Omdömen om BFGoodrich gForce Profiler 2 - Sida 2

Väl tillbaka igen recenserar lite mer gummi, min senaste recension för bara 6 månader sedan på Falken 452 skulle jag byta om jag kunde jag insåg inte hur farliga de skulle bli med slitage mer om det senare.
Hade ett stort problem med att tänka på vad jag skulle köpa härnäst eftersom det finns några bra recensioner men det verkar för mig som att alla däckhandlare har sina egna föredragna däck, speciellt i mellanklassen och förmodligen får provision på att sälja dessa så efter att ha bestämt mig för BFG'S att leta efter en återförsäljare.

Efter att ha pratat med några var det mycket tydligt att dessa däck är ett dotterbolag till Michelin tillverkade i samma fabrik med i princip samma gummi så jag ville ge dem sedan efter några bra recensioner.
Jag har lämnat det ett tag innan jag skrev för att ge dessa en rättvis chans att säga att jag precis har köpt två för framsidan ( 225/45/17 ).

Jag har inte blivit besviken på dessa däck är väldigt bra, jag har tyckt att de är väldigt tysta med lite vägljud, hanteringen är fantastisk de håller sig verkligen fast vid vägen, jag har lutat mig mot dessa och hittat inget annat än grepp hela vägen. Jag har märkt en enorm förbättring av åkkomforten eftersom bilen inte hoppar över. Dessa har också ett ganska bra fälgskydd med hjulen som är snyggt "inställda".
Som jag sa, jag har precis fått några främre monterade efter att Michelin pilot sport 2:s äntligen hade sett bättre dagar efter 26 000 miles och jag kan inte märka någon skillnad i hantering, och sa att jag bara hade lyckats tillryggalägga 100 miles eller så på nya framdäck när jag körde nerför landet stötte jag på mycket kraftigt regn. av vägen, jag har alltid känt att de var på vägen och allt grepp fanns även i snäva kurvor på landsvägar.Nedför motorvägarna sitter dessa fint i fart och känns bra. Det ser ut som att de här kommer att hålla lika bra som jag har gjort kört bakstycket ett tag och det verkar inte vara någon alarmerande slitagetakt heller.
Så långt så bra då, jag tror inte att någon skulle bli besviken över dessa så starkt rekommendera dem eftersom jag nu har ett matchande set runt om.

När det gäller Falkens 452, hade dessa på baksidan innan BF'S efter att ha läst recensioner, dessa slutade i en total katastrof en gång utsliten som inte var lång bara 2500 miles och 6 månaders körning (mycket dålig valuta för pengarna) trodde jag som min pappa gjorde att något var fel med den bakre fjädringen på min bil, det hoppade över allt och Gud för att säga dig om det var blött var det en mardröm. Jag trodde på allvar att något var fel med bilen, resan var hård och obekväm och baksidan var en olycka som väntade på att hända. Det visar bara att du får vad du betalar för men i fallet med BFG'S ser det ut som att du får en riktigt bra allrounder. Jag skulle säga om priset att dessa kanske inte är lika billiga och det finns andra alternativ men jag tror att dessa är visa sig värt pengarna.
Inte många recensioner för dessa däck på denna sida är osäker på om detta beror på att dessa är svåra att få tag på annars eller vad men hoppas att det här hjälper.

Jag kan inte riktigt klandra dem, särskilt när du tänker på "budgetpriset". Jag har haft P-Zero's och Bridgestones på när jag köpte bilen och Bridgestones skulle glida in under styrning för lätt och P-Zero's på baksidan skulle bromsa iväg utan någon förvarning. Så mycket att jag en gång gjorde hela 180 och ramlade av vägen. Tack och lov var ingen annan på vägen och jag gled bara längs gräskanten.

BFG har ingen av ovanstående egenskaper. Att trycka på avslöjar massor av känsla, du vet när du når gränsen för greppet, fronten går oftast först in i understyrning, men det är Scoobys för dig.
Jag gjorde lite banförarutbildning och när vi var tvungna att tvinga bilen till överstyrning hade vi problem i min, ryggen kunde helt enkelt inte bromsa iväg i de hastigheter de flesta andra förare körde, vi var tvungna att köra 10-15 mph snabbare för att samma effekt.

4 heta varv av "Ringen" visade att de är lika hemma där som på M25 i 120 km/h. Och i en 3000 mil lång sprängning runt Europa hade jag inga problem att köra runt kurvor med liknande hastigheter som andra på Toyo Prox, R888 osv.

Har gjort en bra bit över 20 000 mil på den här uppsättningen och de har fortfarande 1 eller 2 mm kvar vilket borde se mig till sommaren, sedan lägger jag på lite mer.

Jag har haft BFG Profilers på nästan allt jag och min fru har ägt under de senaste 8 åren. Från en 340 hk Calibra Turbo, till två Mercedes Cosworths, till en 328i Coupe, till en 1,4 6n Polo! Jag har loggat Cal-T som bilen för den här recensionen, eftersom jag körde ungefär 100 000 mil i den med BFG-däck. 328i såg 70K med BFG. Andra bilar mycket mindre.

Min nuvarande bil, Alpina B3, har Michelin Pilot Sport 2 - dessa är matchade till bilen, och måste monteras - så jämförelser görs mot dem. Jag har också jämfört dem med Yokohama AO24R som passar min 200sx Touring.

Jämfört med de två premiumsportdäcken som listas ovan är BFG verkligen mycket bra - de greppar bra, de har anständiga brytningsegenskaper, ganska solida sidoväggar, verkar avleda värme bra och är bra i vått tillstånd. Vattenplaning egenskaper är särskilt värda att nämnas - jag har aldrig haft en BFG Profiler skodd bil vattenplan.

De håller också för evigt.

Jag hade ett set på min Calibra Turbo, med ungefär 20K redan på dem. Körde på 250bhp+ vid den tiden, överlevde de 70 varv av Goodwood med endast mindre avskalning, och gav ytterligare 4K efter det.

Skratta inte åt Calibra på en spårbit - det var faktiskt en bra testbädd för sånt här. Det dunkla chassit motsäger en enorm mängd mekaniskt grepp och någonstans öppen som Gooders kan du luta dig mot 4wd i en chockerande utsträckning. I det torra lappade det vid liknande tidpunkter som en Grp N Cossie. I det våta var jag cirka 10 sekunder snabbare.

I Mercedes Cosworth var det torra greppet sådant att de rullade in på sidoväggen innan de faktiskt tappade greppet.

Jämfört med MPS2 på Alpina, som är mycket bullriga och håller cirka 20 000 miles per set, och Yokos, som är hopplösa i väta och håller cirka 6 000 miles på en 200sx, är BFG:erna fantastiskt värde för pengarna.

Äntligen, min bror driver ett däckuttag, och utan att misslyckas kommer han att passa BFG Profilers på sina bilar (och han har många bilar!). Han har också satt dem på kompisars bilar - 450bhp Sierra Cosworth ingår. Jag har ännu inte märkt att någon av mina kompisar klagar över BFGs - oavsett vad de har anpassats till.

Ungefärliga slitagehastigheter;

Vauxhall Calibra Turbo 4x4 @ 340bhp över 100 000 miles = 30K per set (inklusive banarbete)

BMW 328i Coupe Auto @ lager över 70 000 miles = 25K per bak, 50K+ på framsidan

VW Polo 1.4 8v 6n @ lager över 24 000 miles = inget synligt slitage!

Mercedes 190E 2.3-16 @ lager över 10 000 miles = inget synligt slitage!

Jag rekommenderar starkt dessa däck.

Får jag ett pris nu då?