72%
- Honda DC5 INTEGRA TYPE R
- 225/45 R17 W
- 644 km
- En kombination av vägar
- Livlig
Här är min syn på Federal 595 EVO efter att ha kört den i cirka 500 km. Jag är en entusiast för prestandabilar och jag provar just nu detta set på min Honda Integra DC5 Type R. Efter att ha läst recensioner från denna sida och några andra, bestämde jag mig för att ta en chans med Federal för att ersätta min helt hemska Achilles ATR Sport .
Hittills har jag haft en hel del gummiset på min DC5 som jag har ägt i drygt 3 år nu. Det överlägset bästa setet jag någonsin har haft är Goodyear Eagle RS-Sport och det är i en helt annan liga. Ett bra riktmärke för Federal 595 EVO skulle vara Goodyear Eagle F1 GSD3 där jag kommer att göra några jämförelser nedan.
Bilinstallation.
Fjädring: D2 Racing Street Sports Coilovers.
Camber Inställningar: Fram -3,3, Bak -2,5
Fjäderben: Ja
Körande intryck.
Sidoväggen är märkbart hårdare och fastare än den på Eagle GSD3 eller Pirelli P7000. Således kan den ge mig bra, riklig feedback från vägen och det finns ett bra grepp i kurvorna. Jag kan ta kurvor 10 - 15 km/h snabbare än min tidigare konfiguration med Achilles ATR Sport.
Medan Eagle F1 GSD3 är mer raffinerad när du är på resande fot, är 595 Evo mer aggressiv och kräver engagemang från föraren. Det är ett mycket progressivt däck och ger dig tillräckligt med väginformation för att du ska kunna mäta ditt nästa drag.
Styrningen är mycket skarpare och exakt och på grund av den fasta sidoväggen är ett snabbt och snabbt filbyte ingen fråga här. Kan inte heller kommentera slitaget eftersom jag precis har kört in dessa i 500 km.
Grepp.
Torrgrepp är bra och eftersom jag har 'kört in' däcken så blir greppet bättre. Inga klagomål här. Jag lyckades köra 210 km/h och hastigheter i snitt 180 km/h på motorvägen utan att svettas.
Våtgrepp är beroende av regnförhållandena. Var försiktig i ett skyfall när sikten är begränsad upp till två bilar framför dig. Hastigheter på 80 - 90 km/h skulle vara det optimala för 595 Evo. För en fuktig väg med duggregn klarar den ca 120 - 130 km/h bekvämt. Som jag har nämnt kommer detta däck att ge massor av feedback från vägen och mer så i regnet. Goodyear Eagle F1 GSD3 vinner i detta segment.
Slutsats.
För dem som förväntar sig att detta ska vara ett tyst, bekvämt, "grönt" däck, kommer du att bli besviken. Detta är allt annat än. 595 Evo framkallar pigg körning, självförtroende och engagemang. Kan inte klaga för det pris jag betalade för. Det finns några avvägningar mellan 595 EVO och F1 GSD3. EVO:n är mindre raffinerad, mer rå men på ett bra sätt. Det skapar en känsla av spänning och förnyat körförtroende. GSD3 är en raffinerad gentleman, förutsägbar och säker. Men än en gång, för priset, är prestanda och värde den levererar i spader.
Kommer jag att köpa 595 EVO igen? Ja.
Hittills har jag haft en hel del gummiset på min DC5 som jag har ägt i drygt 3 år nu. Det överlägset bästa setet jag någonsin har haft är Goodyear Eagle RS-Sport och det är i en helt annan liga. Ett bra riktmärke för Federal 595 EVO skulle vara Goodyear Eagle F1 GSD3 där jag kommer att göra några jämförelser nedan.
Bilinstallation.
Fjädring: D2 Racing Street Sports Coilovers.
Camber Inställningar: Fram -3,3, Bak -2,5
Fjäderben: Ja
Körande intryck.
Sidoväggen är märkbart hårdare och fastare än den på Eagle GSD3 eller Pirelli P7000. Således kan den ge mig bra, riklig feedback från vägen och det finns ett bra grepp i kurvorna. Jag kan ta kurvor 10 - 15 km/h snabbare än min tidigare konfiguration med Achilles ATR Sport.
Medan Eagle F1 GSD3 är mer raffinerad när du är på resande fot, är 595 Evo mer aggressiv och kräver engagemang från föraren. Det är ett mycket progressivt däck och ger dig tillräckligt med väginformation för att du ska kunna mäta ditt nästa drag.
Styrningen är mycket skarpare och exakt och på grund av den fasta sidoväggen är ett snabbt och snabbt filbyte ingen fråga här. Kan inte heller kommentera slitaget eftersom jag precis har kört in dessa i 500 km.
Grepp.
Torrgrepp är bra och eftersom jag har 'kört in' däcken så blir greppet bättre. Inga klagomål här. Jag lyckades köra 210 km/h och hastigheter i snitt 180 km/h på motorvägen utan att svettas.
Våtgrepp är beroende av regnförhållandena. Var försiktig i ett skyfall när sikten är begränsad upp till två bilar framför dig. Hastigheter på 80 - 90 km/h skulle vara det optimala för 595 Evo. För en fuktig väg med duggregn klarar den ca 120 - 130 km/h bekvämt. Som jag har nämnt kommer detta däck att ge massor av feedback från vägen och mer så i regnet. Goodyear Eagle F1 GSD3 vinner i detta segment.
Slutsats.
För dem som förväntar sig att detta ska vara ett tyst, bekvämt, "grönt" däck, kommer du att bli besviken. Detta är allt annat än. 595 Evo framkallar pigg körning, självförtroende och engagemang. Kan inte klaga för det pris jag betalade för. Det finns några avvägningar mellan 595 EVO och F1 GSD3. EVO:n är mindre raffinerad, mer rå men på ett bra sätt. Det skapar en känsla av spänning och förnyat körförtroende. GSD3 är en raffinerad gentleman, förutsägbar och säker. Men än en gång, för priset, är prestanda och värde den levererar i spader.
Kommer jag att köpa 595 EVO igen? Ja.
