Goodyear Wrangler DuraTrac RT mot Nitto Recon Grappler AT
- TR-betyg
- 8,2/10
- Ägarna säger
- 88% · 3
- TR-betyg
- 6,3/10
- Ägarna säger
- 66% · 1
Goodyear Wrangler DuraTrac RT och Nitto Recon Grappler AT har mötts i 3 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. Wrangler DuraTrac RT bromsade 4,4 % kortare på vått; Recon Grappler AT bromsade 1,5 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Wrangler DuraTrac RT för en SUV eller 4x4 som regelbundet stöter på snö, jord och regn. Välj Nitto Recon Grappler AT främst för körning på torr väg om vägkänsla och lägre rullmotstånd är viktigare; ingen av dem är ett utmärkande val för konsekvent blöta vägar.
Där Wrangler DuraTrac RT är starkare
- Starkare snöbromsning och dragkraft i testet 2026
- Bättre bromsning på blöta ytor och aquaplaningmotstånd än Nitto 2026
- Lite snabbare jordhantering i det delade offroad-testet
Där Recon Grappler AT är starkare
- Lite kortare bromssträckor på torrt underlag i båda testerna
- Högre poäng för vägkörning i testet 2024
- Lägre rullmotstånd i testet 2026
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Wrangler DuraTrac RT vs Recon Grappler AT i korthet
| Kategori | Wrangler DuraTrac RT | Skillnad | Recon Grappler AT |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 1 lika | 1 |
| Torrt5 mätningar | 1 | Recon Grappler AT bromsade 1,5 % kortare på torrt (2 tester) | 3 |
| Vått7 mätningar | 6 | Wrangler DuraTrac RT bromsade 4,4 % kortare på vått (2 tester) | 0 |
| Snö8 mätningar | 6 | Wrangler DuraTrac RT bromsade 6,9 % kortare på snö (2 tester) | 1 |
| Is2 mätningar | 2 | 0 | |
| Terräng2 mätningar | 2 | 0 | |
| Komfort5 mätningar | 3 | 2 | |
| Prisvärde1 mätning | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,2/10 | Wrangler DuraTrac RT leder med 1,9 | 6,3/10 |
| Ägarbetyg3 och 1 recensioner | 88% | Wrangler DuraTrac RT leder med 22 procentenheter | 66% |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2024 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Wrangler DuraTrac RT | Testfält | Recon Grappler AT |
|---|---|---|---|
| Tire Racks test av all-terrain-däck på snö 2026 | P17 av 30 | P17 av 30 | |
| De BÄSTA terrängdäcken för 2026 testade och betygsatta | P5 av 7 | P7 av 7 | |
| 2024 Tire Rack test av All Terrain-däck på väg | P11 av 12 | P8 av 12 |
Prestandaprofil
8 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Wrangler DuraTrac RT
Recon Grappler AT
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 14 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Wrangler DuraTrac RT
Recon Grappler AT
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Wrangler DuraTrac RT | Skillnad | Recon Grappler AT | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,63 | 1,5% | 43,96 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | 1,4% | 0,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 11,5% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,98 | 4,4% | 51,98 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 85,44 | 1,6% | 87,52 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 18,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,5 | 4,2% | 0,48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 101,4 | 4,4% | 97,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 17,27 | 6,9% | 18,61 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,41 | 13,2% | 6,23 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,9 | 7% | 13,87 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,51 | 1,2% | 55,84 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 0,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,77 | 2,7% | 14,16 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,52 | 7,1% | 5,94 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,68 | 1,2% | 75,59 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 2,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 6,7% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 2,4% | betygsatt | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,01 | 0,3 dB | 55,75 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,9 | 17,2% | 8,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Wrangler DuraTrac RT 8,2 och Recon Grappler AT 6,3 av 10.
| Wrangler DuraTrac RT | Kategori | Recon Grappler AT | ||
|---|---|---|---|---|
| 19 | Torrt | 35 | ||
| 30 | Vått | 22 | ||
| 36 | Komfort | 21 | ||
| 5 | Prisvärde | 48 | ||
| 78 | Snö | 36 | ||
| 91 | Is | 76 | ||
| 89 | Terräng | 33 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Wrangler DuraTrac RT | Kategori | Recon Grappler AT | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9 | ||
| 7,7 | Våtgrepp | 3 | ||
| 8 | Vägkänsla | 9 | ||
| 5,7 | Väghållning | 9 | ||
| 9,5 | Slitage | 9 | ||
| 8,5 | Komfort | 9 | ||
| 10 | Snögrepp | 4 | ||
| 7 | Isgrepp | 2 | ||
Ägarna ger Wrangler DuraTrac RT 88 % från 3 omdömen och Recon Grappler AT 66 % från 1. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- 88%från 3 omdömen
- 171 395 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 3 omdömen om Wrangler DuraTrac RTJag använder det här däcket på en Landcruiser i 80-serien som tillbringar större delen av sin tid terräng. Vägegenskaperna är bra, men jag tycker att terränggreppet är utmärkt. Packad snö och is är inte fantastiska om man inte har dubbar, men prestandan på djupsnö är utmärkt. När jag kör terräng på vintern är det inte ovanligt att köra genom områden med 60 cm nysnö och det här däcket är fantastiskt. Ljudet är helt okej, men det har ett ganska aggressivt mönster, så lite surrande är att förvänta. Slitaget har varit bra eftersom jag fick ungefär 80 000 km på mitt senaste däck, trots all terrängkörning. Jag såg inte mycket slitage och jag har inte haft en enda punktering på sidväggen på 10 år med dessa däck (ja, jag är lite nervös efter att ha skrivit det). Tjock lera är den enda "svagheten" med det här däcket eftersom självrengöringen inte är riktigt lika bra som mitt senaste däck BFG KM2, men med tanke på att det här är mer ett terrängdäck än ett lerdäck, så har jag tagit det lite lugnt. Trivs även bra i sand.
Nitto Recon Grappler AT
- 66%från 1 omdömen
- 14 484 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 1 omdömen om Recon Grappler ATDessa däck kör extremt bra på en 1/2 ton. Om du är i ett mycket torrt klimat (öken sydväst) kommer de att tjäna dig väl. Åkningen är mycket bra, tyst och mjuk på asfalt. Mycket bra för lätta till medelstora offroad-stigar och jordbruk. Där Recons faller kort är i blöt dragkraft och bromsning samt snö och is. Recons balanserade lätt med mindre än 15 pund vägkraft och mindre än 3 oz på varje hjul.
Slutlig tanke: Ett bra köp om du är i ett torrt klimat. För blöta/snö, leta någon annanstans.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | Wrangler DuraTrac RT | Recon Grappler AT |
|---|---|---|
| Säsong | Hela säsongen | Hela säsongen |
| På marknaden sedan | 2024 | - |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT och Nitto Recon Grappler AT är robusta året runt-däck för SUV:ar och 4x4:or, men deras två gemensamma tester pekar på olika prioriteringar. I terrängtestet 2026 slutade Goodyear femma av sju och Nitto sjua; i vägtestet 2024 placerade sig Nitto åtta av tolv och Goodyear elva.
Den användbara frågan är inte bara vem som slutade högre. Goodyear visade ett starkare fall för snö och lösa ytor, medan Nitto fick bättre poäng för körbeteende på torr väg och lägre rullmotstånd. Resultaten på blöta vägar - och storleken på luckorna - är viktigast när man väljer mellan dem.
Slutsats
Goodyear är det mer övertygande valet för blandade förhållanden. År 2026 stannade den 4,00 meter tidigare på blöta ytor, motstod bättre aquaplaning i rak linje och slog Nitto i snöbromsning, dragkraft och hantering på jord. Testet 2024 var mindre avgörande på blöta ytor: bromssträckorna var identiska och varvtiderna nästan desamma. Båda däcken låg långt bakom ledarna för blöt grepp i minst ett test, så Goodyears fördel i direkt jämförelse bör inte förväxlas med klassledande säkerhet på blöta ytor.
Nitto gör en bättre poäng för förare som mest använder torra vägar. Den bromsade något kortare på torrt underlag i båda testerna, fick högre poäng för vägkörning 2024 och hade lägre rullmotstånd 2026. Dess blöta prestanda är dock den tydligaste anledningen att tveka, särskilt där regn är frekvent. Välj Goodyear för regelbunden snö, jord och varierande väder; överväg Nitto när känslan på torr väg och effektivitet har prioritet. Den praktiska gränsen är hur ofta dina resor blir blöta eller vintriga.
Wrangler DuraTrac RT mot Recon Grappler AT: dina frågor
Är Goodyear Wrangler DuraTrac RT eller Nitto Recon Grappler AT det bättre däcket?
Goodyear Wrangler DuraTrac RT och Nitto Recon Grappler AT har mötts i 3 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Wrangler DuraTrac RT 8,2 och Recon Grappler AT 6,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Wrangler DuraTrac RT eller Recon Grappler AT?
Wrangler DuraTrac RT ledde 6 av de 7 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,4 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Recon Grappler AT ledde 3 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,5 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är bäst på snö?
Wrangler DuraTrac RT ledde 6 av de 8 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,9 % kortare på snö över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,5/10 för Wrangler DuraTrac RT och 9/10 för Recon Grappler AT.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Wrangler DuraTrac RT 88 % från 3 omdömen och Recon Grappler AT 66 % från 1.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
BFGoodrich All Terrain TA KO3 mot Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Falken Wildpeak AT4W mot Nitto Recon Grappler AT
4-0 i 4 gemensamma tester
mot
Falken Wildpeak AT4W mot Goodyear Wrangler DuraTrac RT
2-1 i 3 gemensamma tester
mot
BFGoodrich All Terrain TA KO3 mot Nitto Recon Grappler AT
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion