Jag hade ett par av dessa 2003 på min 2002 Yamaha R6, jag utvecklade min körning mycket på dessa däck till den grad att de var de första däcken jag någonsin lade bort medan de fortfarande var lagliga. Jag var irriterad på den tiden med att prestanda sjunkit, men om jag ska vara ärlig, eftersom jag hade de, har jag behövt slänga de flesta däck innan de nådde den lagliga gränsen.
Från nya var de ganska häftiga även om de inte riktigt hade komforten och känslan av Michelin Pilots Sports de ersatte. De krävde att fjädringen skulle justeras, men när de väl slogs in hade de överlägset grepp, de mjuka kanterna skulle krusa även på vägen som såg cool ut (jag var ung).
Vid cirka 3000 mil var axeln på framdäcket mer sliten än mitten på grund av den dubbla blandningen och greppet började tappa lite på baksidan. Jag körde nästan högt i blöta på en bandag vid denna körsträcka, och vid 4000 miles var cykeln en handfull i våta eller kalla förhållanden. Min kompis lyckades slänga den nerför vägen på dem trots mina varningar. Jag hade nya däck på postorder som kom strax efteråt.
Michelinarna hade gått 5000 mil och bara bakdelen var sliten, de grep fortfarande lika bra mer eller mindre som när de var nya så jag hatade Bridgestones och har knappt använt dem sedan dess.

Det här är de enda däcken jag provade på min hornet min 2011 eftersom de är standarddäcken. För hårda och för feta, de är tunga och inte precisa. Sammansättningen lider av de hårda nedväxlingarna av födans cylinder och ofta glider eller lös dragkraft. Det var ok när bålgetingen var 25kw men eftersom jag ändrade den till full effekt kan de inte hantera det. Mycket svårt på vått underlag och absolut inget grepp på målade delar som vägkorsningar. Efter 6000 km är det möjligt att se den centrala delen av däcket lite platt på grund av användningen. Jag tror att de kommer att hålla 1000 km mer som max. Fick aldrig nå ändan av däcket på sidorna eftersom det börjar kännas obehagligt mer en eller två centimeter långt därifrån.

Mycket neutrala däck. De är inte utmärkta men de är inte så dåliga heller. De höll 7000 km hittills och jag tror att de kommer att göra ytterligare 1000 km innan bakdelen slits ut helt. Jag använder dem på vardaglig pendling och 300-500 km helgresor och jag har aldrig haft några större bekymmer om prestandan även om baksidan är maxad till 90%. Jag läste några recensioner att folk blev av på grund av dessa däck men jag tror ärligt talat att det inte var BT012:s fel. Jag skulle bara köpa dem igen om jag ville ha ett billigt sport-ish touring-däck. Jag kommer med nästa år till Metzeler M7RR som jag vet är mycket bättre.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Battlax BT 012? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Battlax BT 012 >

Kom som fabriksstandard på en CBR600FB. Som pendlare för alla väder i Storbritannien har jag blivit riktigt besviken på dessa däck.

Jag har inte blivit utslängd än (touch wood) som med några av de andra recensionerna, men de har liten eller ingen feedback under alla förhållanden och är ganska hala om det finns fukt på vägarna. Bromssträckorna är också urusla i väta. Jag har inget förtroende för dem och de försvinner ASAP.

När vägarna har varit torra i några dagar och omgivningstemperaturen är 20+ grader C är det en helt annan historia, så jag skulle nog betrakta dessa som ett billigare alternativ för bandagsdäck.

Äntligen, efter ~1000 miles av blandad pendling/kul, är de redan ganska illa slitna... Jag skulle förmodligen bara få ytterligare 2000 miles toppar, även om jag tenderar att åka ganska hårt --- mer försiktiga ryttare kommer förmodligen att få 4000+. Kort sagt, rekommenderas inte; varför de lägger dessa som lager på en sporttourer har jag ingen aning om.

Dessa däck är monterade som standard på Honda CBR600FA. I det torra är de ok men i vått och kallt är de urusla. Jag kom av efter en rutschbana i våta förhållanden, lyckligtvis inte för mycket skada på cykeln, bara runt 35 mph. De är de fattigaste däcken jag har använt på över 20 år och inte lämpade för genomsnittliga brittiska förhållanden. Jag har bytt till Michelin PR3 som är utmärkta och skillnaden i blöta förhållanden märktes direkt.
Köp inte och om du har dessa, åk bara på varma sommartorra dagar.

Monterad på en ny Honda CBR600F ABS - jag kom av inom 200 miles och har bytt dem för Metzeler Z8 Interacts.

Det här är min tredje cykel och första gången jag går av. Jag tror att jag hade kört lite diesel på vägen tidigare, men den bakre slingrade sig och lämnade lampor, och sedan höjde mig i den första mjuka vänstra kurvan. Vägen var fuktig. Det läskiga är hur lite jag märkte innan bakdelen gled ut.

Jag tyckte att feedbacken på vägen var obefintlig på dessa däck - jag var aldrig bekväm.

Jag har använt Bridgestone B-014s och B-016s tidigare och tyckte att feedbacken var mycket bättre.

Det verkar som om andra personer har kommit av på dessa däck.

Ett ord: UNDVIK.

Inte imponerad! Se till att däcken är uppvärmda innan du ger dem några. Bakdäcket gled ut på en vänstra sopmaskin och spottade av mig på dubbelvagnsvägen. Cykeln var en höger-off. Du har blivit varnad!

Inte de bästa däcken jag använt, de följde med cykeln när jag tog med den ny. I det våta kändes det inte som att det var säkert att åka alls men det var en helt annan känsla i torrt varmt väder. Lutar gärna över henne och rider nära dess gränser. Använde bt21s innan dessa på en annan cykel och jag ska nog testa 23:orna härnäst som inte passade den här veckan. Kört många mil på dessa däck och borde förmodligen ha bytt ut dem mycket tidigare.

Jag har inte ridit på många år men när jag köpte min helt nya Hornet kom dessa som standard.
Inledningsvis med en ny cykel var jag försiktig, men ändå, och kanske var det min egen oerfarenhet men inom 100 miles hade jag rört vid däcket. Lyckligtvis kom cykeln ut ganska oskadad.
Sedan dess har däcken varit ganska tillfredsställande, bara tappat greppet ett par gånger i väta, men snabbt återhämtat sig. Vid 4000mil är de nu nere på min slitagemarkör.
Jag kommer inte att köpa dessa igen, feedbacken är inte bra. I det torra greppet gör de bra och du kan verkligen få ner knäet, men de är egentligen bara ett vanligt landsvägsdäck och jag skulle ha velat att de hade kört ytterligare 1000 mil.

När dessa däck var nya gav de utmärkta greppnivåer för vägen i både våta och torra förhållanden. Jag var tvungen att justera om min fjädring för att få cykeln att kännas rätt eftersom däcken kändes väldigt olika från Michelin Pilot Sports som de ersatte.
De var tillräckligt bra nog för vägtrafik men bakdelen var särskilt nervös på en bandag och gav väldigt lite varning innan highside (jag sparade det den gången).
Jag tyckte att slitaget på dessa däck var tyngre än de flesta, de var båda långt över sitt bästa inom 3000 miles.
Den bakre delen skulle lossna väldigt lätt om den inte var riktigt bra uppvärmd och framsidan hade blivit felformad som en bit på 20 pence (som de flesta dubbla framsidor verkar göra med mig). Båda däcken verkade sakna känsla vid det här laget trots att de inte var på slitbanegränsen, vilket gjorde att hanteringen blev lidande.
Jag lät min kompis ta en tur en dag efter att han blev upprörd av mitt gnäll när jag inte kunde hänga med. Några minuter senare kastade han cykeln nerför vägen när bakdelen kom runt på honom i en rondell (precis som jag sa till honom).
Efter 4000 mil var båda däcken på slitstängerna, fronten var mer i sidorna än i mitten, och hanteringen hade blivit ett skämt.
Jag skulle inte köpa dessa igen, jag skulle inte ha fått dem i första hand då jag har kraschat på Bridgestones (BT50) tidigare. De var dock gratis eftersom min flickvän på den tiden arbetade för en cykeltidning och ville att någon skulle testa dem. Dyrt test då min kompis aldrig betalade för alla skador han gjorde på min då 2 år gamla cykel.