Vad ägarna säger sammanfattat från 161 recensioner
Förare av Dunlop SportMaxx RT berömmer i stor utsträckning dess starka grepp på torrt underlag och förtroende på vått underlag, stabila hög hastighetsegenskaper och en allmänt tyst och bekväm körning med bra aquaplaningmotstånd. Många noterar förutsägbart handhavande och stark inbromsning, och jämför ofta positivt med OE- eller budgetdäck. Den mest konsekventa nackdelen är mycket snabb slitage, där flera ägare rapporterar kort livslängd och ökande ljud när mönstret minskar; en minoritet nämner också mjukare sidoväggar som dämpar den initiala styrresponsen. Sammanfattningsvis är det ett högpresterande sommardäck som är bäst för dem som prioriterar grepp framför hållbarhet.
Det ägarna nämner oftast räknat i 157 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag har två uppsättningar av dessa däck. På en suv 235/55 r19, på en sedan 225/45 r17. Slitaget är förvånansvärt mycket bra, både på däck runt 30 000 km (19 000 miles) och mer hälften av gängan kvar (5-6 mm!) Det enda problemet är ljudet. Det första året var det exceptionellt bra. Nästa år var det bra. Det här är den tredje säsongen, den här säsongen är det outhärdligt. På motorvägshastighet (cirka 90 mph), om asfalten inte är helt ny, kan vi inte prata. Radion kan inte vara tillräckligt hög. Så det är fruktansvärt. Jag försöker överleva i år, och nästa år kommer jag att köpa ett annat märke.
Medlem
Nissan
225/45 R17
En kombination av vägar
Genomsnittlig
På vått underlag ---- värdelösa... Dessa är mycket bra på torra förhållanden / motorväg - för onödiga städer...
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Monterad som standardutrustning på min eGolf var jag till en början nöjd med dessa däck. Torrt grepp är bra, ljudet är mycket lågt. Men den ena bakdelen punkterade ganska lätt, den andra bakdelen utvecklade en långsam punktering som inte kunde lokaliseras. Trots en ny ventil, fälgrengör och montera tillbaka luftförlusten. Fronterna började utveckla sprickor i varje slitbana och vid 12000 miles var slitna. Jag ersatte setet med Michelin E primacy. Jag kommer sannolikt inte att köpa Dunlop igen.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Dunlop SportMaxx RT? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag köpte Sport Maxx RT's på min A6 för att ersätta P Zero's som var OE-passade. Dunlops är vida överlägsna eftersom de värms upp mycket snabbare än P Zero och inte understyrer som Pirellis. De är tystare, mer gripbara i alla väder, särskilt i vått väder, men när det gäller livslängden kan jag bara säga att jag hittills har kört 13 000 mil på dem och de ser fortfarande ut som nya. Jag tycker att P Zeros var ganska hårda däck eftersom jag fick nästan 40 000 mil från dem och de brukade understyra en smula i svalare väder eller i vått väder jämfört med Dunlops.
57%
Medlem
Skoda
225/45 R17 W
4 023 km
Mestadels stad
Genomsnittlig
Dessa däck kom lagermonterade på min nya Skoda Octavia Estate. Däcken har helt enkelt fruktansvärt grepp på fet våt väg från stillastående i kallare temperaturer, hjul som snurrar med medeltryck på gasreglaget och glömmer bort en snabbstart. Torrprestanda är bättre som förväntat, våta och torra bromstider är tillräckligt bra. Vägbullret är dock ganska dåligt. Kan inte vänta med att byta ut dem mot Goodyear EfficientGrip Performance 2.
Jag hade en billig GT Radial Champiro FE1 och greppet var dåligt. Förutom dålig hantering så var bilen dålig på att bromsa, efter att jag bytte till Dunlops ändrades bilen totalt, mycket bättre grepp i det torra och mycket bättre köregenskaper. Och brytningen blev mycket bättre också. Så för denna storlek på däck. Detta är ett däck jag verkligen kan rekommendera.
Jag bor och kör mer än normalt i Colorado. Jag har dessa däck monterade på min 2018 Subaru WRX Limited (fordon finns i lager). Dessa däck var OEM-monteringen från Subaru. Även om de är sportiga och passar bilens kördynamik lämnar de mycket övrigt att önska. Rak linje, höghastighetsgreppet var lite flytande till en början, men när däcket nöts löste det sig. Vid motorvägshastigheter tenderar däcket att försöka spåra eventuella spår på vägen, vilket gör att konstant styrinsats förblir centrerad i ditt körfält. I stadshastigheter, när däcket nöts ner, började det spåra mer aggressivt i dessa hjulspår, vilket resulterade i en ökande mängd styrinsatser. När man körde i fjällen, pigg förstås, kändes däcket på gränsen långt innan man nådde den gränsen. Det fanns en otydlighet när du vände in på vad som skulle vara den acceptabla hastigheten för en kurva, oavsett tidigare hastigheter som kommer in i samma kurva. Denna vaghet var konsekvent under hela däckets livstid. I väta presterade däcken förträffligt. Betydligt mindre grepp i väta vid kurvtagning, men inga problem med vattenplaning. På motorväg i vått väder var däcken stabila och relativt förutsägbara när de stötte på vattenplaning genom djupare vatten. I snön är det bättre att gå till din destination. Vägbullret var lite högt, och när man stötte på gupp och sprickor i vägen kände man varje millimeter av rekyl. Vid 25 000 miles förväntade jag mig lite mer liv från dessa däck, eftersom majoriteten av slitbanan från mitten till yttersidan fortfarande låg inom den lagliga gränsen. Emellertid började däckens insida slitas plötsligt och snabbt vilket gjorde att ett ljusgrått slitageband uppträdde som också började ett lätt gnisslande ljud. Efter att ha kontrollerat min inriktning, hittat inget onormalt och återställa inriktningen ännu mer exakt, fortsatte däcken detta udda slitagemönster. Sammanfattningsvis var dessa däck acceptabla däck monterade från fabriken, men med den svindlande mängden tillgängliga alternativ med bättre egenskaper skulle jag inte köpa dem. De är inte billigare än något Michelin-, Goodyear- eller Continental-erbjudande, vilket skulle vara den enda anledningen till att jag skulle återköpa dem. Dessa däck fungerar när du först köper ditt fordon och börjar lära dig dess egenskaper. Men när du väl har uppnått en viss färdighet med ditt fordon, är nästa steg upp i däck en nödvändighet.
Däcken har utvecklat sprickor (vissa spänner över 1/3 av däcket) när däckslitageindikatorn visar mycket liv kvar i slitbanan. Om man undersöker mer verkar det finnas några ganska allvarliga fall av däckfel. Oroväckande nog utvecklade mina däck sprickor på insidan av däckväggarna så de märktes inte tills jag tog bort dem för att byta Xenon-lampor. Ingen aning om hur länge de har varit så
Jag fick dessa däck som ett tillfälligt substitut när jag bytte hjul. De var utmärkta i det torra och mycket bra i det våta. Dunlops gjorde också bilen tystare överlag. Väldigt lite ljud. Jag märkte också att ju mer de hade på sig, desto klibbigare blev de. Sidoväggarna på dessa är inte lika hårda som de tidigare däcken, men det totala greppet var ändå imponerande. Jag skulle definitivt köpa ett nytt set, men priset och tillgängligheten gör det svårt att få tag på.
Köpte dig för att ersätta ett par fruktansvärda Arrowspeed Performance UHP efter mindre än 1000 miles på dem. Arrowspeeds var gränsöverskridande farliga på baksidan, stabilitetskontrollen triggade mycket och bilen svajade om man bytte fil eller ändrade riktning snabbt....kan helt enkelt inte säga något bra om dem. Dunlops har förvandlat bilen, tystare, mycket stabilare och mycket greppvänlig på alla sätt en bra match till bilen
Positivt : Bra vid torr och våt hantering, bra prestanda, låg bränsleförbrukning, tyst. Negativt: högt pris, mycket mycket lågt slitage. (däck nästan klart vid 13000 mil). Av denna anledning köper jag inte igen.
