Bridgestone Battlax BT 012

Jag hade ett par av dessa 2003 på min 2002 Yamaha R6, jag utvecklade min körning mycket på dessa däck till den grad att de var de första däcken jag någonsin lade bort medan de fortfarande var lagliga. Jag var irriterad på den tiden med att prestanda sjunkit, men om jag ska vara ärlig, eftersom jag hade de, har jag behövt slänga de flesta däck innan de nådde den lagliga gränsen.
Från nya var de ganska häftiga även om de inte riktigt hade komforten och känslan av Michelin Pilots Sports de ersatte. De krävde att fjädringen skulle justeras, men när de väl slogs in hade de överlägset grepp, de mjuka kanterna skulle krusa även på vägen som såg cool ut (jag var ung).
Vid cirka 3000 mil var axeln på framdäcket mer sliten än mitten på grund av den dubbla blandningen och greppet började tappa lite på baksidan. Jag körde nästan högt i blöta på en bandag vid denna körsträcka, och vid 4000 miles var cykeln en handfull i våta eller kalla förhållanden. Min kompis lyckades slänga den nerför vägen på dem trots mina varningar. Jag hade nya däck på postorder som kom strax efteråt.
Michelinarna hade gått 5000 mil och bara bakdelen var sliten, de grep fortfarande lika bra mer eller mindre som när de var nya så jag hatade Bridgestones och har knappt använt dem sedan dess.

Kom som fabriksstandard på en CBR600FB. Som pendlare för alla väder i Storbritannien har jag blivit riktigt besviken på dessa däck.

Jag har inte blivit utslängd än (touch wood) som med några av de andra recensionerna, men de har liten eller ingen feedback under alla förhållanden och är ganska hala om det finns fukt på vägarna. Bromssträckorna är också urusla i väta. Jag har inget förtroende för dem och de försvinner ASAP.

När vägarna har varit torra i några dagar och omgivningstemperaturen är 20+ grader C är det en helt annan historia, så jag skulle nog betrakta dessa som ett billigare alternativ för bandagsdäck.

Äntligen, efter ~1000 miles av blandad pendling/kul, är de redan ganska illa slitna... Jag skulle förmodligen bara få ytterligare 2000 miles toppar, även om jag tenderar att åka ganska hårt --- mer försiktiga ryttare kommer förmodligen att få 4000+. Kort sagt, rekommenderas inte; varför de lägger dessa som lager på en sporttourer har jag ingen aning om.

När dessa däck var nya gav de utmärkta greppnivåer för vägen i både våta och torra förhållanden. Jag var tvungen att justera om min fjädring för att få cykeln att kännas rätt eftersom däcken kändes väldigt olika från Michelin Pilot Sports som de ersatte.
De var tillräckligt bra nog för vägtrafik men bakdelen var särskilt nervös på en bandag och gav väldigt lite varning innan highside (jag sparade det den gången).
Jag tyckte att slitaget på dessa däck var tyngre än de flesta, de var båda långt över sitt bästa inom 3000 miles.
Den bakre delen skulle lossna väldigt lätt om den inte var riktigt bra uppvärmd och framsidan hade blivit felformad som en bit på 20 pence (som de flesta dubbla framsidor verkar göra med mig). Båda däcken verkade sakna känsla vid det här laget trots att de inte var på slitbanegränsen, vilket gjorde att hanteringen blev lidande.
Jag lät min kompis ta en tur en dag efter att han blev upprörd av mitt gnäll när jag inte kunde hänga med. Några minuter senare kastade han cykeln nerför vägen när bakdelen kom runt på honom i en rondell (precis som jag sa till honom).
Efter 4000 mil var båda däcken på slitstängerna, fronten var mer i sidorna än i mitten, och hanteringen hade blivit ett skämt.
Jag skulle inte köpa dessa igen, jag skulle inte ha fått dem i första hand då jag har kraschat på Bridgestones (BT50) tidigare. De var dock gratis eftersom min flickvän på den tiden arbetade för en cykeltidning och ville att någon skulle testa dem. Dyrt test då min kompis aldrig betalade för alla skador han gjorde på min då 2 år gamla cykel.