Nankang Sportnex CR S mot Vitour Tempesta P1
- TR-betyg
- 7,3/10
- Ägarna säger
- 71% · 4
- TR-betyg
- 8,5/10
- Ägarna säger
- 80% · 1
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vitour Tempesta P1 före 2 gånger och Sportnex CR S inte en enda gång. Tempesta P1 bromsade 1,2 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Vitour Tempesta P1 om din prioritet är maximal torrbanhastighet och stark bromsning/varvtidspotential för pengarna, och du är villig att hantera lite rörelse i slutet av stinten och högre vikt. Välj Nankang Sportnex CR-S om du vill ha ett mer allround ban-däck med bättre våt säkerhet under vissa förhållanden, tystare/mindre hårt väg beteende och särskilt stark hållbarhet för frekventa sessioner - även om det ger upp en liten men konsekvent fördel i torrbromsning och långkörningshastighet.
Där Sportnex CR S är starkare
- Starkare säkerhet på blöt väg i AutoBild: kortare blöt bromsning (50,1 m mot 51,9 m) och marginellt snabbare blöt hantering (133,96 s mot 134,01 s)
- Mycket balanserad balans med få uppenbara svagheter i AutoBild; förutsägbar i blandade förhållanden och mindre "spetsig" än vissa konkurrenter i gränsen
- Lägre ljud och anständigt vägmanér för kategorin (vinner subjektivt ljud 6,25 mot 6,0; beskrivet som trevlig dämpning/måttligt ljud)
Där Tempesta P1 är starkare
- Konsekvent bättre hastighet och ranking i de två delade testerna (2:a mot 3:e; 2:a mot 4:e totalt)
- Bästa i jämförelse torrbromsning i båda testerna (28,6 m mot 28,9 m; 30,26 m mot 30,7 m), vilket ger konkreta vinster i tunga bromszoner
- Bättre långkörningsprestanda/genomsnittlig hastighet (vinner båda långkörningsmetrikarna; särskilt 153,12 s mot 157,42 s i AutoBild), vilket stämmer överens med kommentarer om att den kan köra nära toppklassens hastighet
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Sportnex CR S vs Tempesta P1 i korthet
| Kategori | Sportnex CR S | Skillnad | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 0 | 2 | |
| Torrt7 mätningar | 1 | Tempesta P1 bromsade 1,2 % kortare på torrt (2 tester) | 6 |
| Vått5 mätningar | 3 | 2 | |
| Komfort2 mätningar | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 7,3/10 | Tempesta P1 leder med 1,2 | 8,5/10 |
| Ägarbetyg4 och 1 recensioner | 71% | Tempesta P1 leder med 9 procentenheter | 80% |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Sportnex CR S | Testfält | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| 2026 AutoBild Track Day Däcktest | P3 av 5 | P2 av 5 | |
| 2025 Tire Rack Extreme Performance Track-däcktest | P4 av 7 | P2 av 7 |
Prestandaprofil
5 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Sportnex CR S
Tempesta P1
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Sportnex CR S | Skillnad | Tempesta P1 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,8 | 1,2% | 29,43 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 125,2 | 0,3% | 124,6 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 129 | 1,6% | 126,6 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 6,1% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 52,65 | 0,8% | 53,05 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,49 | 0,8% | 83,23 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 8,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 4,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Sportnex CR S 7,3 och Tempesta P1 8,5 av 10.
| Sportnex CR S | Kategori | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 57 | Torrt | 87 | ||
| 36 | Vått | 39 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Sportnex CR S | Kategori | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 8 | ||
| 3,7 | Våtgrepp | - | ||
| 7,8 | Vägkänsla | 9 | ||
| 8,8 | Väghållning | 10 | ||
| 7 | Slitage | 5 | ||
| 3,5 | Komfort | - | ||
Ägarna ger Sportnex CR S 71 % från 4 omdömen och Tempesta P1 80 % från 1. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Nankang Sportnex CR S
- 71%från 4 omdömen
- 33 317 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 4 omdömen om Sportnex CR SJag har köpt dessa däck tre gånger hittills. Mellan dessa däck har jag haft Falken RT660+, RT615k+ och Kumho V730. Ingen har varit så konsekvent och presterande hela vägen till slutet av däckets livslängd.
Jag använder dem för autocross i 275/35-18 på en 18x10" Apex VS5R-fälg. Däcket är extremt väl stödd på den storleken av fälg. Nankang mäter däcket på en 9,5" fälg men det är lite trångt på den bredden så jag skulle rekommendera att gå större.
Jag tycker att gummiblandningen kommer igång snabbt och hanterar värme riktigt bra. Jag har aldrig behövt spraya dem ens under somrarna i Florida. Jag ser till att få dem till 32 PSI när de är varma och de gör snabba varv utan problem.
Vitour Tempesta P1
- 80%från 1 omdömen
- 3 219 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 1 omdömen om Tempesta P1P1 är ett riktigt bra styrdäck, och om man får det i rätt fönster är det snabbt. Men på mitt fordon överhettas det väldigt snabbt. Ett bra autocrossdäck, men inte ett bra bandäck.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | Sportnex CR S | Tempesta P1 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| På marknaden sedan | - | 2025 |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en nära tävling mellan två budgetvänliga, banfokuserade "semi-slick" sommardäck som presterar över sin prisklass: Nankang Sportnex CR-S och Vitour Tempesta P1. I två oberoende tester i liknande breda prestandastorlekar (275/35 R18 och 275/35 R19) visar båda verklig banpotential, men de når hastighet och hållbarhet på olika sätt under en stint.
Slutsats
I båda delade tester är Vitour Tempesta P1 det mer konsekvent snabba bandäcket. Det tar båda totala segrarna i huvud-till-huvud (2/2), leder torrbromsning i båda testerna (28,6 m mot 28,9 m; 30,26 m mot 30,7 m) och är också starkare under en lång körning där värmehantering och konsekvens är viktiga (t.ex. 153,12 s mot 157,42 s i AutoBilds långkörningsmetrik). Det får också högre poäng på subjektiv torr hantering (8,75 mot 8,25), vilket stämmer överens med proffsen som ger feedback om att det är stabilt, erbjuder bra återkoppling och kan konkurrera med de bästa däcken för hastighet - särskilt imponerande för pengarna. Nackdelen är att det är tungt (56,2 kg set i AutoBild, det tyngsta där) och kan tappa lite av sin stabilitet sent i längre stint, plus att bromsning på blöt väg kan vara medelmåttig beroende på förhållandena.
Sportnex CR S mot Tempesta P1: dina frågor
Är Nankang Sportnex CR S eller Vitour Tempesta P1 det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vitour Tempesta P1 före 2 gånger och Sportnex CR S inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Sportnex CR S 7,3 och Tempesta P1 8,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Sportnex CR S eller Tempesta P1?
Sportnex CR S ledde 3 av de 5 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
Tempesta P1 ledde 6 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,2 % kortare på torrt över 2 tester.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Sportnex CR S 71 % från 4 omdömen och Tempesta P1 80 % från 1.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion