Köpte Galaxy March 08.
Inom sex månader utvecklade en långsam punktering i o/s bak.
Generellt sett var resultatet bra i våta och torra förhållanden.

För tidigt för att göra exakta mål, men tänkte att jag skulle göra ett inlägg i alla fall - jag köpte de här däcken först och snubblade sedan över den här webbsidan, doh! The Excellence gör sig inte bra i dina recensioner och hade jag besökt den här sidan först, skulle jag förmodligen ha köpt F1 Asymmetric. Jag har använt Bridgestone 040 och Michelin Pilot Sport tidigare så det ska bli intressant att jämföra. Jag skriver igen när jag har gått några mil till.

Bra däck i allmänhet men lite besviken i miltal fick dubbelt så mycket av förra goodyear-däcken, men väldigt nöjd med däckets prestanda i allmänhet.

Har haft dessa Goodyear excellens på knappt ett år 13000ml och jag tycker att slitagehastigheten är otrolig (ned till slitageblock) och dyker upp dåligt när grepp behövs i hörn när det regnar och lider av dålig spårspår, kommer inte att köpa dessa igen och ska prova Conti prem contact 2 härnäst

dessa kom med min 57 plåtst och gjorde 17000 och bar ok men jag upptäckte att när jag körde i kurvor skulle det ge mig en känsla av att sidoväggen lossnade från fälgen. den kändes väldigt platt men den greppade bra i torrt och inte alls utan att däcken sprutade men jag har nu vredesteins ultrac sessanta och dess 100 gånger bättre och till en rimlig ?110 ett däck inkl. moms betalar gärna för prestandan

Dessa däck används på polisfordon och är föremål för mycket missbruk. Jag har använt dem på ST220, Diesel Mondeos och diesle focus, och har inga egentliga klagomål om dem. Våtgreppet är resonabelt, men när de slits blir greppet märkbart mindre, mer så att andra däck t.ex. Vredestien Sessanta på min privata bil. Torrgreppet är väldigt bra och väldigt progressivt, vilket jag värdesätter mest när jag kör ganska snabbt!
Slitaget på diesel Mondeos är högst, men får fortfarande 12 000 miles till en uppsättning fronter, även med missbruket de får, och fokusen närmare 20 000, även om de ändras vid 3 mm.
Generellt sett ett mycket bra däck och mycket bättre i vått tillstånd än de gamla NCT 5:orna

Dessa däck kom på bilen som nya och fronten höll ca 15k miles, även om de kunde ha gått något längre, om inte för en punktering på de främre n/s som inte kunde repareras. De på baksidan har nu gått 25k miles och kommer snart att behöva bytas ut efter 2 år på bilen.
Sätt Conti Contact 2 på framsidan vid 15k, och fann dessa däck bättre för grepp än GY:s, även om de har slitits ut snabbare.

Dessa monterades på min standard, och jag måste säga att jag tror att jag skulle få svårt att hitta ett sämre däck. Huvudproblemet är att sidoväggen på dessa däck är väldigt mjuk. Detta innebär att styrfeedback och respons blir lidande. Torrt väder grepp var så så, men vått väder grepp var skrämmande. Om vägen är oljig, glöm att köra din bil var som helst, men om det var väldigt blött verkade de okej.

Möjligen bra som motorvägsdäck, men för alla typer av prestanda användning, leta någon annanstans.

Mycket dålig slitage, varade bara 16000 miles (ned till 1 mm) på framsidan. Däck tenderar att "spårspår". Grepp och åk bra annars. Tyst på vanliga vägar.

Tidigare däck (Continental Sport Contact 2, Michelin Pilot Primacy) bar båda bättre (23000 miles) framtill.

DESSA DÄCK HAR ENDAST ÄRKT 11 300 MIL JAG ÄR INTE NÖJD MED DEM DET SISTA SET DÄR GOODYEAR NCT 5:S OCH DE HAR UNDER 28 000 MIL OCH PRESTATAR LIKA BRA JAG KAN INTE KÖPA NCT IGEN EXELLEN!

En förbättring jämfört med Dunlop Sport SP01-däcken och en MASSIV förbättring jämfört med de fruktansvärda Pirelli P6000-däcken - dessa saker var skrämmande i kurvor!

Dessa Goodyear Excellence-däck är de finaste åkdäcken jag har provat, väldigt tysta med en mjukhet som passar en lyxbil. Jag har inte fått bilen att glida alls med dessa däck (till skillnad från P6000s).

Jag bytte till Goodyear Excellence-däck efter Continental Sport Contact 2:s och hittade en förvånansvärt stor skillnad. Huvudsaken är att körningen är helt tyst med bilen glidande fram utan ansträngning i alla hastigheter. Jag hade vissa tvivel om förändringen eftersom Continentals var originalutrustning och jag har mer av en "Sport" körstil, men greppet i kurvor är lika eller bättre, och nödstopp är superkorta (aktiverar knappt ABS). Vid gränsen är rutschkanan förutsägbar och gripbar snarare än att Conti tappar den helt och hållet. Jag behövde vänja mig vid den gummiaktiga känslan men det är OK eftersom prestandan är där. I jämförelse kändes Sport Contact 2 som hala träblock.