Testdiagram / Tyre Reviews

BFGoodrich All Terrain KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT

Name: BFGoodrich All Terrain KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-08-28

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension: 285/70 R17
Testade däck: 2
Deltester: 4
Testbil: 2024 Ford Bronco 3.3 v6

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

Subj. Vägbetyg
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Scorpion XTM AT	10 Points	Bäst
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9 Points	−1,00 Points

Det är en skillnad på 10% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).

Terräng

Subj. Väghållning på terräng
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Scorpion XTM AT	10 Points	Bäst
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9.5 Points	−0,50 Points

Det är en skillnad på 5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,5 Points).

Bekvämlighet

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1BFGoodrich All Terrain TA KO3	10 Points	Bäst
2Pirelli Scorpion XTM AT	9.75 Points	−0,25 Points

Alla däck i Subj. Komfort-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Subj. Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1BFGoodrich All Terrain TA KO3	10 Points	Bäst
2Pirelli Scorpion XTM AT	9.75 Points	−0,25 Points

Alla däck i Subj. Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Däcktryck (enligt registrering): 39 PSI Road / 25 PSI Off-Road

Visa fullständig testmetodik

Poängviktning

Vikterna visar prioriteringarna i poängsättningen, inte den faktiska påverkan på slutplaceringarna. Även storleken på prestandaskillnaderna spelar roll. Kategoriernas vikter bidrar till totalpoängen. Deltesternas vikter fördelar respektive kategoris andel. Läs de publicerade placeringarna tillsammans med det redaktionella omdömet.

Testa	Inom kategorin	Andel av totalpoängen
Torrt · 35%
Subj. Vägbetyg	100%	35%
Terräng · 35%
Subj. Väghållning på terräng	100%	35%
Bekvämlighet · 30%
Subj. Komfort	50%	15%
Subj. Buller	50%	15%

Våra standardmetoder

Ovan visas de förhållanden som registrerats för detta test. Beskrivningarna nedan förklarar standardmetoderna; mätintervall och antal körningar kan variera.

Subj. Vägbetyg

Jag använder en bredare vägbedömning för att fånga hur ett däck presterar vid normal verklig användning på motorvägar, landsbygdsvägar och stadsmiljöer över en längre körsträcka på vanligtvis 100 km eller mer. Denna bedömning inkluderar åkkomfort, körljud, säkerhet i vått väder, styrkänsla, stabilitet vid filbyte, stabilitet rakt fram och övergripande förutsägbarhet. Den är avsedd att återspegla det kumulativa verkliga intrycket ett däck skapar utanför begränsningarna för korta instrumenttester. Betygsätts på en skala från 1–10.

Subj. Väghållning på terräng

Jag utför också en strukturerad subjektiv bedömning av väghållning på en dedikerad grusbana. Jag betygsätter styrkänsla, väggrepp, stabilitet, brytegenskaper och övergripande förtroende med hjälp av en standardiserad skala från 1–10 som används konsekvent i mina tester. Den slutliga bedömningen kombinerar numerisk poängsättning med skriftlig teknisk kommentar. Jag genomför introduktionsvarv på kontrolldäcket innan jag utvärderar varje kandidat.

Subj. Komfort

För att bedöma komforten kör jag på en mängd olika vägytor (ofta dedikerade komfortbanor på testanläggningar) i hastigheter från 50 till 120 km/h, inklusive släta motorvägar, ojämna ytor, expansionsfogar, trasiga vägar och vassa hinder. Jag utvärderar primär körkvalitet, sekundär körkvalitet, stötdämpning, sätesöverförda vibrationer och däckets förmåga att absorbera skarpa stötar. Betygen ges på en skala från 1–10 i förhållande till referensdäcket.

Subj. Buller

För subjektiv bullerbedömning kör jag i konstanta hastigheter på flera olika typer av underlag med stängda fönster, ventilation avstängd och ljudsystemet avstängt. Jag bedömer den totala bullernivån, tonkvaliteten, hålrumsbuller, mönsterbrus, bredbandsbrus och känslighet för både hastighet och vägstruktur. Varje däck betygsätts på en skala från 1–10 och stöds av skriftliga observationer om bullerkaraktär och störning.

Läs vår fullständiga testmetodik →

Däck att jämföra →Läs testet →

Fler däcktester