Bridgestone Potenza Sport Evo mot Falken Azenis FK520
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 82% · 56
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 5 gånger och Azenis FK520 inte en enda gång. Potenza Sport Evo behöll 8,8 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Azenis FK520 hade 8,3 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
För förare som prioriterar skarp styrning, högre kurvtagningshastigheter och förutsägbar väghållning på vått underlag är Bridgestone Potenza Sport Evo det bättre allround-valet trots högre pris- och effektivitetskrav. Om dina prioriteringar är bromsprestanda på vått underlag, tystare/mjukare vardagsvägar och starkare värde (ofta med lägre rullmotstånd), är Falken Azenis FK520 det smartare och budgetmedvetna valet – bäst för vägkörning snarare än att jaga ultimat väghållning med precision.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Starkare väghållning på torrt och vått underlag med mer direkt styrrespons (vinner väghållningen på torrt underlag i 3/3 delade tester; vinner väghållningen på vått underlag och våt cirkel i 3/3)
- Bättre skydd mot vått underlag och motståndskraft mot vattenplaning i kurvor (fördelar med kurvig vattenplaning på ~7–10 % i flera tester)
- Mer rundat "förardäck"-beteende med stabil sidostyrning och styrbarhet vid gränsen (konsekvent högre subjektiva köregenskaper)
Där Azenis FK520 är starkare
- Genomgående utmärkt bromsning, särskilt i vått underlag (vinner våtbromsning i 4/4 delade resultat; överträffar även torrbromsning i 2/4)
- Tystare gång enligt publicerade mätningar (vinner buller i 3/3) och generellt bättre åkkomfort i minst ett större test (Sport Auto comfort 9 vs 7)
- Vanligtvis lägre rullmotstånd och bättre kostnadseffektivitet (t.ex. SUV-test 7,35 vs 8,57 kg/t; Autobild-värde 12,86 vs 16,39)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Azenis FK520 i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester5 gemensamma tester | 5 | 0 | |
| Torrt9 mätningar | 7 | Potenza Sport Evo höll 2,3 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan (3 tester) | 2 |
| Vått18 mätningar | 13 | Potenza Sport Evo behöll 8,8 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (3 tester) | 5 |
| Terräng4 mätningar | 3 | 1 | |
| Komfort5 mätningar | 1 | Azenis FK520 var 1,5 dB tystare (3 tester) | 4 |
| Prisvärde5 mätningar | 1 | Azenis FK520 hade 8,3 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,4 | 9,1/10 |
| Ägarbetyg16 och 56 recensioner | 85% | Potenza Sport Evo leder med 3 procentenheter | 82% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 10 procentenheter | 76% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +34,4 % | Potenza Sport Evo var dyrare i 3 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 92 dimensioner tillverkas i båda | 133 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 5 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P2 av 9 | P8 av 9 | |
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P1 av 7 | P3 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P13 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P14 av 50 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P3 av 10 | P4 av 10 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 5 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Azenis FK520 82 % från 56. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Azenis FK520 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,98 | 0,5% | 34,18 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 106,7 | 2,3% | 104,3 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 18,8% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,43 | 1,9% | 38,68 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,87 | 2% | 74,33 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 17,3% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,58 | 2,5% | 8,37 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,32 | 2,8% | 17,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 86,97 | 0,9% | 86,2 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,71 | 8,8% | 2,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64,2 | 1,6% | 63,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10 199 | 2,7% | 9 935 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8 897 | 20,5% | 10 718 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 879 | 8,3% | 2 658 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,5% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,57 | 1,5 dB | 71,07 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 51 860 | 0,4% | 52 080 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,67 | 8,3% | 7,95 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 533 | 14,9% | 1 305 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Azenis FK520 9,1 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 90 | ||
| 97 | Vått | 83 | ||
| 11 | Komfort | 57 | ||
| 20 | Prisvärde | 54 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 8,8 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,4 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 7,9 | ||
| 9,2 | Väghållning | 8,4 | ||
| 7,8 | Slitage | 7,7 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Azenis FK520 82 % från 56. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Falken Azenis FK520
- 82%från 56 omdömen
- 76%skulle köpa igen
- 673 491 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter generellt Falken Azenis FK520 högt (genomsnitt 79,6 %), och berömmer oftast dess starka grepp på torrt underlag och kapabelt grepp på blött underlag för pengarna. Komfort och finess framhävs också, med många som beskriver den som tyst och följsam för en UHP-stil däck, och omkring en av fem kallar den uttryckligen ett utmärkt värde. De huvudsakliga återkommande nackdelarna är en blandad styrkänsla (vissa tycker att den är skarp, andra lite död) och en mindre men anmärkningsvärd grupp som rapporterar vibrations-/balanseringsproblem; hantering på blött underlag är också mer delad än rent blött grepp.
- Starkt grepp på torrt underlag, jämförbart med premiumvarumärken
- Tryggt grepp på blött underlag
- Bekväm körning trots sportig avsikt
- Lågt vägbrus vid motorvägshastigheter
- Occasionella vibrations- eller balanseringsproblem vid hög hastighet
- Styrkänslan kan vara lite död eller sakna feedback
- Hantering på blött underlag känns mindre inspirerande för vissa
Sammanfattat av AI från 49 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 56 omdömen om Azenis FK520Falken Azenis fk520 är ett utmärkt däck, ljudnivån är inte påträngande och de ger en bra bränsleekonomi. Dessa däck är mycket progressiva och ger bra feedback. Efter att ha sett en direkt jämförelse med Michelin PS4, presterar Falken långt över sin prisklass. Om du vill ha prestanda nära PS4 till kumho-priser, kan du inte gå fel... jag kommer definitivt att prova den senaste versionen, Falken Azenis R820 när fk520:orna är slut.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 133 av Azenis FK520, varav 92 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 133 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 92 dimensioner 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17205/40 R18225/35 R18och 80 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A95%B5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C68%A12%B12%D8% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 68-72 dB B51%A49% |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport Evo var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 34,4 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Falken Azenis FK520 (10 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestones Potenza Sport Evo och Falkens Azenis FK520 riktar sig på pappret till samma köpare: ett maxprestandadäck för vägbilar som utlovar skarp väghållning och stark säkerhet i vått väder. Den delade testserien (fem oberoende grupptester från 2026 i storlekarna 17-19 tum) visar att de uppnår det målet på väldigt olika sätt. I dessa tester får Potenza Sport Evo upprepade gånger högre poäng totalt sett (inklusive en seger i Sport Auto och en pallplats i ACE), till stor del för att den kombinerar högt direktgrepp med mer precis, förtroendeskapande dynamik i både torrt och vått väglag. FK520, däremot, bygger sitt argument kring bromsning och daglig förfining: den har ofta de kortaste bromssiffrorna på vått underlag och tenderar att vara tystare med lägre rullmotstånd - men det är också det däck som oftare kritiseras för vaga insvängningar och svagare sidledsstyrning när den trycks, vilket skadar dess totala ranking.
Slutsats
Mönstermässigt är Potenza Sport Evo det mer kompletta prestandadäcket. Det slår FK520 konsekvent i väghållningscentrerade mätvärden: väghållning på torrt underlag (t.ex. 113,8 vs 112,0 km/h i Sport Auto; 106,6 vs 102,4 km/h i SUV-testet) och väghållning/våt cirkel (t.ex. 88,9 vs 86,4 km/h väghållning på vått underlag och 19,9 vs 20,7 s våt cirkel i SUV-testet). Det visar också en tydlig fördel i motståndskraft mot vattenplaning i kurvor i flera resultat (t.ex. 2,40 vs 2,18 m/s² i SUV-testet; 2,20 vs 2,02 m/s² i Sport Auto), vilket innebär bättre säkerhet när vägen är översvämmad och bilen är lastad mitt i kurvan. FK520:s starkaste och mest repeterbara fördel är bromsning - särskilt i vått underlag. Den vinner våtbromsning i fyra av de delade jämförelserna, inklusive snäva men betydande marginaler som 33,1 vs 32,2 m (Sport Auto) och 28,2 vs 27,8 m (Braking Super Test). Den tenderar också att ge ett komfort/ekonomi-värde: lägre externt buller i varje jämförelse där buller listas (t.ex. 71,3 vs 72,4 dB i SUV-testet; 69,9 vs 71,5 dB i Sport Auto) och vanligtvis lägre rullmotstånd (t.ex. 7,35 vs 8,57 kg/t i SUV-testet; 7,71 vs 8,74 kg/t i Autobild). Avvägningen är att flera testteam flaggar för långsammare styrrespons, begränsat "bett" framtill och minskad självförtroendeproblem på våta banor - problem som kan betyda mer än en meters bromsning för entusiastiska förare. Köp Potenza Sport Evo om din prioritet är maximal kontroll, styrprecision och högre kurvtagningshastigheter i både torra och våta förhållanden - även om den kostar mer och kan kännas fastare. Välj Azenis FK520 om du vill ha stark bromsning på raka sträckor (särskilt vått), lägre ljud- och rullmotstånd, samt ett bättre pris-per-prestanda-erbjudande, så kan du acceptera en mindre skarp och mindre förtroendeingivande väghållningsbalans vid gränsen.
Potenza Sport Evo mot Azenis FK520: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Falken Azenis FK520 det bättre däcket?
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 5 gånger och Azenis FK520 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Azenis FK520 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Azenis FK520?
Potenza Sport Evo ledde 13 av de 18 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 8,8 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport Evo ledde 7 av de 9 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 2,3 % högre snitthastighet på den torra handlingbanan över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Azenis FK520 hade 8,3 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 7,7/10 för Azenis FK520.
Vilket är tystare och bekvämare?
Azenis FK520 var 1,5 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 8,1/10 för Azenis FK520.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Azenis FK520 82 % från 56. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 76 % för Azenis FK520.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Potenza Sport Evo det dyrare däcket i 3 av dem, med 34,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Azenis FK520 i 133 (17 till 22 tum). 92 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Azenis FK520 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Falken Azenis FK520
9-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Falken Azenis FK520 mot Michelin Pilot Sport 5
1-8 i 9 gemensamma tester
mot 
Falken Azenis FK520 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 i 14 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion