hade på framsidan av min clio dci och gjort 18.000 mil kör bilen alla typer
av vägar och bara hälften slitna
jag är mycket nöjd

Jag har dem monterade som lager på min KIA Cerato. Jag har använt i 2 år & gått 45k km. Handtagen är bra i både torrt och vått skick, men jag fann att de var bullrigare jämfört med min tidigare Toyota med Michelle energy XM1.
Slitaget är jämnt, ansett att de roterades en gång vid 20k. De användes i varmt och fuktigt väder.
Inget val, jag måste byta dem trots att de klarar ytterligare 10-15k, pga att 2 av dem punkterades av naglar i år.
Den här gången kommer jag att prova en annan kumho-produkt, KU31. Jag tror på kumho-produkten eftersom de ger valuta för pengarna.

Valde dessa framför premiumdäck mer eller mindre som ett experiment för att se om de extra 20 % eller så du betalar för premiummärken fungerar. Jag kör cirka 35 000 (mestadels motorväg) miles per år, och mina prioriteringar tenderar att vara bränsleekonomi och livslängd (säkert sedan jag valde bort tjänstebilsprogrammet). Hittills har jag bara behövt byta framdäck, och detta är den tredje uppsättningen som bilen har sett på 97 000 miles. Första setet var Michelin energisparare - körde cirka 40k miles, andra set, Pirelli P7, gjorde ytterligare 40k Miles, detta set har sett cirka 17k miles hittills och bär bra. Inledningsvis påverkades bränsleekonomin ganska hårt och jag trodde att jag hade gjort ett misstag, men efter 10 000 miles verkade det lugna sig och nu är ekonomin faktiskt något bättre jämfört med Pirellis. Jag är ingen pigg förare generellt, men när jag har behövt testa greppet har jag tyckt att de är mycket bättre än Michelins och i nivå med Pirellis i både vått och torrt.
Förutsatt att de fortsätter att bära i en jämn takt, uppskattar jag att den här uppsättningen kommer att klara 35 000 miles bekvämt, så allt som allt, givet ett monterat pris på £65 styck jämfört med £85ish för motsvarande premier, skulle jag säga att detta experiment fungerar.

Dessa däck är FARLIGA! - Jag köpte en i10 helt ny utrustad med dessa däck. Efter bara 9000 miles hade de slitit igenom till raylonsnörena (stålet hade slitits igenom). Spårningen hade kontrollerats när jag hade klagat på dålig hantering/dålig bränsleförbrukning etc.. när den bara var några månader gammal.

Båda framdäcken hade slitits på den innersta kanten (som om tån ut var helt ur specifikationen), du kunde inte se det potentiellt dödliga problemet om du inte lade dig framför bilen och tittade under den! Däckteknikern som ersatte dem (efter att han slutat skratta) sa att däcken hade gått ur form på grund av att de bara var "skräpliga" däck och sa att jag hade en otrolig tur att jag inte hade blåst! bilen körs av min fru och blir inte trasslad (1,2-motorn kunde inte dra av huden på en rispudding ändå).

Sedan bytet av dem har hanteringen förbättrats avsevärt och efter ytterligare cirka 10 000 miles har ersättningarna fortfarande 5 mm kvar på sig och slits jämnt över slitbanan. Bränsleförbrukningen har också förbättrats avsevärt!

Jag kan inte tro att Hyundai skulle passa så dåliga däck på en ny bil - vad har de annars sparat på?

standardutrustning på min hyundai i20 1400cc 100 hk. Jag har sprungit 50 000 kilometer och de ser ut att klara minst 20 000 km till. Mycket bra lösning om du inte älskar racerkörning på vägar med många körningar. En trevlig överraskning på motorvägen..... Ganska bra i blöta. En utmärkt, säker och billig lösning för normal körning.

Monterad som standardutrustning på min Hyundai i10 har jag täckt 20k med dessa däck roterade dem så nu ska alla 4 ändras mitt största problem är riktigt dåligt grepp speciellt i vått vill jag verkligen ha en uppsättning bra våta däck men från att läsa recensioner även de stora namn har några dåliga recensioner jag tror att jag valde toyo 350's när jag byter

Kumho KH17 kom som standard på min 2008 i30 Diesel och de gör allt jag ber dem om. Jag är sällan medveten om att dragkraft etc. styr in, även när jag då och då kör på ett piggt sätt i väta. Körkomforten och väghållningen är bra, vägbullret lågt och enstaka hårda inbromsningar i väta har inte gett några spända moment. Jag uppnådde ca. 18k framifrån (2+mm kvar) och jag skulle uppskatta 33k plus bakifrån - mycket likt körsträcka med tidigare bilar/däck. Jag har ersatt dem med samma Kumho-däck till ett bra pris.

Ge mig en paus, Kumho KH Series of Tires är en vinnare för NZ väglag. Jag har läst recensionerna, vilken massa skit. De flesta av er vinare kör "Front Wheel Drive Cars" och Hyundais sena modellfordon verkar för värdefulla för att klara ett fantastiskt däck. Jag fick fullt grepp på en våt väg som gjorde en högersväng från stående start och jag började plantera stöveln i en falk ute med en tom bricka utan svansgungning...om det inte är bra grepp i vått är det ingenting. Dessa är gjorda av bra gummi, får en hjulinställning för att minska slitaget och medan bra värde är ett prestandadäck enligt mig....skulle definitivt göra om köpet.

Bilen var ursprungligen utrustad med denna modell vilket gav mig en del farhågor. Men efter att ha klockat mer än 60 000 km med dessa däck, över 80 % långa sträckor och balanserad stadskörning, måste jag säga att detta är en ganska bra uppsättning däck. Mycket hållbar, bra grepp i både torra och våta förhållanden, och ganska tyst. Jag är imponerad!

Greppet är ganska dåligt på torr väg och inte mycket bättre på vått.

Bra kvalitet billigt däck på vägen efter att ha kört 7500 mil och visat lite slitage mycket nöjd

Jag har kört 5000 mil i en helt ny Hyundai i 10 och mina däck är ner till benet. Bridgend Hyundai har sagt att det bara är slitage. Jag måste köpa 2 nya och de andra skickas iväg och kanske får jag några pund till de andra 2. Jag kommer inte att köpa dem igen.