Ceat WinterDrive mot Kleber Krisalp HP3
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- -
- TR-betyg
- 8,1/10
- Ägarna säger
- 84% · 36
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kleber Krisalp HP3 före 4 gånger och WinterDrive inte en enda gång. WinterDrive höll 18,9 % längre i slitagetesterna; Krisalp HP3 stod emot vattenplaning rakt fram vid 7,3 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Kleber Krisalp HP3 för bergiga eller snöiga områden där snögrepp och säkerhet vid vattenplaning på vått underlag är högsta prioritet. Välj Ceat WinterDrive om du huvudsakligen kör på röjda stadsvägar, värdesätter korta torr-/isbromsar, lågt ljud och vill ha bästa möjliga kostnad per kilometer för långa körsträckor med en begränsad budget.
Där WinterDrive är starkare
- Utmärkt värde och lägsta kostnad per kilometer (lägre pris och längre slitage)
- Kortare torrbromsning och bra bromsprestanda på is
- Lägre externt buller och god åkkomfort
Där Krisalp HP3 är starkare
- Klassledande snöprestanda (bromsning, grepp, väghållning)
- Bättre säkerhet på vått underlag i flera tester, särskilt motståndskraft mot vattenplaning
- Konsekvent högre totala testplaceringar
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
WinterDrive vs Krisalp HP3 i korthet
| Kategori | WinterDrive | Skillnad | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 0 | 4 | |
| Torrt3 mätningar | 3 | WinterDrive bromsade 6,5 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått11 mätningar | 2 | Krisalp HP3 stod emot vattenplaning rakt fram vid 7,3 % högre hastighet (2 tester) | 9 |
| Snö8 mätningar | 0 | Krisalp HP3 bromsade 3,5 % kortare på snö (4 tester) | 8 |
| Is1 mätning | 1 | 0 | |
| Komfort3 mätningar | 3 | WinterDrive var 0,7 dB tystare (2 tester) | 0 |
| Prisvärde5 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | WinterDrive leder med 1,3 | 8,1/10 |
| Prisi de 3 tester som angav priser | Billigare | Krisalp HP3 var dyrare i 3 av 3 | +17,6 % |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | WinterDrive | Testfält | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild vinterdäcktest | P15 av 20 | P14 av 20 | |
| Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set! | P19 av 51 | P12 av 51 | |
| ADAC vinterdäcktest 2025 | P10 av 31 | P7 av 31 | |
| 2024 Winter 55 Däckbromstest | P24 av 55 | P16 av 55 |
Prestandaprofil
7 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
WinterDrive
Krisalp HP3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 13 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
WinterDrive
Krisalp HP3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | WinterDrive | Skillnad | Krisalp HP3 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 6,5% | 45,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 114,7 | 1,1% | 113,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,03 | 1,4% | 41,4 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,7 | 2,5% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,8 | 1,4% | 80,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,5 | 4% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,69 | 1,3% | 12,52 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,7 | 7,3% | 76,9 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,06 | 22,3% | 2,52 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 24,08 | 3,5% | 23,23 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 396 | 2,2% | 1 434 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58 | 1,2% | 58,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,84 | 6,7% | 3,03 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 15,5 | 7,7% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 68,55 | 0,7 dB | 69,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58 270 | 18,9% | 48 875 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9,07 | 3,9% | 8,72 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64 | = | 64 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får WinterDrive 9,4 och Krisalp HP3 8,1 av 10.
| WinterDrive | Kategori | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Torrt | 34 | ||
| 54 | Vått | 72 | ||
| 71 | Komfort | 55 | ||
| 84 | Prisvärde | 51 | ||
| 76 | Snö | 90 | ||
| 90 | Is | 20 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| WinterDrive | Kategori | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Torrgrepp | 8,5 | ||
| - | Våtgrepp | 8,5 | ||
| - | Vägkänsla | 8,2 | ||
| - | Väghållning | 8,1 | ||
| - | Slitage | 8,4 | ||
| - | Komfort | 8,8 | ||
| - | Snögrepp | 8,9 | ||
| - | Isgrepp | 8 | ||
Ägarna ger Krisalp HP3 84 % från 36 omdömen; WinterDrive har inga ägaromdömen ännu. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Ceat WinterDrive
Inga ägaromdömen ännu. Bli först med ett omdöme →
Kleber Krisalp HP3
- 84%från 36 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 738 957 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta förare ger Kleber Krisalp HP3 höga betyg och berömmer dess starka prestanda på snö och vått underlag, låga ljudnivå/komfort för att vara ett vinterdäck och hyfsade slitage/värde. Torrt grepp och precision i hanteringen är tillräckliga för normal körning men kan kännas mjuka med märkbar understyrning om man trycker på dem; flera användare rapporterar en "gelé-/båtliknande" känsla. En minoritet nämner buller vid vissa hastigheter, vibrations-/tillverkningsproblem i specifika partier och svagare prestanda på is eller slask vid högre hastigheter. Den övergripande känslan är positiv, med säkerhet och vinteregenskaper som framstående styrkor.
- snögrepp och bromsning
- våtgrepp och vattenplaningsmotstånd
- lågt ljud/komfort för ett vinterdäck
- bra slitage och värde
- mjuka sidoväggar/båtliknande känsla; svag hanteringsprecision vid tryck
- torrt grepp/kurvtagning svagare jämfört med sommardäck
- is-/slaskprestanda kan begränsas vid högre hastigheter
Sammanfattat av AI från 26 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 36 omdömen om Krisalp HP3Fantastiskt grepp på snö och is, mycket bättre än någon vinterdäck jag haft tidigare.
Bra hållbarhet också. Torrt grepp är okej, blött grepp inte lika bra och det måste man ha i åtanke. Inte heller särskilt högljutt för ett vinterdäck. Skulle köpa igen om de är på rea.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | WinterDrive | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| På marknaden sedan | - | 2016 |
| Ersatte | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Pris i de gemensamma testerna | Krisalp HP3 var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 17,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse sätter två budgetvänliga europeiska vinterdäck för touring under lupp: Ceat WinterDrive och Kleber Krisalp HP3. Båda riktar sig till vardagsbilar, men de närmar sig vintern på olika sätt - Ceat lutar sig mot värde, körsträcka och balanserad bromsning, medan Kleber prioriterar snöhantering och starkare våtsäkerhet i flera discipliner. I fyra delade tester (2024-2025) placerar sig Kleber generellt högre totalt sett och dominerar de flesta snökategorier, medan Ceat kontrar med kortare torrbromsning, lägre buller, längre livslängd och ett betydligt starkare inköpspris. Avvägningen är tydlig: Kleber är snöspecialisten; Ceat är mästaren i kostnad per kilometer med acceptabel säkerhet runtomkring, om än svagare vid våt vattenplaning.
Slutsats
Kleber Krisalp HP3 är det säkrare alternativet för regioner med frekvent snö och slask. Det stannar upprepade gånger kortare på snö (cirka 3-4 % fördel), erbjuder bättre snögrepp och hantering och visar mätbart starkare vattenplaningsmotstånd (raktväg +7 % i flera tester), vilket ger det en säkerhetsmarginal i våta, vinteriga övergångar. Dess övergripande testrankningar är genomgående högre. Ceat WinterDrive är ett övertygande prisvärt däck: betydligt billigare per set (~380 € vs ~500 €) med körsträcka i toppklass (+15-23 % slitagefördel) och lägre buller, samtidigt som det ger tillförlitlig kortvarig torrbromsning och till och med en vinst i isbromsning hos ADAC. För stads-/röjda vägar eller användare med hög körsträcka och en budget som stöter på snö då och då är Ceat ett pragmatiskt och ekonomiskt val. Den praktiska slutsatsen: välj Kleber för bergs- eller ihållande snöiga leder; välj Ceat för budgetvänlig daglig användning på huvudsakligen torra/kalla eller röjda vägar, med måttliga kompromisser med våta/vattenplaningsfördelar.
WinterDrive mot Krisalp HP3: dina frågor
Är Ceat WinterDrive eller Kleber Krisalp HP3 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kleber Krisalp HP3 före 4 gånger och WinterDrive inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får WinterDrive 9,4 och Krisalp HP3 8,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, WinterDrive eller Krisalp HP3?
Krisalp HP3 ledde 9 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt stod emot vattenplaning rakt fram vid 7,3 % högre hastighet över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
WinterDrive ledde 3 av de 3 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,5 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är bäst på snö?
Krisalp HP3 ledde 8 av de 8 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,5 % kortare på snö över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
WinterDrive höll 18,9 % längre i slitagetesterna (2 tester).
Vilket är tystare och bekvämare?
WinterDrive var 0,7 dB tystare (2 tester).
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Krisalp HP3 84 % från 36 omdömen; WinterDrive har inga ägaromdömen ännu.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Krisalp HP3 det dyrare däcket i 3 av dem, med 17,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Barum Polaris 6 mot Kleber Krisalp HP3
2-1 i 4 gemensamma tester
mot
Firestone Winterhawk 4 mot Kleber Krisalp HP3
5-10 i 15 gemensamma tester
mot
Hankook Winter I cept RS3 mot Kleber Krisalp HP3
6-0 i 6 gemensamma tester
mot
Hankook Winter i cept evo3 mot Kleber Krisalp HP3
5-3 i 8 gemensamma tester
mot
BFGoodrich gForce Winter 2 mot Kleber Krisalp HP3
13-5 i 20 gemensamma tester
mot 
Kleber Krisalp HP3 mot Michelin Pilot Alpin 5
0-11 i 11 gemensamma tester
mot
Fulda Kristall Control HP2 mot Kleber Krisalp HP3
4-18 i 22 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Kleber Krisalp HP3
8-1 i 10 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion