Vi köpte en helt ny VW Tiguan (förregistrerad sent 2017) som kom utrustad med dessa Continental ContiSport v-däck. Inom mindre än 3 år av mycket konservativ och försiktig körning (min fru och jag är båda pensionerade NHS-anställda) märkte vi betydande slitage på de två främre däcken. Bilen hade klockats upp bara 11 600 mil från ny. Vår lokala verkstad bekräftade betydande slitage, ett av däcken var på väg att vara farligt. Vi bytte båda däcken direkt. När de kontaktade Continental för att kommentera ville de att jag skulle återvända till garaget, fylla i ett formulär och låta verkstaden göra det också. De ville då att jag skulle be verkstaden att behålla däcken för deras insamling. Erbjudandet var att rapportera tillbaka när de hade haft chansen att faktiskt se de två trasiga däcken själva. Continental skulle helt klart inte ta mitt ord, vår verkstads ord eller vilja kontakta vår VW-återförsäljare. Vi hade alltid tidigare ansett Continental vara ett anständigt varumärke - men aldrig, aldrig mer.

Underbara däck. sätta dem på min Lexus RX och väl ut gör de ursprungliga bridgestones bilen kom med när jag köpte den helt ny. Kan knappast höra något vägljud om man inte kör på ojämn eller oförseglad betongväg och även då väldigt tyst. Mycket bekväm.

Monterade däcken på vår Hyundai Santa Fe Highlander när de ursprungliga Hankook-däcken behövde bytas ut. Det här kommer att vara tredje gången jag monterar Continentals när de är tillgängliga och de gör ingen besviken. Styrning, bromsning, känsla och komfort är alla överlägsna de andra jag har ägt, och jag kunde inte se mig själv köpa något annat märke oavsett pris.

Jag är mycket nöjd med dessa däck. De har hållit på i 3 somrar och har fått allt slängt efter sig, långväga motorvägsturer, släpvagnar och husvagnar, landsvägar och pendlingen. Det enda felet kom från en spik som punkterade ett däck, men även den lyckades hålla ihop med tätningsmedlet för att ta oss och husvagnen 400 mil till vårt hem. Det däcket byttes genast ut mot ett annat Conti, trots att det fanns ett billigare alternativ på hyllan hos montörerna. Jag har aldrig haft några problem med grepp, hantering, buller eller ekonomi med dessa däck, och uppskattningsvis 30k miles visar att de kan hålla, trots att de är monterade på en ganska tung bil. De är nu på 3 mm, så inte lämpliga för ännu en sommar, men ett nytt set är på gång när vinterdäcken lossnar.

Köpte en helt ny Nissan Qashqai 2018 hade dessa däck på sig. Vid 15 000 km behövde servicedäck på framsidan bytas mot de bakre eftersom slitbanan var sliten, jag hade kört 15 500 km vid den här tiden och kommer att behöva nya däck långt innan 20 000 km. Mycket besviken och kommer aldrig att köpa dessa eller några Continental-däck igen.
Återförsäljaren har gått tillbaka till Nissan NZ och det här är vad Tim Greene har kommit tillbaka med:
"Conti-sportmodellen som är monterad på Qashqai är ett mycket högpresterande fokuserat däck.

Tyvärr kommer ökande greppnivåer och friktionskoefficienter också att resultera i en ökning av däckslitage.
Detta är fallet i hela fordonsdäckindustrin och är mer utbrett med de större fälgarna och däcken med lägre profil som är monterade på modeller med högre specifikationer.

Det är möjligt att montera däck med "sämre prestanda" för att uppnå en längre livslängd, så länge som kunden görs medveten om att om man går bort från tillverkarens specifikationer kommer det sannolikt att minska fordonets totala greppnivå och ha en negativ effekt på hanteringen och bromsegenskaper."

Så känner mig ganska besviken över att det ser ut som att jag kommer att få ut 20 000 km som mest av dessa däck.
Du måste annonsera att dessa lägre profildäck får ett ökat däckslitage & att du bara får ut så här många km av dem. Det är om det jag fick från återförsäljaren är korrekt?.
Snälla tipsa mig, ser fram emot ditt svar.

Inga klagomål på hur detta däck greppar i alla väderförhållanden, och ljudnivåerna är låga, men, och det är ett stort men, under nästan 40 års körning har jag aldrig haft ett däckslitet på mindre än 10 000 miles. Vartannat däck har jag använt över 20 000 mil. Alltid uppblåst för att rätta trycken, spårar spot on och alltid körd med försiktighet. Jag kommer aldrig att köpa detta, inte billigt, däck igen.

Däcken är fabriksmonterade på Open Insignia B Country Tourer. Bilen är inställd främst för komfort och mycket mindre för sportig körning. Däcken överensstämmer bra med inställningen. Även om CSC5 är sportigt däck enligt namnet är de tysta och raffinerade. Greppet i torrt är bra och i vått mycket bra. Däcken är progressiva vid gränsen i vått men styrningen i Insignia ger inte mycket information till föraren.
Det enda andra däcket jag kan jämföra med på samma bil är vinter Matador MP92 i samma storlek. Komforten och ljudnivån är väldigt lika. Till min förvåning är även styrkänslan något liknande. Kanske beror det mest på den höga sidoprofilen på däcken för Country Tourer-versionen av Insignia eller SUV-versionen av CSC5 syftar till mer komfort.
Många klagar på slitagegraden. I mitt fall tappade framhjulen 1 mm mönsterdjup och bakhjulen 0,5 mm mönsterdjup på 10 000 km. Det är enligt mig väldigt rimligt slitage för däck med så bra våtgrepp.
Sammantaget är jag mycket nöjd med CSC5 SUV. Greppet i både torrt och vått är mycket bra och de är bekväma och tysta. Den enda nackdelen är priset. För framtiden kan Falken FK510 eller Fulda SportControl 2 vara en bra och billigare ersättare.

Jag köpte en Ford Edge automat i december 2017 och Continental-däcken är utslitna efter 12 500 mil. Bakdäcken är slitna till 2 mm och de främre är olagliga.

2013 hade jag en Volvo XC90 vars Continental-däck behövde bytas ut efter cirka 13 000 så jag börjar tro att Continentals inte är ett bra val för stora stadsjeepar.

Jag köpte en Ford Edge 2.0 Titanium 210bhp med dessa monterade. Efter att ha tillryggalagt drygt 5000 miles är de bakre på 3,2 mm (max) och fronterna är på 5,2 mm max. I den här takten måste jag byta ut allt innan 10 000 miles - helt äckligt. Kommer inte att köpa Continental däck för att ersätta dem.

Mycket hög slitagegrad på Hyundai Tuscon 1.7 diesel på den främre drivna axeln efter 13000 miles bara 3 mm kvar och kommer att behöva bytas ut under de kommande 1500 milesna vid 2mms för säkerhets skull. Tidigare bil Jaguar XFS Dunlop Maxx på driven axel höll 45000 miles.
Kanske provar Michelin helårsdäck.

Dessa är originalutrustning på Hyundai Tucson Premium SE 2.0CRDI. Dessa är originaldäcken.
Vid cirka 9200 miles på klockan har vi följande minsta 3/4 mittbandsmönster, noggrant uppmätt:

2,8 4
5,5 5

Även om vi bortser från anomalien på F/N/S är slitaget ganska dåligt - 5-5,5 mm på baksidan för en framhjulsdriven bil.

Jag ska prova ett annat märke på framsidan.

Contisport Contact 5 SSR runflats monterade från ny till en BMW 320 GT X-drive. 32000 mil och fortfarande lagligt. Utmärkt prestanda bara lite hårdare åktur och buller men det är förmodligen runflats (första gången jag har haft runflats). Kan inte förstå kommentarerna om dåligt slitage då 32000 är dubbelt så mycket körsträcka som jag klarat av på vilket däck som helst på någon bil jag har haft tidigare.