Omdömen om Pirelli Cinturato All Season SF3 - Sida 4

Greppet på torrt och vått underlag är riktigt bra, även med en bil med framhjulsdrift på 190 hk. Vägresponsen är helt okej, men man kan tycka att det är lite sämre än på sommardäcket. Däcket är lite på den fasta sidan, skulle jag säga. När det gäller buller beror det på underlaget, på ojämna underlag är det inte bra. Vid högre temperaturer över 20°C har detta däck en tendens (åtminstone i min storlek) att ge ifrån sig surrande ljud mellan 80-120 km/h, så det är lite av en besvikelse. Jag har inte haft chansen att testa det på snö än. Det mest besvikande är den dåliga kvalitetskontrollen. Jag hade betydande problem med vibrationer i högre hastigheter (120+ km/h) och efter några balanseringsförsök upptäckte vi att ett av däcken hade synliga problem med sidokast (det var det största problemet) och de andra två hade också problem med radialkast, men i mindre skala. Endast ett däck var riktigt bra. Självklart avslogs mitt garantianspråk av Pirelli, allt var inom deras egna fåniga kvalitetskontrollstandarder. Jag bytte trots allt ut två däck mot andra kopior och de var bra. Vibrationsproblemet är nästan borta men jag kan fortfarande känna att det här däcket inte är helt runt. Kan jag rekommendera det här däcket? Självklart nej, det är ett dyrt och rent skräp. Även om man har turen att ha fyra bra och runda däck finns det fortfarande problem med konstiga ljud på vissa underlag/temperaturer i kombination. Om jag hade kunnat köpa CC3 i min storlek skulle jag inte ens överväga den här plåten.

Dessa däck är mycket bättre än jag förväntade mig. Tidigare däck på Volvon var Michelin CC2. Dessa Pirelli-däck har mycket bättre grepp på både torrt och vått underlag, och bromsningen är märkbart bättre, de verkar bita sig fast i vägen. Vägresponsen är mycket bra med skarp styrning. Detta året-runt-däck är det närmaste jag har haft en känsla av sommardäck.

CC2:an var ganska högljudda, jag tyckte att den stora hjulstorleken hade mycket att göra med det också, men kupén är för tillfället nästan viskande tyst. I mitt fall, även på ojämnare vägar, har Belgien en blandning av asfalt men också gamla betongvägar med många gropar och tjocka sömmar. Låg eller hög hastighet, de förblir trevliga och tysta. Komforten har också ökat mycket mer än förväntat (på en 19-tumsfälg). CC2:an gjorde bilen nervös och skakig (inga defekter på dem), nu känns bilen mer avslappnad och stabil, inte alla dåliga vägfel överförs till kupén.

Bränslepåverkan verkar inte ha förändrats. Men det är kanske lite tidigt att säga.

Rekommenderar detta (och Continental Allseason Contact 2) framför en Michelin-guide vilken dag som helst.

Efter att ha sett året-runt-recensionen på Youtube 2024/25, köpte jag året-runt-däck för första gången på 17 år. Jag bytte ut två slitna sommardäck och satte dem på framaxeln inför hösten/vintern 2025. Jag blev omedelbart förvånad över att de körde mycket bekvämare än något annat sommardäck jag körde (mestadels Goodyear/Michelin). De är dock lite mer bullriga på betongvägar än sommardäcken. Som nämnts i recensionen är greppet på vått och torrt underlag (kallare temperaturer) mycket nära sommardäck. Greppet på snö är fantastiskt och jämförbart med premiumvinterdäck. När temperaturerna började stiga över 15 grader bytte jag ut dem mot sommardäck (Primacy 4+) på bakaxeln och märkte en stor skillnad i responstiden vid kurvtagning med sommardäck istället för året-runt-däck. Som bilentusiast rekommenderar jag starkt dessa däck för höst-/vinterväder, men när det gäller rolig sommarkörning saknar de lite respons.

Jag har haft dessa däck sedan runt oktober och har kört 6000km på dem. När jag kom från några Toyo-proxar märkte jag att de är lite tystare och bränsleekonomin har förbättrats. slitbanan från fabriken var 6,8 mm och de är nere på 6 mm nu.

De känns trygga i vått och torrt. Bor i Japan, dessa har sett från cirka 30C till -10C. Jag har kört mycket i vinter på bergsvägar för att komma åt lokala skidorter och de har presterat bra. Men jag märkte att de glider ut mer jämfört med andra bilar som 9/10 kommer att vara på Bridgestone blizzaks eller Yokohama Ice Guard. Jag kunde inte hänga med i närheten av hastigheten hos en Toyota Crown-polisbil på de blåsiga backarna i bergen. Jag hittade dem halka ut i 40 km/h på dammig snö (lätt, kanske fruset under) precis runt minusgrader.
Andra gånger i djupare slaskig snö eller nyss kände de sig bekvämare (50 km/h OK).
Två uppsättningar hjul/däck är inte ett alternativ för mig eftersom jag bor i en lägenhet. Dessa verkade vara den bästa kompromissen. Vid inköpstillfället var de cirka 30 % lägre än Michelin Crossclimate 2. Om priset varit närmare, skulle jag ha gått för Michelin bara för deras längre slitage.

Om jag kör runt 8000-10k km per år förväntar jag mig 3 år utanför setet (håll tummarna). Kanske skulle de hålla längre, men visst skulle deras vinterprestanda bli lidande.