Köpte dessa däck eftersom min tidigare Debica Frigo2 nästan var klar. Jag ändrade min däckstorlek också, från 185/65/R14 med 5J järnfälgar till 195/55/R15 på legering med 6,5J och ET35. Det vill säga bredare hjul, bättre däcksträckning, bredare fästlager. Så, första intrycket (jämfört med Debicas också): de känns nästan som ett sommardäck på torrt och blött, vilket är bra! Mycket bra grepp. Styrningen är generellt lättare och sidoväggarna är mjukare, så de böjer sig lite mer, men vi pratar om ett icke XL-vinterdäck. Jag är mycket nöjd med deras beteende. De inger förtroende. På en helt annan nivå än de där Frigo2-däcken. Självklart, ju kallare det blir, desto hårdare känns sidoväggarna, vilket jag gillar, men ingen större skillnad. Däcken är balanserade.
Även på snö gör de sitt jobb bra. Jag kan kasta min bil i djupare snö, med tanke på att jag springer på sportfjädrar, sänkt håll. Jag kan hyfsat ta mig fram och uppfinna nya parkeringsplatser, så att de gräver ner sig väl i snö. Jag skulle köpa dem igen på grund av den goda prestandan på torrt och vått. I snö är de flesta vinterdäcken okej, även mina ex Debicas var ganska trevliga. Kan inte säga något om slitaget ännu. Säkra vägar!

Det här är fantastiska däck, slut. Jag har haft min Yeti sedan ny - nästan 6 år nu och jag hade aldrig kört en 4-hjulsdriven bil förut eller använt vinterdäck. Under den tiden har jag kört Vredestein Wintrac Extremes till en början, sedan Pirelli Sottozero 3s och nu Dunlop Wintersport 5s. Även om Vredersteins var fantastiska och verkligen öppnade mina ögon för egenskaperna hos anständiga vinterdäck, var Pirellis en förbättring, men inte lika mycket som skillnaden mellan Pirellis & Dunlops. Fördelen med snö, och i synnerhet isprestanda hos dessa Wintersport 5:or är verkligen märkbar. Min bil är över 200hk & har 430nm vridmoment men dragkraft är aldrig ett problem & den har samma bromsar som en Golf GTi med all Brembo-hårdvara monterad, men även under riktigt dåliga förhållanden greppar dessa däck bara. Lätt, mycket långsam understyrning i snö är deras enda lilla brist, men försvinner när hastigheten ökar. En nyligen genomförd pendling tidigt på morgonen i en helt vit ute innan några däckspår i snön avslöjade samma nivå av grepp som en våt väg, fantastiskt. Jag köper normalt inte samma däck igen eftersom jag alltid försöker byta ut dem i set om 4 och allt eftersom tiden går framåt går däckteknologin framåt och det gör även däckprestanda, men dessa kan visa sig vara ett undantag. De är väldigt imponerande. Våtgrepp, vattenplansskydd, åkkomfort och tystnad är helt okej. Pirellis var nästan lika bra under dessa förhållanden, men ekonomin i bilen verkar också ha förbättrats något och med den markanta ökningen av snö- och isprestanda är Dunlops definitivt i en klass över.

Kvaliteten på detta däck (belastningsfaktor 101) matchar den Conti Winter Contact TS830 P. Körs på Volvo XC70 D5 AWD manuell, på A54 (Congleton-Buxton, på is), A537 och A53 (slam, våt snö) och A57 Snake Passera (1 1/2" torr snö). Jag kunde göra 45 mph utan halka och glidning. Vägbuller är begränsad bränsleekonomi.

Jag köpte dessa däck till min BMW e90, jag hade inte chansen att köra i snö med dem men på torra och våta vägar har de bra grepp. Problemet är att jag måste hålla dem överuppblåsta annars blir styrresponsen grötig och för mjuk. Av denna anledning minskar komforten. Det verkar som om de håller bra och kommer förmodligen att hålla 30 000 km.

Jag monterade 4 däck på min bil för två dagar sedan och jag är mycket imponerad! Temperaturen nu i Varna, Bulgarien är mellan -5 och 0 grader. C och jag har massor av grepp i alla förhållanden - torrt, vått, snö, även på is stoppade de bilen på 2-3 GÅNGER kortare sträcka jämfört med Lassa Snoways Era, som jag hade hittills. Jag kan inte jämföra dem med andra UHP-däck, eftersom jag inte har någon erfarenhet av de nuvarande modellerna av något annat toppmärke, men jag är absolut nöjd med valet jag gjorde! Jag rekommenderar dem starkt till alla som kör pigg under alla förhållanden.

Jag köpte dessa som efterföljare till Dunlop WinterSport4 som jag varit väldigt nöjd med tidigare, speciellt med våtgrepp och bra känsla i våta/dåliga förhållanden. När jag bor och kör runt i Skottland använder jag WinterSport som ett helårsdäck. 5:orna har förbättrats på alla områden och speciellt i torrhantering vilket var en liten nedgång med 4:orna. Prestandan avtar nu över cirka 12 grader omgivningstemperatur, jämfört med cirka 7 grader med 4:orna. Vid hög hastighet på sommaren kan däcken bli lite "flytande", men för mig är detta en acceptabel kompromiss till det utmärkta greppet i kalla våta förhållanden. Sidoväggar verkar också starkare eftersom 4:orna var benägna att få hack. Slitage är liknande om inte lite bättre; fick runt 22/23K från 4:an när den är på hela året och runt 24K för 5:an. Allt som allt ett fantastiskt vinterdäck med acceptabel prestanda året runt för oss i mer nordliga områden.

Inte ett dåligt däck, men jag är lite besviken på dem, eftersom sidoväggarna är alldeles för mjuka när temperaturen ute blir över 5 grader och körningen blir instabil i kurvor, bilen är överallt... Detta är bara minus i hittade efter 25 000 km med detta däck, men det är tillräckligt stort minus för att jag inte kommer att köpa dem igen. De kommer att hålla över 50 000 km tror jag.

Jättebra däck. Förra vintern hade dunlop vintersport 4d, och dessa är ännu bättre.
Mycket bra vinterdäck.

Greppet dessa däck har på is är verkligen häpnadsväckande. Det hade jag inte förväntat mig, byte från gamla Michelin Alpin som jag använde tidigare vintrar. Det första snötestet jag hade med dem var på en 80 km bergsbana, med backar och snäva svängar, på ett 5 till 10 cm lager snö. Jag har aldrig haft intrycket att jag är på väg att fastna eller tappa kontrollen. De kändes utmärkt i både snö och slask. De är mindre bullriga än de gamla, vilket gör ingen större skillnad mot sommardäck. Jag kommer att hålla fast vid Dunlop från och med nu utan någon rädsla. Jag förväntar mig inte att de ska hålla mer än 50 000 km, men de verkar fastare än sommarens BluResponse som nöts ner till nästan hälften från vår till vinter.

Kört 2k miles, det mesta i torrt. Men nu är det regniga och snöiga dagar, och just nu är de här däcken fantastiska. Och när temperaturen sjunker blir däcket bättre och bättre.

Köpte nyligen dessa för att ersätta en del slitna Falken Eurowinter 439, dessa var ok, men kändes mer som ett helårsdäck än ett vinterdäck.

Så det första intrycket av Dunlops, jag gjorde några hundra försiktiga mil för att få in dem så att de nu är redo för action. Det har precis börjat bli kallt och de blir märkbart bättre ju kallare det blir (som alla vinterdäck)

De varma oktober och november har inte gett mig några bekymmer, de fungerar hur bra som helst. Har bara gått ca 2000 mil än så länge så inget märkbart slitage.

De är ganska bullriga (Falkens var väldigt tysta) och låter som en landrover med militära däck monterade. Vid cirka 60-70 mph brummar de som ett hjullager. Men det är ingen höjdare, jag höjer bara radion!

Jag kommer att rapportera tillbaka efter lite mer omfattande användning när Daily Fail "värsta vintern på 50 år" drabbar oss

Hade dunlop vintersport 4d förra året och var fantastiska! Bytte bil så bytte däck, bilen stod på pirelli p6000 sommardäck, satte på vintersport 5 och bilen är ombyggd, bättre gång, mer grepp och är så mycket bättre att köra även om det är lite mindre feedback men troligtvis på grund av storleken skillnad. Körde på svart is/ frostiga vägar och var som asfalt, ingen halka eller snurra. Tungt vatten och översvämningar kändes inte av någon vattenhyvling till skillnad från pirellis. I grund och botten ett utmärkt allrounddäck och om de är som föregångaren kommer de att vara utmärkta i snö!