Pirelli Cinturato All Season SF3 Recensioner - Page 2

Jag köpte dessa däck för att ersätta mina dedikerade vinterdäck på min Fiesta ST. Jag ville ha ett däck som klarar mina livliga körpass på vintern, jag har inte haft någon särskilt bra erfarenhet av dedikerade vintrar för det tidigare. Dessutom är vintern på min plats mestadels våt eller torr mellan -5 och 10 °C. Snö har blivit ganska sällsynt de senaste åren. Så jag tänkte att ett bra helårsdäck skulle fungera bättre de flesta dagar.
\r\nJag är ganska imponerad av dessa Pirelli-däck hittills. Torrt grepp mellan 10 och -5 °C känns utmärkt och man kan verkligen pressa dem på kurviga vägar. Även våthantering i kallt vatten känns riktigt bra och alltid säker. De känns verkligen lite mjukare i kurvor än mina sommardäck (GY AS6) men inte så illa och det är att förvänta sig jämfört med ett UHP-sommardäck. Jag körde också lite motorväg på tyska Autobahn och pressade dem till 220 km/h+ och de var också helt stabila i den hastigheten.
Idag hade jag också det sällsynta tillfället att testa dem i snö. Och jag måste säga att jag är verkligen imponerad av vad en modern all-season kan göra. Kändes helt säker och förutsägbar. Jag har kört många vinterdäck tidigare som kändes sämre i snö än dessa. Särskilt snöbromsningen kändes riktigt bra och stabil, man var tvungen att trycka ner bromspedalen en hel del för att aktivera ABS. När man kör över gränsen reagerar min bil med en lätt progressiv understyrning och förblir kontrollerbar, inga plötsliga knäppningar eller liknande.
Komfort och ljudnivåer är bra men inget speciellt. Ljudnivåerna är ungefär desamma som i min AS6 sommar, komforten är lite bättre. Bränsleekonomin är också ungefär densamma som i mina sommarmodeller, hittills har jag inte märkt någon skillnad.
\r\nFälgskyddet kunde vara lite tjockare enligt min mening.
\r\n
\r\nSå sammantaget är jag nöjd med mitt beslut att välja Pirelli All-Saisons istället för dedikerade vinterdäck. De passar min pocketrocket riktigt bra under vintersäsongen och låter mig ha lite kul under den kalla säsongen när det är torrt.

3 njealji gumpes lei garra trebel ja siidočuohpadeapmi. Wohle Car lei čuožžilan ja riegádan. Felggat ja šassii dárkkistuvvui, visot lei áibbas buorre. Gumpegávpi sirdása Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3:i - buot jietnadagat ja rievdadusat leat jávkan. Goodyear lea fuomášahtti eambbo komfortabel, muhto maiddái unnit ruovttoluottadieđut ja guhkit bissehanmátki maiddái almmuha iežas. Pirelli lea buoret gumpe, muhto kvalitehta ii leat dohkálaš.

Mycket bra bromsning på torra och våta vägar, bra väginformation, det är en XL 94v med förstärkta sidor, bekväm att köra, minimalt buller som når kupén, vad gäller snö och is har vi det fortfarande inte i Edessa, en stad i norra Grekland, men temperaturen i gryningen sjunker 5 grader och Pirelli SF3-däcken svarar perfekt. Det är första gången jag har satt på åretruntdäck och jag är exalterad.

Helt imponerad av dessa däck, jag har haft dem monterade i ungefär fyra månader och kört 6 000 kilometer med dem, så detta är mer en första recension. Jag vet att moderna, och särskilt mer avancerade året-runt-däck, redan kommer väldigt nära snöprestanda hos dedikerade vinterdäck, och jag har inte haft chansen att testa dem i kyla än, men jag är ganska säker på dem. Men mitt största frågetecken var prestandan på torrt underlag, särskilt under sommardagar när det kan bli upp till 30 grader, och jag måste säga att jag har blivit riktigt överraskad. De hanteras precis som sommardäck, jag vet inte hur de gjorde det, men de är verkligen balanserade även i värmen och det känns inte som att jag behövde kompromissa på något sätt för deras prestanda året runt. Längtar efter att testa dem i snön!

Greppet på torrt och vått underlag är riktigt bra, även med en bil med framhjulsdrift på 190 hk. Vägresponsen är helt okej, men man kan tycka att det är lite sämre än på sommardäcket. Däcket är lite på den fasta sidan, skulle jag säga. När det gäller buller beror det på underlaget, på ojämna underlag är det inte bra. Vid högre temperaturer över 20°C har detta däck en tendens (åtminstone i min storlek) att ge ifrån sig surrande ljud mellan 80-120 km/h, så det är lite av en besvikelse. Jag har inte haft chansen att testa det på snö än. Det mest besvikande är den dåliga kvalitetskontrollen. Jag hade betydande problem med vibrationer i högre hastigheter (120+ km/h) och efter några balanseringsförsök upptäckte vi att ett av däcken hade synliga problem med sidokast (det var det största problemet) och de andra två hade också problem med radialkast, men i mindre skala. Endast ett däck var riktigt bra. Självklart avslogs mitt garantianspråk av Pirelli, allt var inom deras egna fåniga kvalitetskontrollstandarder. Jag bytte trots allt ut två däck mot andra kopior och de var bra. Vibrationsproblemet är nästan borta men jag kan fortfarande känna att det här däcket inte är helt runt. Kan jag rekommendera det här däcket? Självklart nej, det är ett dyrt och rent skräp. Även om man har turen att ha fyra bra och runda däck finns det fortfarande problem med konstiga ljud på vissa underlag/temperaturer i kombination. Om jag hade kunnat köpa CC3 i min storlek skulle jag inte ens överväga den här plåten.

Jag är nöjd med däcken och deras välbalanserade väghållning på alla sätt. Vädret där jag bor är mer blött (regnigt) och det är väldigt få snödagar.
Så för mig är det det bästa balanserade däcket

Dessa däck är mycket bättre än jag förväntade mig. Tidigare däck på Volvon var Michelin CC2. Dessa Pirelli-däck har mycket bättre grepp på både torrt och vått underlag, och bromsningen är märkbart bättre, de verkar bita sig fast i vägen. Vägresponsen är mycket bra med skarp styrning. Detta året-runt-däck är det närmaste jag har haft en känsla av sommardäck.

CC2:an var ganska högljudda, jag tyckte att den stora hjulstorleken hade mycket att göra med det också, men kupén är för tillfället nästan viskande tyst. I mitt fall, även på ojämnare vägar, har Belgien en blandning av asfalt men också gamla betongvägar med många gropar och tjocka sömmar. Låg eller hög hastighet, de förblir trevliga och tysta. Komforten har också ökat mycket mer än förväntat (på en 19-tumsfälg). CC2:an gjorde bilen nervös och skakig (inga defekter på dem), nu känns bilen mer avslappnad och stabil, inte alla dåliga vägfel överförs till kupén.

Bränslepåverkan verkar inte ha förändrats. Men det är kanske lite tidigt att säga.

Rekommenderar detta (och Continental Allseason Contact 2) framför en Michelin-guide vilken dag som helst.

De mjuka sidoväggarna på Pirelli Cinturato All Season SF3 har gjort mig besviken jämfört med Michelin CrossClimate 2 som fick min bil att kännas platt som en Ferrari. Detta nämndes inte i recensionerna och är en viktig del av körupplevelsen och självförtroendet.

Hittills en dålig näst bäst efter Michelin Cross Climate 2.

Hanteringen och saker som körriktning och filbyte är dåliga. Dålig understyrning - spolar ut ur kurvan väldigt snabbt. Komforten är inte toppen men känns också svajig.

Bra grepp i alla väder hittills. Det är fortfarande tidigt men förvänta dig inga stora förändringar.

Jag har haft dessa på min Jaguar XE S i ungefär 20 000 km och på vintern är greppet utmärkt både på torrt och vått underlag. I högre temperaturer (över 22 grader C eller så) är de definitivt inte så njutbara: däcket känns alldeles för mjukt, saknar grepp och styrrespons. Bridgestone Weather Control A005 Evo som jag hade på min förra bil (Lexus IS 300h) verkade klara sig bättre i högre temperaturer än dessa Pirelli-däck. Jag ska köpa en ny uppsättning sommardäck till sommaren och behålla dessa bara för vintern tills Pirelli ger oss ett P Zero All Season-däck.
Storlek: 225/40 R19 fram, 255/34 R19 bak.

Jag hade original 19-tums Sport-fälgar med Hankook Ventus Evo 3-däck när jag köpte bilen begagnad, men bytte till Michelin ePrimacy på 18-tumsfälgar för förbättrad körkomfort och effektivitet. När vintern kom var det dags att byta till året-runt-däck. Jag har använt CrossClimate-däck på andra fordon tidigare, börjat med originalen, sedan + och sedan 2:an. I snö var de fantastiska, men där jag bor i East Midlands, Storbritannien, får vi knappt någon snö och upptäckte att däcken inte klarade av vridmomentet från en framhjulsdriven elbil, Kia Soul, i fuktigt eller vått väder, och generellt sett var jag inte nöjd med CreossClimate 2:s prestanda i vått väder.

Efter att ha sett 2024/2025 års recension av åretruntdäcken bestämde jag mig för att prova SF3-däcken. Verkligen imponerad av det kalla och våta vädret vi hade under vintern. Bra känsla, säkert fotfäste, effektiva och tysta och väldigt svårt att få hjulspinn på min Model 3 Dual Motor. Efter 16 000 km har de gått från 6,0 mm från början ner till drygt 5,0 mm. Den enda anledningen till att jag förmodligen inte skulle köpa igen är att skaffa ett dedikerat elbils-helårsdäck, och för närvarande finns det bara ett på marknaden, Hankook Ion FlexClimate. Eftersom jag ännu inte har upplevt snö eller is har jag inte kunnat betygsätta i dessa kategorier. Eftersom jag fortfarande har mina ePrimacy-däck har jag fått dem monterade igen för sommaren och hösten. Pirelli-däcken kommer att vara tillbaka till vintern. Jag kör för närvarande cirka 40 000 km om året, så jag tenderar att köra för effektivitet snarare än prestanda.

Efter att ha sett året-runt-recensionen på Youtube 2024/25, köpte jag året-runt-däck för första gången på 17 år. Jag bytte ut två slitna sommardäck och satte dem på framaxeln inför hösten/vintern 2025. Jag blev omedelbart förvånad över att de körde mycket bekvämare än något annat sommardäck jag körde (mestadels Goodyear/Michelin). De är dock lite mer bullriga på betongvägar än sommardäcken. Som nämnts i recensionen är greppet på vått och torrt underlag (kallare temperaturer) mycket nära sommardäck. Greppet på snö är fantastiskt och jämförbart med premiumvinterdäck. När temperaturerna började stiga över 15 grader bytte jag ut dem mot sommardäck (Primacy 4+) på bakaxeln och märkte en stor skillnad i responstiden vid kurvtagning med sommardäck istället för året-runt-däck. Som bilentusiast rekommenderar jag starkt dessa däck för höst-/vinterväder, men när det gäller rolig sommarkörning saknar de lite respons.