Testdiagram / Tyre Reviews

Hoosier TrackAttack Pro jämfört med R7 jämfört med Slick

Name: Hoosier TrackAttack Pro jämfört med R7 jämfört med Slick
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-07-21

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension: 315/30 R18
Testade däck: 3
Deltester: 3
Testbil: BMW M3 GT4

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

Väghållning på torrt
Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
Hoosier Medium Slick	63 s	Bäst
Hoosier R7	64.7 s	+1,70 s
Hoosier TrackAttack Pro	64.9 s	+1,90 s

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Väghållning på torrt - långt pass
Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
Hoosier Medium Slick	64 s	Bäst
Hoosier R7	65.5 s	+1,50 s
Hoosier TrackAttack Pro	66.3 s	+2,30 s

Det är en skillnad på 3,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,3 s).

Subj. Torr manövrering
Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
Hoosier Medium Slick	10 Points	Bäst
Hoosier R7	9.5 Points	−0,50 Points
Hoosier TrackAttack Pro	9.25 Points	−0,75 Points

Det är en skillnad på 7,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,75 Points).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Däcktryck (enligt registrering): 32 PSI Hot

Visa fullständig testmetodik

Poängviktning

Vikterna visar prioriteringarna i poängsättningen, inte den faktiska påverkan på slutplaceringarna. Även storleken på prestandaskillnaderna spelar roll. Kategoriernas vikter bidrar till totalpoängen. Deltesternas vikter fördelar respektive kategoris andel. Läs de publicerade placeringarna tillsammans med det redaktionella omdömet.

Testa	Inom kategorin	Andel av totalpoängen
Torrt · 100%
Väghållning på torrt	46%	46%
Väghållning på torrt - långt pass	45%	45%
Subj. Torr manövrering	9%	9%

Våra standardmetoder

Ovan visas de förhållanden som registrerats för detta test. Beskrivningarna nedan förklarar standardmetoderna; mätintervall och antal körningar kan variera.

Väghållning på torrt

För torr väghållning kör jag vid gränsen för väggrepp runt en dedikerad vägbana med ESC inaktiverat där det är möjligt så att jag kan bedöma däckets naturliga balans, transienta respons och gränsbeteende utan att elektroniska ingrepp maskerar resultatet. Jag kör vanligtvis mellan två och fem tidtagna varv per däckuppsättning, beroende på bana, däcktyp och förhållandenas konsistens. Jag exkluderar varv som påverkas av tydliga förarfel eller uppenbara miljörelaterade inkonsekvenser. Kontrollkörningar utförs ofta under hela passet, och jag använder ofta flera uppsättningar kontrolldäck så att slitage på referenserna inte blir en meningsfull variabel. För mer banfokuserade produkter gör jag även uthållighetstester, vilket är ett fast antal varv i tävlingstempo för att bestämma däckens slitagemönster och värmebeständighet under längre körning.

Väghållning på torrt - långt pass

För att bedöma väghållningen på långa sträckor kör jag ett längre pass på en torr bana och genomför ett stort antal varv i följd per däckuppsättning. Den genomsnittliga varvtiden över hela passet används snarare än de bästa varven, vilket fångar hur jämnt varje däck förblir när det värms upp under långvarig körning med hög belastning. Detta testar specifikt termisk stabilitet och prestandaförsämring vid längre användning – en egenskap som vanliga kortformatsväghållningstester inte visar.

Subj. Torr manövrering

Jag utför också en strukturerad subjektiv vägbedömning vid gränsen för väggrepp på en dedikerad torr vägbana. Jag poängsätter styrprecision, styrrespons, kurvbeteende, balans mitt i kurvor, grepp vid urkörning, brytegenskaper och övergripande förtroende med hjälp av en standardiserad skala från 1–10 som används konsekvent i mina tester. Den slutliga bedömningen kombinerar numerisk poängsättning med skriftlig teknisk kommentar. Jag genomför introduktionsvarv på kontrolldäcket innan jag utvärderar varje kandidat.

Läs vår fullständiga testmetodik →

Däck att jämföra →Läs testet →

Fler däcktester