haft några som helst problem. Det är inte så att jag är expert på ämnet, utan har testat några olika uppsättningar däck från olika tillverkare, och än så länge är Nokians mina favoriter. Rekommenderar absolut.

Utmärkta sumerdäck! Jag har redan kört ca 1000 km på dem. Mycket tyst åktur (storlek 175/65 R14 - jag kan tåla att höra dem) bekväm på dåliga vägar och superb hantering/cornring på både torrt och blött. Mycket förutsägbara däck även när de trycks hårt. Jag tror verkligen att detta är det bästa man kan köpa för pengar.

Jag var inte nöjd med sommaren Sava HP2 så jag letade efter något bättre för min frus bil... Ett ögonblick ville jag gå all in på Michelin eller Conti, men Nokian hade ett bra pris de gjorde bra på tester. Efter första 1000 km är jag inte besviken, de verkar vara riktigt rejäla däck. Det är inga uhp-däck, men de känns säkra och förutsägbara under alla förhållanden.

det är inte riktigt bullrigt som 71 db däck

väggrepp och även pris är perfekta. Jag känner mig trygg som att läsa den allmänna förklaringen om de mänskliga rättigheterna när jag kör min bil.

mina tidigare däck var prelli och så dåliga enligt nokian.

Hej,

Hittills har jag kört en uppsättning Nokian vinterdäck, jag tror att de var WRD3 och de var utmärkta!
Och nu, något om sommaren Wetproof efter bara 200 km längs huvudvägen. Det allmänna intrycket är förstås att bilen är bekvämare och att den flyter smidigare över hålen. Jag hade turen att köra dem i torrt och i regn. På torra däck håller de bilen då "på rälsen" fäster mycket väl i kurvorna, inget knarrande, halkar. Våtgreppet är fantastiskt, det verkar för mig att jag inte kört ett enda däck som detta i våta förhållanden. De beter sig bokstavligen på samma sätt som på torrt. Däck känns inte alls däckspår som är täckta med grunda längsgående paddlar. Vid hastigheter på 100/110 km/h förvandlas paddlarna bokstavligen till damm medan bilen går "på järnväg". Det är inga problem att fånga ratten eller röra sig från riktningen. Detta händer bara med de större stängerna, men i den hastigheten är det något att förvänta sig, speciellt när ena hjulet träffar paddeln... Dock hade jag inte ens då intrycket av att jag tappade kontrollen helt. Vad gäller ljudet i kupén är det måttligt jämfört med tidigare GY efficient grepp, jag skulle säga att det är liknande. Jag önskar att de var lite tystare, det verkar för mig att det alltid kan vara tystare för det är viktigt för mig :), men långt ifrån störande. Detta är bara mitt första intryck, jag vet inte hur de kommer att bära de kommande 20.000-30.000 km, eftersom jag räknar med att köra dem nästa säsong...