Förare rapporterar att Continental ContiSportContact 5 SUV ger starkt grepp både på torr och våt väg med trygg hantering och bromsning, ofta beskrivs som en sportig och välbalanserad OEM-montering. Slitaget är den mest kontroversiella punkten: högre betygsatta recensioner rapporterar mycket bra körsträcka på tyngre SUV:ar, medan en stor grupp upplever snabbt mönsterförslitning och dåligt värde. Bullret är också blandat, med flera användare som noterar märkbar vägbrus (som ofta ökar i takt med att däcket slits), medan andra tycker att det är tyst.
Det ägarna nämner oftast räknat i 35 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 38 betyg
Ägarbetyg71%
Torrgrepp84%
Väghållning81%
Våtgrepp81%
Vägkänsla77%
Komfort69%
Slitage54%
Omdömen om Continental ContiSportContact 5 SUV - Sida 3
Jag köpte en Ford Edge 2.0 Titanium 210bhp med dessa monterade. Efter att ha tillryggalagt drygt 5000 miles är de bakre på 3,2 mm (max) och fronterna är på 5,2 mm max. I den här takten måste jag byta ut allt innan 10 000 miles - helt äckligt. Kommer inte att köpa Continental däck för att ersätta dem.
Medlem
Hyundai
225/45 R17
20 921 km
Mestadels motorvägar
Lättsam
Mycket hög slitagegrad på Hyundai Tuscon 1.7 diesel på den främre drivna axeln efter 13000 miles bara 3 mm kvar och kommer att behöva bytas ut under de kommande 1500 milesna vid 2mms för säkerhets skull. Tidigare bil Jaguar XFS Dunlop Maxx på driven axel höll 45000 miles. Kanske provar Michelin helårsdäck.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Dessa är originalutrustning på Hyundai Tucson Premium SE 2.0CRDI. Dessa är originaldäcken. Vid cirka 9200 miles på klockan har vi följande minsta 3/4 mittbandsmönster, noggrant uppmätt:
2,8 4 5,5 5
Även om vi bortser från anomalien på F/N/S är slitaget ganska dåligt - 5-5,5 mm på baksidan för en framhjulsdriven bil.
Jag ska prova ett annat märke på framsidan.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental ContiSportContact 5 SUV? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Contisport Contact 5 SSR runflats monterade från ny till en BMW 320 GT X-drive. 32000 mil och fortfarande lagligt. Utmärkt prestanda bara lite hårdare åktur och buller men det är förmodligen runflats (första gången jag har haft runflats). Kan inte förstå kommentarerna om dåligt slitage då 32000 är dubbelt så mycket körsträcka som jag klarat av på vilket däck som helst på någon bil jag har haft tidigare.
Monterad på en 2,5 tons SUV med 500+ hk men inte använd för aggressiv körning - mer offensiv. Jag tog av Michelin Latitudes som ursprungligen följde med bilen efter 1000 km eftersom de var katastrofala (eller åtminstone inte uppfyllde mina förväntningar från ett UHP SUV-däck). Däcken jag vanligtvis använder på min SUV var inte tillgängliga i 275/50/20 eller 265/55/19 (jag går vanligtvis inte för 295/45/21 etc, särskilt på stadsjeepar och tunga fordon). Överlag extremt nöjd med den till den grad att jag efter 1 säsong (ca 20 000 km hade 5 mm slitbana kvar) köpte ett nytt set. Slitaget är inte en överraskning med tanke på greppet bilen har genom däcken eller det faktum att det är en kraftfull och tung SUV. Att förvänta sig mycket mer skulle vara ett offer för andra parametrar eller svårt att uppnå. Jag håller inte med om att användaren nämner deras brus. Tvärtom tycker jag att de är väldigt tysta även om detta inte är ett problem för mig. Nyckelparametern är vattenplanering och inbrott i vått och torrt och i detta avseende får däcken höga poäng. Den enda reservation jag skulle ha är lateral vattenplaning och lateral acceleration på vått underlag (jag tenderade dock att få enstaka överstyrning när jag körde på gränsen och med en kraftfull motor). Sammantaget föredrar jag överstyrning framför understyrning. Rekommenderas även om jag skulle föredra att QuattroMaxx finns i denna storlek. Synd med den nästan kartellsamverkan mellan däcktillverkare och OEM-tillverkare är att du nuförtiden tenderar att få 1 kanske 2 däck som passar din bil, vilket gör valet snarare av mindre ondska än ett utstuderat beslut - för att inte tala om ytterligare smärttillförande märkeshomologeringar.
Kom som OEM-däck för VW Tiguan SUV. Med mindre än 5000 km, punkterad körning på bitumen av ett barkflis på kanten av slitbanan - inte ens sidoväggen. Gummit är väldigt mjukt, förmodligen för hög prestanda, men praktiskt taget ingen motståndskraft mot punktering, vilket enligt mig gör då olämpligt för en SUV.
Detta är ett extremt bullrigt däck så att radiolyssnande (nyheter/pratprogram) är extremt svårt. Tidiga dagar när det gäller andra egenskaper, så kommentarer bör inte tas som definitiva. Försöker hitta ett tystare däck för att byta, - kostsam träning!
Standardmontering på Hyundai Tucson SE Premium. Körde mindre än 13000 mil på framaxeln. Är det min körning? Jag tror inte det. Föregående bil var Hyundai IX35 SE Premium (i princip samma bil), bytte framdäck på den vid 31 000 mil. Tidigare bil till det var en Discovery TD5, däcken höll 40 000 mil mellan byten så det är inte min körning! Ok för feedback och grepp och ljudnivåer men kommer inte att köpas som ersättare
Jag har varit en kontinental däckköpare hela mitt liv, men är besviken över slitaget på dessa. Jag köpte en ny XC90 augusti 2015 och jag var glad över att Contis var standarddäcket med bilen men kommer att köra 11 000 mil på blandade vägar. Jag är inte så säker, jag har haft 3 punkteringar (alla spikar) och samtidigt som jag fick den senaste punkteringen fixad idag Jag fick veta att jag har 2-3 månader kvar på dem alla. Min fru kör huvudsakligen bilen, den körs inte "energiskt" så vi kommer att ha cirka 13 000 mil på denna uppsättning vilket jag tycker är ganska dåligt med tanke på märket. Medan bilen är tung bör dessa däck slitas bättre. Allt annat är jag nöjd med, stopp, feedback mm
Jag valde dem eftersom jag var ute efter något med AA-dragkraft, främst för att få mig ur problem men också för den udda pigg körningen.
Att bromsa vått och torrt är verkligen imponerande och de känns alltid som om de klarar vad jag än kastar på dem. Det enda klagomålet jag har är faktiskt med min bil. Eftersom dessa däck är mycket mer grepp än vanliga RE031 Potenzas, har mina bilar "inte kul" ESC då och då en tendens att störa när de närmar sig kurvgränserna, även om kontinenten har allt under kontroll.
Slitage är ganska imponerande än så länge. Slitbanan är klassad till 420 för denna storlek. Jag får intrycket att förnuftigt körda kommer de att hålla mellan 25 och 30 tusen miles, men kör som om du är i grand theft auto och du kommer att ha turen att få 8000 miles av dessa små valpar.
Jag valde dem eftersom jag var ute efter något med AA-dragkraft, främst för att få mig ur problem men också för den udda pigg körningen.
Att bromsa vått och torrt är verkligen imponerande och de känns alltid som om de klarar vad jag än kastar på dem. Det enda klagomålet jag har är faktiskt med min bil. Eftersom dessa däck är mycket mer grepp än vanliga RE031 Potenzas, har mina bilar "inte kul" ESC då och då en tendens att störa när de närmar sig kurvgränserna, även om kontinenten har allt under kontroll.
Slitage är ganska imponerande än så länge. Slitbanan är klassad till 420 för denna storlek. Jag får intrycket att förnuftigt körda kommer de att hålla mellan 25 och 30 tusen miles, men kör som om du är i grand theft auto och du kommer att ha turen att få 8000 miles av dessa små valpar.
