perfekt för supersporter av alla storlekar. bra torrt grepp, men jag hakade aldrig i regnet, så jag vet inte. men de slits snabbt i mitten. 4 000 mil på baksidan innan mitten visade band.
Bästa däcken för Yamaha 2002 R6
Förare av Yamaha 2002 R6 har lämnat 5 däckrecensioner på Tyre Reviews och kört 45 866 km i verklig trafik. Alla betygsatta däck är rangordnade nedan, så att du ser vad som faktiskt fungerar på den här bilen.
- 5ägaromdömen
- 45 866 kmkörda på dem
- 4olika däck betygsatta
- 71%genomsnittligt däckbetyg
De högst betygsatta däcken som passar Yamaha 2002 R6
Rankningarna ovan kan bara tala om däck som en Yamaha 2002 R6-förare redan har recenserat. Här är de högst betygsatta däcken vi har som faktiskt tillverkas i de dimensioner förarna kör - 180/55 R17 och 225/45 R17 - oavsett om någon här har monterat dem än. De rankas efter TR Score, som bygger på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket.
Sommar-däck
Ingen Yamaha 2002 R6-förare har recenserat ett däck i kategorin Sommar ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Bridgestone Battlax BT 023 vårt högst betygsatta, med 8,7 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Yamaha 2002 R6-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | 180/55 R17 | Bli först → |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
Passformen kommer från varje däcks lista över tillverkade dimensioner, och dimensionerna är de som förarna angav när de recenserade. Kontrollera dimension, lastindex och hastighetsindex på din egen bils dekal innan du köper - en dimension som en tidigare ägare körde är inte alltid den bilen lämnade fabriken med.
Alla däck som recenserats på Yamaha 2002 R6
Hela registret, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnat efter mängden underlag. Ytterligare 3 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Battlax BT 012 | Sommar | 54% | 2 | 12 875 km |
Däckdimensioner som Yamaha 2002 R6-förare kör med
Dimensionerna som monterats i recensionerna på den här sidan. Var och en leder till de högst betygsatta däcken i den dimensionen, för alla bilar.
Vad Yamaha 2002 R6-förare säger
De senaste förarrecensionerna från den här bilen, med deras egna ord.
Dessa var lager på min 02 R6 och 05 Ducati 749 som jag hade från ny. De presterade bra på båda cyklarna även om jag var tvungen att kasta dem på mindre än 3000 m miles på Ducati eftersom den inte klarade sig alls bra när däcken har gjort mycket över 2000 miles på både fram och bak.
De var på R6:an i 5000 miles, de fungerade bra under alla förhållanden även när bakdelen var olaglig. Fronten gick på en gammal CBR600 och fungerade bra på det också, den fick även en bakdel att matcha.
Ducati kördes alltid på Michelin-backarna eftersom de var en fantastisk allroundbil men en Dunlop D207RR var bättre framtill och höll lika länge.
Pilot Power är i princip densamma men med mer känsla och lite mer grepp och är det däck jag nu använder mest av tiden på mina cyklar.
De var på R6:an i 5000 miles, de fungerade bra under alla förhållanden även när bakdelen var olaglig. Fronten gick på en gammal CBR600 och fungerade bra på det också, den fick även en bakdel att matcha.
Ducati kördes alltid på Michelin-backarna eftersom de var en fantastisk allroundbil men en Dunlop D207RR var bättre framtill och höll lika länge.
Pilot Power är i princip densamma men med mer känsla och lite mer grepp och är det däck jag nu använder mest av tiden på mina cyklar.
Jag hade ett par av dessa 2003 på min 2002 Yamaha R6, jag utvecklade min körning mycket på dessa däck till den grad att de var de första däcken jag någonsin lade bort medan de fortfarande var lagliga. Jag var irriterad på den tiden med att prestanda sjunkit, men om jag ska vara ärlig, eftersom jag hade de, har jag behövt slänga de flesta däck innan de nådde den lagliga gränsen.
Från nya var de ganska häftiga även om de inte riktigt hade komforten och känslan av Michelin Pilots Sports de ersatte. De krävde att fjädringen skulle justeras, men när de väl slogs in hade de överlägset grepp, de mjuka kanterna skulle krusa även på vägen som såg cool ut (jag var ung).
Vid cirka 3000 mil var axeln på framdäcket mer sliten än mitten på grund av den dubbla blandningen och greppet började tappa lite på baksidan. Jag körde nästan högt i blöta på en bandag vid denna körsträcka, och vid 4000 miles var cykeln en handfull i våta eller kalla förhållanden. Min kompis lyckades slänga den nerför vägen på dem trots mina varningar. Jag hade nya däck på postorder som kom strax efteråt.
Michelinarna hade gått 5000 mil och bara bakdelen var sliten, de grep fortfarande lika bra mer eller mindre som när de var nya så jag hatade Bridgestones och har knappt använt dem sedan dess.
Från nya var de ganska häftiga även om de inte riktigt hade komforten och känslan av Michelin Pilots Sports de ersatte. De krävde att fjädringen skulle justeras, men när de väl slogs in hade de överlägset grepp, de mjuka kanterna skulle krusa även på vägen som såg cool ut (jag var ung).
Vid cirka 3000 mil var axeln på framdäcket mer sliten än mitten på grund av den dubbla blandningen och greppet började tappa lite på baksidan. Jag körde nästan högt i blöta på en bandag vid denna körsträcka, och vid 4000 miles var cykeln en handfull i våta eller kalla förhållanden. Min kompis lyckades slänga den nerför vägen på dem trots mina varningar. Jag hade nya däck på postorder som kom strax efteråt.
Michelinarna hade gått 5000 mil och bara bakdelen var sliten, de grep fortfarande lika bra mer eller mindre som när de var nya så jag hatade Bridgestones och har knappt använt dem sedan dess.
Hade dessa på i 500 mil
Knäckande däck. Värmer upp snabbt etc. tittade på D211 men välj dessa för längre liv.
Trycket löper 34f 32R och så mycket grepp för landsvägskörning.
Gav självförtroende att fälla cykeln och slå ner knät, även när den börjar glida är den väldigt lätt att kontrollera och hålla.
Kan inte vänta med att komma på rätt spår med dem.
Kommer att köpa igen
Knäckande däck. Värmer upp snabbt etc. tittade på D211 men välj dessa för längre liv.
Trycket löper 34f 32R och så mycket grepp för landsvägskörning.
Gav självförtroende att fälla cykeln och slå ner knät, även när den börjar glida är den väldigt lätt att kontrollera och hålla.
Kan inte vänta med att komma på rätt spår med dem.
Kommer att köpa igen
När dessa däck var nya gav de utmärkta greppnivåer för vägen i både våta och torra förhållanden. Jag var tvungen att justera om min fjädring för att få cykeln att kännas rätt eftersom däcken kändes väldigt olika från Michelin Pilot Sports som de ersatte.
De var tillräckligt bra nog för vägtrafik men bakdelen var särskilt nervös på en bandag och gav väldigt lite varning innan highside (jag sparade det den gången).
Jag tyckte att slitaget på dessa däck var tyngre än de flesta, de var båda långt över sitt bästa inom 3000 miles.
Den bakre delen skulle lossna väldigt lätt om den inte var riktigt bra uppvärmd och framsidan hade blivit felformad som en bit på 20 pence (som de flesta dubbla framsidor verkar göra med mig). Båda däcken verkade sakna känsla vid det här laget trots att de inte var på slitbanegränsen, vilket gjorde att hanteringen blev lidande.
Jag lät min kompis ta en tur en dag efter att han blev upprörd av mitt gnäll när jag inte kunde hänga med. Några minuter senare kastade han cykeln nerför vägen när bakdelen kom runt på honom i en rondell (precis som jag sa till honom).
Efter 4000 mil var båda däcken på slitstängerna, fronten var mer i sidorna än i mitten, och hanteringen hade blivit ett skämt.
Jag skulle inte köpa dessa igen, jag skulle inte ha fått dem i första hand då jag har kraschat på Bridgestones (BT50) tidigare. De var dock gratis eftersom min flickvän på den tiden arbetade för en cykeltidning och ville att någon skulle testa dem. Dyrt test då min kompis aldrig betalade för alla skador han gjorde på min då 2 år gamla cykel.
De var tillräckligt bra nog för vägtrafik men bakdelen var särskilt nervös på en bandag och gav väldigt lite varning innan highside (jag sparade det den gången).
Jag tyckte att slitaget på dessa däck var tyngre än de flesta, de var båda långt över sitt bästa inom 3000 miles.
Den bakre delen skulle lossna väldigt lätt om den inte var riktigt bra uppvärmd och framsidan hade blivit felformad som en bit på 20 pence (som de flesta dubbla framsidor verkar göra med mig). Båda däcken verkade sakna känsla vid det här laget trots att de inte var på slitbanegränsen, vilket gjorde att hanteringen blev lidande.
Jag lät min kompis ta en tur en dag efter att han blev upprörd av mitt gnäll när jag inte kunde hänga med. Några minuter senare kastade han cykeln nerför vägen när bakdelen kom runt på honom i en rondell (precis som jag sa till honom).
Efter 4000 mil var båda däcken på slitstängerna, fronten var mer i sidorna än i mitten, och hanteringen hade blivit ett skämt.
Jag skulle inte köpa dessa igen, jag skulle inte ha fått dem i första hand då jag har kraschat på Bridgestones (BT50) tidigare. De var dock gratis eftersom min flickvän på den tiden arbetade för en cykeltidning och ville att någon skulle testa dem. Dyrt test då min kompis aldrig betalade för alla skador han gjorde på min då 2 år gamla cykel.
Kör du en Yamaha 2002 R6?
Recensera dina däck och hjälp nästa ägare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på den här sidan kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Varje betyg på den här sidan har skickats in av en förare via recensionsformuläret på sajten, med bil, däck, dimension och körd sträcka. Recensioner granskas för hand före publicering, och sidan byggs om automatiskt när nya kommer in.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.