Hade dessa monterade på min BMW 325ci. Utmärkt torrt grepp och känsla Jag var först riktigt imponerad. Men efter ett par år och fortfarande med mycket slitbana hade jag stora problem med vad jag trodde var hjulbalansering, efter att ha balanserat om vid flera tillfällen hos oberoende däckmontörer, bytt hjul med tanke på att de var fastspända till BMW som balanserade hjulen när de var monterade. till bilen drog min återförsäljare slutsatsen att 3 av de 4 GSD3-däcken som monterades på min bil var spännade. Jag bytte direkt alla 4 däcken till Falken FK452 utan problem, skulle inte använda Goodyear igen.

Jag har haft flera däckkombinationer på den här bilen och Eagle F1 GSD3 är den som erbjöd det bästa av alla världar. Jag har använt dessa i flera år nu och tillryggalagt många mil.
Jag skulle bedöma feedbacken som utmärkt och prestandan i vått väder och kall väderlek som överraskande bra.
Nackdelar: slits ganska snabbt beroende på körstil. Ganska dyrt.

Har haft dem på min Renault 19 16v i nästan 10 år nu. Däcken har inte riktigt slitit ner något synligt än. Ser bra ut på bilen och nöjd med grepp i både torrt och blött väder.

Dessa däck FINNS fortfarande tillgängliga i vissa storlekar eftersom de var standardpassade på ett fåtal bilar och de måste leverera dem under några år framöver.

Du måste vara extremt försiktig när du köper dem online eftersom vissa onlineåterförsäljare har fått de som tillverkades i Thailand och inte har E-märket vilket gör dem olagliga i Storbritannien och Europa.

Däckköpare levererar fortfarande E-märkta GSD3-däck. De thailändska fabrikerna tillverkar också de E-märkta däcken avsedda för Storbritannien och exakt samma spec som de som tillverkas i Tyskland.

Kontrollera med din återförsäljare att de ÄR E-märkta innan köp.

Knäckande däck.

Dessa däck byttes ut i Europa 2007, däcken tillverkas fortfarande i thailand för den asiatiska marknaden, om du kollar goodyears hemsida i europa hittar du INTE detta däck till salu.
Om du själva kontaktar Goodyear kommer de att berätta att däcken inte är lagliga i Storbritannien och kommer att be dig om information om företaget som levererade dem till dig.

Tappade greppet på våta vägar 3 gånger i 30 km/h runt ett hörn. De känner sig inte säkra och kommer inte att köpa igen. Fin i det torra och bra på att förhindra vattenplaning.

Det här däcket var lysande på många sätt, men jag tror inte att jag kommer att använda dem igen. Jag har precis beställt uniroyal rainsport 2 till en bråkdel av priset och jag hör att de är lika bra eller bättre.

Fördelar:
De såg riktigt bra ut på mina fiesta zetec-s, fälgskyddet var superbt tack vare de solida sidoväggarna, de hanterade briljant vått och torrt, de varar EVIGT (30 000 mils körning hårt) och håller greppet till slutet, de kändes väldigt säkra och smidig i hög hastighet, sidoväggarna var superstyva och höll bilen platt i kurvorna.

Nackdelar:
Eftersom att så stel och slitstark åkturen kan bryta din rygg (men min fjädring är ganska styv ändå) är de väldigt högt prissatta.

På sommaren är detta däck lysande för prestanda/däcklivslängd (möjligen bäst), men de styva väggarna och den medelhårda blandningen (tillsammans med min styva fjädring) fick mig att känna varje gupp på vägen (jag hade passagerare som klagade).
Om de kostade 65 pund per däck skulle jag leva med det men där 90 pund så kan inte motivera ett annat set.

Jag har testat dessa däck från både tyska och asiatiska tillverkare.
Det finns en betydande skillnad i kvalitet eller något som förekommer mellan deras ursprung. De asiatiska källorna är oförutsägbara i hastighet, och verkar vara bullrigare också. Jag misstänker också en mycket högre slitage än de tyska.
Jag går igenom däcken snabbt då jag använder dem för bandagar. GSD3s att bära snabbare än de flesta, men de är bekväma och kan användas för längre tourers med respektabel prestanda.
Tydligen har dessa däck slutat tillverkas på grund av en hög tillverkningskostnad.
Jag bor nu med Bridgestone RE11s som ett allrounddäck - men jag har ännu inte provat Eagle F1 Asymmetrics

Första däcket jag monterade på min Skyline - utmärkt i torrt, fantastiskt styrrespons, fenomenalt i vått, nästan DÖDLIGT i snö, is och till och med väldigt kallt väder - de fryser helt enkelt, till den grad att du kan se bara genom att titta på dem!

Om du har två uppsättningar fälgar är F1s förmodligen det bästa sommardäcket som finns, med tanke på det våta brittiska klimatet. Om du bara har en uppsättning fälgar, köp inte (rekommenderar Bridgestone Turanza Er300).

Har haft dessa på min MX5 i ca 3 månader nu. Skönt när de väl har värmts upp, men precis som Yoko Advans de bytte ut, kalla fuktiga dagar gör att bilen känns lite för "twitchy" framtill för min smak, speciellt. i fuktiga förhållanden. Jag tror att detta är problemet med "sommar"-däck i allmänhet, snarare än GSD3. Under de första veckorna hade jag faktiskt spårningen kontrollerad och kontrollerad igen - sedan märkte jag att problemet började när jag bytte från Nokians vinterdäck (mars 2012). Att lägga till cirka 3-4 lb tryck över standard hjälpte. När de väl är uppvärmda är de verkligen fantastiska på krokiga vägar, våta som torra.

Min 2009 modell Tiguan utrustad med detta däck och utan att byta däcket 91 000 km klar. Jag är väldigt nöjd med prestationen

Dessa däck håller fantastiskt bra i både vått och torrt. Man får mycket feedback från vägen och de har hållit i evigheter - hållit ut mina Toyo T1-Rs två gånger.. dock är de stenhårda och man känner varje gupp. När de började slita gjorde de mycket vägljud. De är inte tillgängliga "nya" längre - vissa verkstäder har dem fortfarande, men jag skulle undvika om du vill ha någon komfort under körning alls.

Jag skulle gå för Toyo T1-Rs framför dessa eftersom de klarar sig lite bättre i det torra, mjukare så en mjukare körning och mindre bullriga, men de slits lite snabbare.