Continental Premium Contact 5 mot Pirelli Cinturato P1 Verde
Vem som ledde i varje gren
Continental Premium Contact 5 och Pirelli Cinturato P1 Verde har mötts i 10 oberoende tester och ställningen är lika, 5-5. Fördel Premium Contact 5 i Torrt, Vått, Komfort och Prisvärde.
Prestandaprofil
7 mätningar från de 10 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
Leder inte i någon mätning här
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 98%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Premium Contact 5 76 % från 119 omdömen och Cinturato P1 Verde 79 % från 48. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | Premium Contact 5 | Skillnad | Cinturato P1 Verde | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt Premium Contact 5 före | ||||
| Torr inbromsning m | 37,15 | 0,4% | 37,3 | 1-1 |
| Väghållning på torrt km/h | 115,1 | 0,2% | 114,9 | 2-0 |
| Vått Premium Contact 5 före | ||||
| Våt inbromsning m | 36,3 | 4% | 37,9 | 1-0 |
| Väghållning på vått km/h | 72,95 | 1,6% | 71,8 | 2-0 |
| Rak vattenplaning km/h | 82,6 | 0,5% | 82,2 | 1-1 |
| Komfort Premium Contact 5 före | ||||
| Buller dB | 71,8 | 0,6 dB | 72,4 | 2-0 |
| Däckvikt kg | 7,74 | 0,3% | 7,76 | 1-0 |
| Prisvärde Premium Contact 5 före | ||||
| Slitage km | 38 220 | 8,2% | 41 340 | 0-1 |
| Rullmotstånd kg / t | 8,11 | 1,9% | 8,27 | 2-0 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 10 tester, 2014 till 2021
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Premium Contact 5 | Testfält | Cinturato P1 Verde |
|---|---|---|---|
| 2021 Sport Auto sommardäckstest | P5 av 11 | P10 av 11 | |
| ADAC sommardäckstest 2019 - 185/65 R15 | P9 av 16 | P15 av 16 | |
| 2018 Auto Bild 15 tums sommardäckstest | P2 av 20 | P6 av 20 | |
| 2018 AutoBild Summer Däcköversikt | P5 av 51 | P4 av 51 | |
| 2018 ADAC sommardäckstest - 175/65 R14 | P9 av 14 | P7 av 14 | |
| 2017 ADAC 195/65 R15 sommardäckstest | P3 av 16 | P1 av 16 | |
| 2015 Auto Bild Top 18 Sommardäckstest | P1 av 18 | P6 av 18 | |
| 2015 Marknadsöversikt - Bromstest | P2 av 54 | P1 av 54 | |
| 2015 europeiskt däcktest 185/60R14 | P1 av 16 | P10 av 16 | |
| 2014 ADAC 195/65 R15 sommardäckstest | P13 av 17 | P6 av 17 |
Premium Contact 5 mot Cinturato P1 Verde: dina frågor
Är Continental Premium Contact 5 eller Pirelli Cinturato P1 Verde det bättre däcket?
Continental Premium Contact 5 och Pirelli Cinturato P1 Verde har mötts i 10 oberoende tester och ställningen är lika, 5-5. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Premium Contact 5 7,8 och Cinturato P1 Verde 7,6 av 10.
Vilket är bäst på vått, Premium Contact 5 eller Cinturato P1 Verde?
Premium Contact 5 ledde 4 av de 6 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Premium Contact 5 ledde 3 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Premium Contact 5 hade 1,9 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 5,8/10 för Premium Contact 5 och 8,2/10 för Cinturato P1 Verde.
Vilket är tystare och bekvämare?
Premium Contact 5 var 0,6 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för Premium Contact 5 och 7,9/10 för Cinturato P1 Verde.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Premium Contact 5 76 % från 119 omdömen och Cinturato P1 Verde 79 % från 48. 57 % av dem som kör Premium Contact 5 skulle köpa det igen, mot 75 % för Cinturato P1 Verde.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Premium Contact 5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 6,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Fler jämförelser med de här däcken
Alla tester med Continental mot Pirelli → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.