Omdömen om Goodyear Vector 4Seasons - Sida 4

Jag köpte däck där efter att ha upplevt en dålig vinter i Dublin under 2010, vilket gjorde att staden stod stilla efter kraftiga snöfall.

Jag gjorde en hel del efterforskningar och fann att dessa var de bästa för irländska förhållanden - ett däck som skulle klara väta, som borde bära bra och som jag kunde lämna på under de blöta sommarmånaderna om jag väljer.

Jag köpte däcken främst när jag skulle flytta ut ur staden och ut på landet.
Jag skulle köra huvudsakligen öppna ojämna landsvägar med skarpa kurvor som skulle vara benägna för frost och is under klar himmel på vintern. Eftersom min BMW är bakhjulsdriven - skulle det vara ett recept på katastrof utan bra däck.

Kort sagt - The 4 Season Vectors är fantastiska däck!

Körde dem i vintras på isvita vägar och även om jag inte fick testa dem under snö, höll de sig på frost och is och gjorde det möjligt för mig att ta mig till jobbet om än i långsam och försiktig hastighet, utan hade jag inte klarat på annat sätt.

Också mycket överlägsen alla däck jag har upplevt tidigare under normala våta förhållanden. Jag bytte ut mina "Sommardäck" igen sent i september mot Vector 4-säsongerna som jag hade lagrat. Kanske lite tidigt på vintern men – detta berodde på att mina sommardäck var fruktansvärda i vått tillstånd, (eftersom vi inte riktigt upplever sommaren i Irland) kändes förändringen omedelbart igen och ledde till en mer bekväm och säker körupplevelse.

När det gäller slitage känner jag att det fortfarande är för tidigt att rapportera eftersom jag bara har använt dem under en vintersäsong hittills och haft dem förvarade för sommaren, men de ser fortfarande ut som nya.

Jag kommer utan tvekan att köpa dessa däck igen.

Använde dessa däck på min förra bil (175/65/r14) och gillade dem verkligen, så köpte dem igen till den nya bilen (195/65/r15).

Däcken kommer att ha en längre bromssträcka på sommaren jämfört med sommardäck, och de kommer att ha längre bromssträcka på vintern jämfört med vinterdäck... Men det är ett bättre däck att använda på vintern än vilket sommardäck som helst, och det gör ett bättre däck på sommaren än alla vinterdäck! Så om du inte gillar att byta däck två gånger om året är dessa de bästa däcken att fortsätta använda hela året. Förutom lite längre bromssträcka har dessa däck en hel del kvaliteter att erbjuda.

Positiva;

-Grepp.
Det är så bra! Har aldrig upplevt ett hjul som slirar än så länge, jag tycker om att använda däcken eftersom de ger en väldigt säker känsla. Kör kurvor mycket stadigt på torra, kanske ännu mer stadiga på våta vägar. På snö eller hala vägar behövde jag inte heller bry mig om att halka. Bromsar mycket, mycket bättre än ett sommardäck i kylan. Det har mer grepp på snö än alla billiga vinterdäck också.

-Bekvämlighet.
Wow! Bekvämare än Michelins. Kanske på grund av den mjukare blandningen. Små sprickor i vägen eller spårvagnsspåren: du känner nästan inte av dem och styrningen påverkas inte av dem. Dessa däck absorberar mycket, det känns som att köra en annan bil efter att ha bytt till vektorn 4seasons. För mig är kombinationen av komfort och grepp anledningen till att välja detta däck.

-Ljud.
De är ganska tysta när man tänker på hur mycket grepp de erbjuder. På mycket varma sommardagar kommer de att producera mer än genomsnittligt ljud när de gör kurvor.

-Bära.
Verkar vara väldigt bra men jag körde inte mer än 7000 mil så jag kan inte bekräfta. Ser dock inte mycket slitage.

Negativ;

-Brottsträckor.
Den mjukare blandningen gör bromssträckan något längre enligt recensionerna och testerna. Detta mäts alltid med nödbromsning i hög hastighet och det handlar i så fall bara om några meter. Jag kör inte som en galning och håller avstånd i alla fall så anser inte att detta är ett problem. Vid dagligt bruk är brottet bra, och kommer att vara bättre jämfört med att gå sönder med fel däck under fel säsong.

Om du vill ha ett pålitligt däck för alla förhållanden utan att byta, är detta ett mycket bra.

Efter att ha fått råd gick jag till 4Seasons och jag måste säga att det är det bästa draget jag har gjort på länge, länge! Jag fick ett par 2:a hand med nästan lika nytt slitbana, ett nytt däck till 1/2 pris och det sista däcket till fullt pris. Ja, de är dyra men herregud vilken skillnad!

Däcken i sig känns mjuka (vid beröring) jämfört med de andra. De är väldigt bekväma och så tysta. Jag har återupptäckt hanteringen jag kom ihåg när jag köpte bilen första gången och att köra genom landsvägar i full lutning på 3:e växeln är en absolut blast. I det fria dess rena lycka! Spårvagnsproblemen jag en gång hade har nu försvunnit.

Om jag hade en "kritik" skulle jag säga att slitbanan är lite chunky för en bil som är lika smart som E46. Jag skulle också säga att de nya däcken har introducerat bara en touch av överstyrning. Bortsett från, utmärkt.

Jag har inte testat dem i vått tillstånd än och jag kan inte rapportera om slitaget i nuläget.

I augusti förra året bytte jag ut mina främre Michelin-energispardäck mot dessa, och lämnade baksidan som förmodligen var ungefär 1/3 slitna.
Föregående november var mina michelins nästan nya och jag lyckades ta mig fram längs landsvägar samtidigt som jag grundstöt det mesta av vägen i en långsam men kontrollerad hastighet, så bra som det verkade vara att jag var ute efter att förbättra saker och ting så med lite forskning löste de goda åren för deras snöprestanda.
I snön har jag kunnat ta det snötäckta körfältet många gånger för att ta mig förbi människor som kämpar, medan jag följde en av de vanliga halvkombi med sommardäck i mindre än 5 km/h nedför en backe de bromsade och gled en meter, jag stannade bara , när det fanns utrymme och möjlighet en bit längre fram passerade jag dem utan problem.
Goodyears är något bullrigare men inte så mycket att de får några kommentarer, de verkar dock lite bekvämare å andra sidan.
Min genomsnittliga mpg har blivit mer känslig för min körning än vad som var fallet med Michelins - men under konstant körning inte mycket annorlunda.
Regnmässigt har jag blivit ganska imponerad, det är som att köra med michelinerna i torrt/ lite fuktigt, mer motståndskraftigt mot vattenplaning också.
När det gäller de enstaka varma dagarna, de är inte lämpade för det men är ganska acceptabla till den grad av minskad understyrning, tbh, det enda som verkar vara en nedgradering från de tidigare däcken är när man går in i en sväng, kanske en liten tå in skulle sortera det ut.
Kommer mitt nästa däckbyte kommer jag förmodligen att köpa dem igen

Tillbaka i augusti 2011 började jag efterforska en ny uppsättning vinterklassade vinterdäck för min frus DSG-utrustade VW Golf Tsi. Vi bestämde oss för att ha en uppsättning sommar- och en uppsättning vinterdäck inte passade våra krav och skulle vara för mycket krångel. Efter att ha lidit i flera år av att ha fastnat i snön och behövt gå över en halv mil tillbaka till vår by på en kulle, var det nog.

Efter 2 månaders läsning av olika tidningsrecensioner plus min egen internetforskning fick jag det begränsat till 3 alternativ: Vredestein Quatrac 3, Hankook Optimo 4s eller Goodyear Vector 4 Seasons. Efter att ha läst många tester kom vi fram till att Goodyear passar våra behov bäst.

Internetpriset per 205/55/16-däck i augusti var £90 (samma som de fabriksmonterade Michelin Primacys) men när jag beställde alla 4 däck i oktober hade priset krupit upp till £101 per trötta.

Vi hade Goodyears monterade lokalt för £10 styck i början av november och efter detta rapporterar min fru att resan är smidig och absorberande med lägre ljudnivåer än tidigare Michelin. Att resa på våta vägar genom stillastående vatten är Goodyears betydligt mer motståndskraftiga mot vattenplaning och ger märkbart mer grepp i kurvorna på kalla, blöta snabba A-vägar och motorvägar.

Hon har provat Goodyears på en tidigare dammning av snö utan problem men den verkliga utmaningen var under snödumpningen den 4 februari 2012.

Efter en shoppingtur började det snöa men istället för att åka hem till Bury, Lancashire, begav vi oss till A59 North Yorkshire för att gå till en pub för en avkopplande måltid för att låta snön samlas. Allteftersom eftermiddagen fortskred återvände vi till Bury där det nu låg 2-3 tum snö på städernas vägar. När vi växte i självförtroende kände vi oss redo för utmaningen att ta oss tillbaka till vår kulle på obehandlade vägar och på vägen skulle vi också utföra några tester.

Vi började klättra uppför backen på 2-3 tum snö och träffade snart vårt första offer: en buss som körde en trepunktssväng och var på väg ner igen. I väntan på att bussen skulle ta sig ur vägen insåg vi att detta skulle vara vår första backstart på packad snö och betyget var ungefär 1 på 5. När bussen väl lämnade slog min fru gaspedalen och bilen slingrade sig något, men fick snabbt grepp. och vi var iväg – inga problem.

Längre runt hörnet blir vägen brantare och korsar sedan en bro där det låg 4-5 tum nysnö – ingen hade kommit så långt upp och det är nu cirka 1 av 4 lutning. Vi stannade avsiktligt på bron och försökte starta en ny backe men den här gången var avsikten att accelerera så hårt som möjligt. Traction control-lampan flimrade när däcken sökte efter grepp men vi var iväg och kom upp till 45 km/h från stillastående på nolltid, varefter vi fick tapperhet på den smala vägen.

Nödstopp hanteras lika enkelt: bilen stannar mycket snabbt i en rak linje utan dramatik alls, även när den är på väg nerför branta vägar. Det var en riktig ögonöppnare hur snabbt bilen kunde stanna på nysnö från 25 mph. Den enda oro vi skulle ha att göra detta är möjligen att följas av någon som sannolikt kommer att vara på "sommardäck" - det finns inget sätt att de skulle kunna undvika att krascha in i oss är greppet som genereras av Goodyear däck.

Nära toppen av kullen, innan vi gick till vårt hus, körde vi in på en stor pubparkering som också ligger på en ganska kraftig sluttning när den är täckt av snö. Ingen kör för långt in på den här parkeringen i snön eftersom det inte skulle finnas någon chans att enkelt återställa din bil. Men detta avskräckte oss inte – vi körde in i cirka 10-15 mph och använde den mängd rattlås som vi förväntade oss att använda en torr dag för att gå ut i den övre änden av parkeringen. Otroligt nog grep och spårade däcken vägen vi hoppades hålla oss till utan att behöva använda något mer rattlås - ingen sladd eller skrabb för grepp.

Summa summarum: vi ville ha några riktigt helårsdäck som inte skulle lämna oss strandsatta efter ett anständigt snöfall och som skulle ge oss total självförtroende att ge oss ut under sådana förhållanden och vara fantastiska i vått och torrt – vi kan bekräfta att dessa däck är fantastiska.

Vissa kanske säger att vinterklassade vinterdäck för hela säsongen (3 toppar bergssnöflinga på sidoväggen) är en kompromiss; 90 % grepp av anständigt vinterdäck i snön och 90 % grepp av ett anständigt sommardäck i varmt väder men vi tycker att dessa däck är värda det för våra behov. När allt kommer omkring har vi inte blivit strandsatta i snön (det viktigaste med att köpa dem) och ingen av oss kör som Ayrton Senna på sommaren så denna så kallade "kompromiss" kommer inte ens att bli märkte.

Med tanke på att Goodyears kostar lika mycket som de fabriksmonterade Michelins (90 £), behöver du inte byta var 6:e månad som hela vinterdäck, du behöver inte köpa en andra uppsättning stålfälgar för att montera däck, de kommer sannolikt inte att lämna dig fast i snön, är förtroendeingivande i kyla och blöt och kommer att visa sig mer än bra nog till sommaren, jag bara ser inte poängen med att köpa "sommardäck" igen.

Min fru var skeptisk efter att Goodyears monterades – jag menar, hur kunde en annan uppsättning däck inte få henne att glida till stopp på snö som Michelins nära hemmet och sluta med att hon måste gå den ? Tja, hon kör Golfen hela tiden och körde bilen i alla förhållanden / tester skrivna ovan (backstarter, kurvtagning och nödstopp på 6 tum snö) och hon säger att hon aldrig vill ha sommargummi igen och har insisterat på en annan uppsättning av Goodyear Vector 4 Seasons när dessa slits ut – beröm verkligen.