Nankang Sportnex CR S vs Vitour Tempesta P1

Testresultat

Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts två tester som jämför båda däcken direkt!

Även om det kan se ut som att Vitour Tempesta P1 är bättre än Nankang Sportnex CR S enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.

Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.

Key Strengths

Nankang Sportnex CR S

• Starkare säkerhet på blöt väg i AutoBild: kortare blöt bromsning (50,1 m mot 51,9 m) och marginellt snabbare blöt hantering (133,96 s mot 134,01 s)
• Mycket balanserad balans med få uppenbara svagheter i AutoBild; förutsägbar i blandade förhållanden och mindre "spetsig" än vissa konkurrenter i gränsen
• Lägre ljud och anständigt vägmanér för kategorin (vinner subjektivt ljud 6,25 mot 6,0; beskrivet som trevlig dämpning/måttligt ljud)
• Hållbarhetsfördel i Tire Racks slitageanteckningar: minimal slitbaneförlust rapporterad (så låg som ~0,5-1,0 mm i nyckelribbor/axlar), vilket tyder på stark långvarighet för ban-dagar

Vitour Tempesta P1

• Konsekvent bättre hastighet och ranking i de två delade testerna (2:a mot 3:e; 2:a mot 4:e totalt)
• Bästa i jämförelse torrbromsning i båda testerna (28,6 m mot 28,9 m; 30,26 m mot 30,7 m), vilket ger konkreta vinster i tunga bromszoner
• Bättre långkörningsprestanda/genomsnittlig hastighet (vinner båda långkörningsmetrikarna; särskilt 153,12 s mot 157,42 s i AutoBild), vilket stämmer överens med kommentarer om att den kan köra nära toppklassens hastighet
• Mer engagerande torrban känsla och kapabilitet: högre subjektiv torr poäng (8,75 mot 8,25) med stark feedback och stabilitet, plus stark utgångsdragkraft när den körs smidigt

Recensioner från riktiga förare

Däckrecensioner samlar också in recensioner från riktiga förare för Nankang Sportnex CR S och Vitour Tempesta P1.

Totalt har Nankang Sportnex CR S recenserats 1 gånger och förare har gett däcket 64% totalt sett.

Vitour Tempesta P1 har recenserats 1 gånger och förare har gett däcket 80% totalt sett.

Detta innebär att i verklig körning föredrar folk Vitour Tempesta P1.

Slutsats

I båda delade tester är Vitour Tempesta P1 det mer konsekvent snabba bandäcket. Det tar båda totala segrarna i huvud-till-huvud (2/2), leder torrbromsning i båda testerna (28,6 m mot 28,9 m; 30,26 m mot 30,7 m) och är också starkare under en lång körning där värmehantering och konsekvens är viktiga (t.ex. 153,12 s mot 157,42 s i AutoBilds långkörningsmetrik). Det får också högre poäng på subjektiv torr hantering (8,75 mot 8,25), vilket stämmer överens med proffsen som ger feedback om att det är stabilt, erbjuder bra återkoppling och kan konkurrera med de bästa däcken för hastighet - särskilt imponerande för pengarna. Nackdelen är att det är tungt (56,2 kg set i AutoBild, det tyngsta där) och kan tappa lite av sin stabilitet sent i längre stint, plus att bromsning på blöt väg kan vara medelmåttig beroende på förhållandena.

Key Differences

• Övergripande konkurrenskraft: Vitour vinner båda delade huvud-till-huvud (2/2) och slutar högre totalt i båda tester, vilket indikerar en mer repetitiv fördel över platser och storlekar
• Torrbromsningsfördel för Vitour i båda datamängderna (ungefär 1,0-1,4 % kortare), en verklig fördel för sen bromskonsistens och varvtidsförtroende
• Stint/långkörningsbeteende: Vitour visar snabbare långkörningssiffror i båda testerna, men professionella anteckningar flaggar för en liten stabilitetsförlust sent i stinten; Nankang tenderar att förbli renare (mindre uppsamling) men är långsammare över långvariga körningar i AutoBild
• Prestandaskillnad på blöt väg: AutoBild favoriserar Nankang i blöt bromsning (50,1 m mot 51,9 m) och knyter i stort sett blöt hantering; Tire Racks objektiva blöta tider favoriserar Vitour (54,2 m mot 55,2 m; 32,44 s mot 33,01 s) medan subjektiv blöt känsla lutar mot Nankang
• Förare feedback/känsla: Vitour får generellt högre betyg för torr feedback och subjektiv hantering, medan Nankang ofta beskrivs som snabbare än det känns - starkt grepp men begränsad kommunikation när man kombinerar inmatningar
• Praktiska ägarfaktorer: båda är tunga, men Vitour är det tyngre setet i AutoBild (56,2 kg mot 54,0 kg) och visar mer axel-slitage i Tire Racks anteckningar (2-2,5 mm), medan Nankang verkar mer slitstarkt

Totalvinnare: Vitour Tempesta P1

Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Vitour Tempesta P1 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Nankang Sportnex CR S Toppjämförelser

Inga andra jämförelser tillgängliga för detta däck.

Vitour Tempesta P1 Toppjämförelser

Inga andra jämförelser tillgängliga för detta däck.

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.