Omdömen om Michelin Pilot Super Sport - Sida 6

Dessa kom som standard på bilen (BMW M135i) och även om de prisas för sitt torra grepp i kyla och våta så skiter de bara. Inte billigt, budgetdäck, men för ett UHP-däck i toppklass borde de vara mycket, mycket bättre.

I det torra och varma greppar de som ett skruvstäd, du kan känna varje hack på vägen och veta exakt vad som händer i varje hörn, den enda nackdelen med dessa greppnivåer är att det inte går framåt mot den punkt där de släpper Bortsett från det gör de ett utmärkt jobb i torra och varma temperaturer, t.ex. över 12-15 grader.

Men inget av det spelar någon roll i Storbritannien, särskilt där jag bor (Skottland) eftersom jag behöver ett däck som presterar bra i vått tillstånd och dessa helt enkelt inte gör det. De har låga nivåer av sidogrepp i det våta och bryta av under kraft ganska lätt. Den raka linjens prestanda är tillräcklig men det finns begränsat roligt i en rak linje !!!!

Tyvärr, med tanke på klimatet i Storbritannien, kommer dessa att ersättas i sommar (2016) för antingen GY F1s 3s och Hankook S1 Evo 2s. Jag byter gärna 10-15 % torrprestanda mot en 50 % ökning av våtvädersprestanda.

Dessutom, i 225-40-18 88Y (från BMW) resulterar tillverkarnas rekommenderade tryck i överdrivet slitage på ytterkanten, så måste köra 4psi högre för att bekämpa. Dessutom har en hel del M135i-ägare upplevt betydande splittring och sprickor på ytterkanterna efter bara 1-2 års körning... allt som allt, inte en bra show från MPSS.

Jag har precis bytt ut det främre paret som jag monterade i mars 2014 mot ett identiskt set. Dessa är förmodligen overkill för min bil men de är de bästa däcken jag har monterat på någon av mina bilar. (Kuhmo Ecsta, Pirelli P6000 (hemskt!), Yokohama, Uniroyal Rainsport etc)
De ersatte ursprungligen några Continental Sport Contact 3:or som inte varade för länge.
När jag köpte Michelin PSS förväntade jag mig hälften att våtgrepp och mycket mer vägljud skulle bli kompromissat än Continentals. Även om bullret var liknande (några södra delar av M25 är fruktansvärda för buller) var skillnaden i grepp otrolig. Greasy junctions jag använder regelbundet, där Continentals fick ABS och traction control att arbeta övertid, navigerades nu utan att något av systemen kom till användning alls!
Slitagehastigheten har också rejält överträffat mina förväntningar på 25k för fronterna.
Skulle köpa igen och rekommendera till alla :-)

Monterade dessa i början av september tillsammans med 225/40/18, jag valde BMW OEM-betyg för min 135i Coupe, som kommer med den fruktade RFT från Bridgestone från fabriken.

Jag har gjort väldigt små mil hittills när jag går till jobbet eller jobbar hemifrån, men det våta greppet jag hittade i den milda december var så bra, så jag hoppas att det bara är för att de inte har bäddat in sig. När jag lämnade däckgarage bakdelen lyste upp helt rullande på vägen (och jag menar rullande), jag hoppas att det var olja eller lera, inte vad jag förväntade mig.

Bilen har också haft Birds B1-upphängningssatsen monterad innan däcken monterades och körningen är fortfarande megastyv, inte så kompatibel. Så under de kommande veckorna kommer jag att justera trycken. Jag skulle ursprungligen gå för Continental Sport Contact 5 och i det här skedet önskar jag att jag hade det.

Jag har haft PSS förut på min R32, men skrev ingen recension, fick dem att passa augusti och trött på bilen i oktober. Återigen väldigt fast körning, men under sommarmånaderna på en semi 4WD-bil var greppet mycket bra.

Jag måste göra en recension till när månaderna fortskrider och milen ökar.

OK så jag gjorde min första recension den 13 augusti efter 3k miles och 3 månader.

Den första veckan den 15 december satte jag på mig min vinter (Dunlop 3D) och de kommer att sitta kvar till den 16 mars.

Så MPSS är på 9 månader om året och 24 månader och 24 000 miles senare är de nere på 4,5 mm. Ett framdäck har överdrivet axelslitage på grund av dålig uppriktning (nu fixat). Men så bra är dessa däck att jag ska skaffa ett delvis slitet 5 mm och byta det i mars. Så effektivt kommer dessa att hålla i över 30k miles.

Seriöst, dessa lanserades 2011 och jag undrar när Michy ska uppgradera/byta ut/byta namn på dem? Men som man säger...om den inte är trasig....

Jag upptäckte att i lägre temperaturer skulle hjulen tendera att snurra lite när låg hastighet backade från min enhet (på våt blockerad väg) men inga problem annars.

Eftersom min bil är a) tung b) AWD c) ommappad till 260 hk varför andra upptäcker dålig slitage. Sedan insåg min har 50/50 dragkraft så att de kommer att slitas jämnt i motsats till en FWD. Ja, bakstyckena är mindre slitna så kommer att sätta dessa framtill när man byter tillbaka

Dessa däck är designade för de nyare M3/M4/M5, som jag alla har kört på detta däck och gillat. Men efter att ha satt ett set på min e92 M3 (2010 Competition Pack) kunde jag inte tro hur mycket värre bilen kändes än på standard Michelin PS2. Det övergripande greppet ökades förvisso, men vägfeedback och progressivitet var fruktansvärd.

Bilen hoppade över gupp som den tidigare inte varit upprörd över, inte ens på slitna däck. Svängen i egenskaperna var mycket vagare, och bakdelen av bilen kändes frånkopplad. Det fanns en känsla av att sidoväggen böjde sig, vilket gjorde det svårt att känna när en rörelse baktill på bilen verkligen var att däcket bröts av, eller bara rörelse i däcket. Inte förtroendeingivande alls.

Jag kontaktade Michelin direkt och deras tekniska chef ringde mig tillbaka inom några timmar. Många lösningar föreslogs som att justera tryck och inställningar för uppriktning/camber, men dessa gjorde liten skillnad. Michelin gick med på att ersätta dem med PS2:er utan kostnad.

Bra kundservice från Michelin, men inte ett däck jag någonsin skulle rekommendera att använda på e92. De som har, och säger att däcket är jättebra, får inte köra sin bil i närheten av gränsen för vidhäftning, för ärligt talat var det läskigt på gränsen.

Gå med OE Michelin eller Continental.

Kör 225-40 och 245-35 18s på en M135i (lagerdäck på denna bil). Först behöver de värmas upp när som helst på året. När de är varma greppar de som fan i det torra och är ganska progressiva och låter dig veta vad som pågår och du kan känna att varje slip börjar byggas.

Men med 25 års körning i Skottland i en mängd olika bilar (RWD, FWD och 4WD) med alla typer av kraft och brist på sådan och på många olika däck är dessa inte de bästa i väta även när de är varma. De är i bästa fall mediokra. Om du gillar att köra hårt, gå på bandagar och liknande så är det här däcken för dig på torra dagar, men för vardagskörning och i synnerhet i ett land med ett fuktigt, kallt (ish) klimat är de inte min första valfritt däck.

Dessutom innebär den dubbla blandningen och BMW-chassigeometrin fruktansvärt kantslitage på fronterna (bara googla det !!). Detta kan motverkas till viss del genom att köra högre PSI men de är ombytliga när det gäller PSI du lägger in, jämnare och mer progressiva vid rätt PSI (men med fruktansvärt kantslitage) lite mer brus och inte lika tyst eller lika mycket feedback vid högre PSI (men bättre kantslitage).... inget nöjd medium med dessa.

De är också ganska nojiga och inte lika bra på bränsle som andra... men det är en känd handel för ett prestandadäck.

I två sinnen om att hålla med dem eller gå tillbaka till Eagle F1 nästa år (när vintrarna kommer).