Nokian WR G4

Köpte dessa däck för en bilresa från Vancouver till Edmonton och tänkte att jag kanske behöver dem för att klättra genom Klippiga bergen. Dessa allvädersdäck är fantastiska i våta förhållanden. Jag kör en Chevy Spark och dessa däck är så mycket bättre än standarddäcken som följde med bilen. De är också bra när du träffar gropar och var problemfria när jag var tvungen att köra 70 km på grusvägar för att komma till en avlägsen Hot Spring nära Radium Hot Springs. Jag körde bara lite på packad snö nära Edmonton men det grep bra. Jag ser fram emot ett snöfall i Vancouver för att verkligen sätta dem igenom snötestet. Jag har rekommenderat dessa däck till alla mina vänner och arbetskamrater. Inte säker på hur länge de kommer att hålla eftersom de är en mjukare blandning än mina gamla helårsdäck. Alla sa att jag är mycket nöjd med investeringen i dessa däck. Jag kunde ha köpt billigare alla väderdäck men jag är glad att jag betalade lite extra för dessa däck.

Jag bor i Toronto, Ontario (Kanada). Den primära motivationen för att skaffa dessa däck är att undvika besväret med att byta däck för sommar- och vintersäsongen. Att ha uppsättning däck som tar hand om allt och bra för försäkring, alltså vinterpris, 3 Mountain Peak + Show Flake. Jag körde 1 200 km genom snöstorm från St Louis (USA) till Toronto. Jag körde fram och tillbaka från Toronto till Calgary under de sista 2 veckorna av december genom snöstorm och vid temperaturer som varierade från -27c till -38c. Jag har också använt dessa däck genom kms av grusvägar, obanade vägar, Ontario Crown Land (motsvarande US BLM) för lätt terrängkörning. Under alla dessa förhållanden levde dessa däck upp till vad de lovade. Speciellt under vinterns snö och is kände jag inte skillnaden mellan min erfarenhet av vinterdäck och denna upplevelse för alla väder. Tidigare har jag använt Firestone & Hankook dedicate Winter Tires. Inte mycket av vägljud, men när slitbanorna slits av till målgivaren, ökar vägljudet till ett surrande ljud, som om hjullagret slitits av. Skulle köpa dem igen, men Nokian hade nu Outpost. Denna vinter 2022, planerar att montera dem. Jag rekommenderar dessa WRG4 till alla.

Gör dig själv en tjänst, köp en däcktrycksmätare med en mönsterdjupsmätare i kombination. Att också köpa dessa innebär att du kommer att se de flesta andra förare kämpa. 40k miles eller 65 Km 245/40 97Y 18in Square på en förskjuten hjuluppsättning. Mina bakhjul accepterar 245/40 (8,5 till 9 tum bredd) men vanliga bakhjul är 265/35 18 fyi. Det första intrycket var mycket bättre än Continental ContiProContact MO lagerdäck. Jag har använt ContiProContacts på en FWD Passat och de var fantastiska, men breda storlekar, de bara flyter och vickar i regnet. Skillnaden är natt och dag på en RWD-bil. Jag tror att Passat hade 225 eller smalare. Lager Conti vinner bara i slitage, ljud och komfort. Nokian WRG4, jag köpte speciellt för vinterlig blandad körning. Jag kör deltävling och jag kör ungefär 250 till 500 miles per dag, 7 dagar i veckan och jag kör inte långsamt. Dessa däck är TEMP-känsliga och TIRE Pressure-känsliga. Torrtemperaturer: under 90° f du är bra så länge du inte kör över 80 mph annars geléeffekt tills du kommer ner till cirka 6 mm slitagedjup. Temperaturer under 45° f dessa däck är fantastiska. Allt över 95° f de förvandlas till gelé om du kör över 70 mph. Annars är de normala. Omg och de sparar gas. Våta temps: Varma våta temps du kan känna slitbaneblocken röra sig. Bilen är inte, är inte vattenplanande eller något, men det är bara en nervös känsla. Samtidigt har jag vant mig vid det och jag kan känna vad bilen gör. Jag antar att FWD skulle vara stabilare vid högre hastigheter. Det här kan bara vara min bilupphängning men jag skulle kunna ta en 30 km/h snäv U-formad ramp i 50 mph utan däckskrik och endast minimal understyrning under SPORT. Den enda bilen som hållits var en C7 Vette och en Porsche Cayman. Däcktryck, eftersom jag kör så mycket håller jag koll på däcktrycket varje dag. Jag roterade inte heller dessa däck. Framsidan var fantastisk och har bokstavligen bara en varians mellan 7 mm utanför, 6 mm mitten och insidan på framsidan. Mycket normalt slitage och kan lätt gå över 40k eller mer. Det var baksidan som var problemet. Jag skulle säga mer om Mercedes-inriktningen, den inre var dålig, vilket betyder mer tå i vinkel. Jag ska snart byta ut den bakre fjädringen för att se om det fixar det, men jag läste en WRG3-recension med samma problem men på en FWD-bil. Min DWS06 265/35 18 bak (20k miles 4,5 mm inre, 5 mm mitt och utsida), den bär jämnt. Jag tror att jag ska köpa en uppsättning DWS06 Plus för fronten och behålla dessa andra däck som reservdelar. När bakstyckena slitits ner till 2 mm kommer jag att byta ut dem mot 245/40 18. Hållbarhet: de klarade sig bra tills jag träffade ett smalt djupt hål. Båda passagerarsidorna behövde bytas ut (efter 40k och en hel vinter) Buller/komfort: de har ett tjut som liknar att gå genom en tunnel. De var bekväma, som ett touringdäck. Bra alternativ till vinterdäck. Du kan köra dem året runt. Mitt största klagomål är att köra varmt i vått väder. Du kan verkligen inte gå över 60 mph i kraftigt regn medan de är nya. När de väl bar ner till 5 mm var varmt vått väder mindre problem. Jag körde någon 2 timmar mot den östra stranden i ett skyfall med kraftiga sidvindar och det gick väldigt bra i 55° f. Jag skulle fortfarande bära en liten spade på vintern om din bil är låg.