Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
Det ägarna nämner oftast räknat i 23 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag köpte nyligen dessa och mina intryck är ganska positiva hittills. Jag har kört dem i cirka 200 miles, främst på motorvägar i höga hastigheter.
I blöta förhållanden känns det som om ytan är torr, jag är mycket imponerad av det. Andra säger att däcken saknar viss styrkänsla/väggrepp och det kan bero på att det inte finns mycket motstånd i ratten när du svänger. Ratten förblir också lätt när du parkerar. Trots detta reagerar däcken omedelbart, skarpt och exakt på dina styrinsatser, så jag antar att det är en fråga om tid innan du vänjer dig vid styrkänslan de har. Detta är min vardagsbil, den är inriktad på stabilitet och komfort, så jag kan inte säga om någon som kör en sportig hatchback kommer att njuta av Hakook Ventus Evo lika mycket som jag gör, men jag tror att däcken har bra dynamik.
När det gäller komfort, tycker jag inte att jag märker mycket skillnad jämfört med Michelin Pilot Sport 4 eller Linglong Sport Master. Det är förmodligen lite tystare. Bridgestone Turanza All Season 6 (som jag använder som vinterdäck) kan vara lite mer bekvämt över hårda gupp och mindre bullrigt, men Hankook-däcken är mycket trevligare att köra och drar lite mindre bränsle (för tidigt att ge faktiska resultat, dock). Någon nämnde att när det gäller rullmotstånd glider bilen helt enkelt på vägen och jag kan rapportera samma sak. Förhoppningsvis kommer detta att resultera i bättre bränsleekonomi i framtiden.
Jag skulle rekommendera dem till alla som inte kan bestämma sig för om de behöver ett touring- eller UHP-däck. Dessa Hankook är en fantastisk allroundare.
Efter 62000 km blev mina ContiSportContact 5 väldigt hårda och bullriga.
Jag ville ha mer komfortabla och tysta sportdäck.
Jag var mellan Pilot Sport 5 och Ventus Evo. Priset och 2026 års sommardäckrecension gjorde resten!
Jag har provat dem på motorväg, bergsvägar och i stadskörning.
De är riktigt trevliga, tysta, progressiva och mer komfortabla än CSC5 när de var nya! Riktigt trevliga, eftersom min bil har en hård fjädring och väldigt låga däck.
Hoppas på bra grepp i blött också...
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag monterade dessa framdäck på min Tesla Model S Performance Ludicrous i november 2024. Trots att jag kör tyst och utan överdriven körning är däcken redan slitna, och detta efter mindre än 20 000 km och mindre än ett år. De är mycket sämre än de som var originalmonterade, nämligen Michelin-däck. Körkänslan är behaglig men utan någon större skillnad om jag jämför dem med de tidigare fästena. Sammanfattningsvis skulle jag säga att däcket är dyrt och inte särskilt tåligt mot slitage. Dess livslängd verkar ganska kort jämfört med andra märken. Jag beställde nya däck från ett annat märke eftersom det här inte helt uppfyller sitt uppdrag.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Hankook Ventus Evo? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag köpte en Fiesta ST-X år 2023 och bilen var originalutrustad med Michelin Pilot Sport 4. Från början har Michelin-däcken haft problem med det mekaniska greppet. Jag vet att bilen inte är så tung (1199 kg) och 320 Nm hjälper inte heller, men detta har lösts helt genom att montera Hankooks Evo 4, otroligt hur mycket mekaniskt grepp de har. Nu har jag ibland mega överstyrning :-) med bakmonterad Michelins PS4 (ca 33 000 km gammal). Hankook-däcken är också tystare. Vägresponsen är lite mindre men Fiesta ger gott om signaler så det är ett stort nöje att köra piggare även med Hankook-däcken. Bränsleförbrukningen verkar också vara lite bättre, men jag kör ju en GTI. Sammantaget är jag mycket nöjd med valet av Hankook-däcken.
Har precis monterat två stycken på min Hyundai Kona N och ersatt de främre originaldäcken från Pirelli, vilka höll drygt 13 000 km. Stor skillnad bara på vägen hem. Ingen chans att bedöma prestandan i vått underlag, men styrningen känns mjukare, det finns förbättrad feedback framifrån och åkturen är också bekvämare. De bakre originaldäcken från Pirelli har gott om livslängd så jag kommer att behålla dem ett tag, men kommer att uppgradera till Hankooks när däckens livslängd är nått. Väldigt nöjd med köpet.
Strålande däckprestanda på Schnitzer-fälgar/fjädring. Däckslitage = som förväntat.
PROBLEM = har aldrig haft så många punkteringar / behövt justera däcktrycket med detta däckmärke - över 11 000 km på 2 år. Jag har kört sportbilar i 40 år - däck främst Pirelli, Michelin eller (tidigare år) Goodyear, fram till detta Hankook-däck.
QU: Får jag fråga varför ni inte tog Hankook med i ert test av bästa prestandadäck 2025? Schnitzer rekommenderar Falcon för sina Mini JCW F56-fälg - men jag tror att jag väljer Pirelli, efter att ha läst din recension från 2025.
Keith
Svar från Tyre Reviews
Jag är inte säker på att Hankook var tillgänglig när testet startade. Jag kommer att testa den så snart som möjligt.
Ville ha ett "topp 5"-däck, men till så bra pris som möjligt. Valde Hankook Ventus Evo, som ett bra allroundalternativ. Jämfört med vanliga PS5, Asymetric 6 och Premium Contact 6/7, Pirelli C7 CF3, var Hankook, åtminstone i Norge, till ett bättre pris. Jag har ännu inte testat Evo S1 eller Evo S3. Jag är inte säker på var Ventus Evo ligger mellan Prime- och S1-serien prestandamässigt. Kanske mellan de två.
Jag säger inte att Ventus Evos är bättre än något av de andra nämnda alternativen. Men för det de ersatte är skillnaden natt och dag! Och för mig själv och 95 % av andra förare kommer vi inte att kunna märka någon större skillnad mellan dessa Evos och något av de andra premiummärkena. Så här bra är toppdäcken nuförtiden. Jag har tidigare haft Premium Contact 6 och Primacy 4 på mina bilar som referens. Hankook-däcken är bekvämare än båda, men kanske inte samma initiala styrrespons som Contis. Men vid normal körning kommer du aldrig att märka det.
Fördelarna är som nämnts; komfort, en solid, jämn väghållning, kanske det bästa våtgreppet jag någonsin känt. Magmusklerna stör nästan inte längre vid panikbromsning på vått underlag! I Norge med över 300 regndagar per år betyder det mycket!
De andra positiva aspekterna är rullmotståndet. Bilen glider som jag aldrig känt förut, bättre än Contis och Michelin, och mycket bättre än Kormoran, vilket kändes som att köra med bromsarna på.
Sidoväggen ser bäst ut, i klass med Pilot Sport-serien. Och ett snyggt, diskret fälgskydd också.
Har inte testat slitaget än, men normalt sett byts däck i Norge på grund av ålder innan slitage, på grund av den extra vinterdräkten och låga hastigheter/kalla klimat. Vi sliter inte ut däck lika snabbt som i varma länder med hög hastighet. Jag misstänker att slitage inte kommer att vara ett problem för mig.
Sammantaget ett fantastiskt däck och jag kanske har hittat mitt favoritdäck för allroundbruk i Hankook Ventus Evo!
Detta är bara en första recension. Jag monterade dem för 1,5 veckor sedan och har sedan dess kört på alla vägförhållanden. På torrt underlag är det perfekt jämfört med min tidigare Bridgestone Turanza. Mycket grepp och styrningen är förutsägbar men inte med så mycket feedback. Det är inte ett problem för mig. I kurvorna är bilen så stabil och jag tog alla med lätthet, det är så roligt. Den största uppgraderingen från Bridgestones är prestandan på vått underlag. Att köra snabbt är så enkelt med dessa däck, i kurvorna finns det ingen slirning eller något liknande. Min bil har framhjulsdrift och NOLL understyrning i våta kurvor, även på äldre dålig asfalt. För inbromsning behövde jag bara stanna snabbt en gång. Det var säkert och det är det viktigaste för mig. Vattenplaningsprestanda är också mycket imponerande, du kan köra genom vattnet utan att slira eller "simma". Jämfört med mitt vinterdäck som är ett 205/60 R16 är komforten också utmärkt enligt min mening. På min förra bil hade jag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 och på min pappas bil fanns det en uppsättning Michelin Pilot Sport 4. Båda var riktigt bra däck och denna Hankook Evo är i samma liga som PS4 och Asymmetric 5. Nästa år kommer jag att skriva en långsiktig recension om slitage och prestanda. Jag skulle rekommendera denna Hankook till alla som letar efter ett bra vardagsdäck med sportiga köregenskaper och jag tror att det också är ett utmärkt val för sportiga bilar som en Hyundai i20N eller kraftfullare fordon.
Detta är en kort uppdatering av min första recension (inskickad den 4 april 2025). Jag skickade bara in en poäng för vått väggrepp den här gången. Hade några fler pendlingar och en tur och retur till Tyskland på långt över 1 000 km. Körde på en helt översvämmad tysk Autobahn på vått väggrepp (vindrutetorkarna hade svårt att hålla jämna steg), och den var stabil som man skulle vilja. Tappade greppet för första gången när jag tog en våt rondell i en oansvarigt hög hastighet (ingen i närheten som kunde skada sig förutom bilen). Även då var jag imponerad av hur lång tid det tog att tappa greppet.
Sammantaget har jag kört över 2 000 kilometer med dessa däck hittills. Väldigt imponerad av dem. Kanske inte det mest sportiga däcket som finns (styrkänsla, "mjukt" och tyst), men väldigt greppvänligt både på torrt och vått underlag, och de inger massor av förtroende. Kan rekommenderas till alla som ett "sportigare" däck för vardagsbruk.
Mina första intryck av Hankook Ventus EVO är mycket positiva. I skrivande stund har detta däck precis lanserats. Dess lansering sammanföll med de tidigare sommardäcken (Dunlop Sport Maxx RT2) på min Alfa Romeo Mito QV, vilket garanterar utbyte på grund av några sprickor på sidoväggen (Dunlops kom upp vid 6 års ålder men skulle fortfarande ha haft slitbanan i 1 eller 2 somrar till). Ovanstående, i kombination med att jag fick en bra affär på dem, gjorde att jag valde att ge dessa Hankooks ett försök.
Storleken är lite ovanlig, och därför är priset på den här uppsättningen, jämfört med en uppsättning 225-sektionsbredder A-däck, ganska mycket högre. Av A-tier-märken som erbjuder sin senaste däckmodell i 215-sektionsbreddsdäcken (inte alla märken gör det...), var Hankook den överlägset bästa affären för mig.
Jag har monterat däcken efter jobbet och gick genast ut på en liten kväll (svalare temperaturer runt 10 °C) på bakvägen. Mängden grepp dessa däck har imponerat på mig direkt. Jämfört med Dunlops jag har haft på tidigare, känns Hankooks blandning mjukare och konstruktionen lite mer följsam. Därför känns greppet, både riktat och i sidled, mycket mer imponerande. Däcket är tystare och körningen är bekvämare. Bromsningen känns väldigt stark, samt ger bra feedback. Om jag får nit-plocka, upplever jag styrresponsen som en aning långsammare. Om man kör (nära) hastighetsgränsen, skulle jag tvivla på att detta skulle vara till någon besvär alls.
Även om jag har provat många däck i mitt liv tidigare, har jag inte Jonathans databank. Jag hoppas att han snart får prova dem och dela med sig av sina erfarenheter. Personligen skulle jag föreställa mig att dessa däck är bland några av de bästa som finns. Jag vet att de verkligen har imponerat på mig personligen.
Obs: det här är mina första intryck efter bara två dagars pendling och två explosioner på bakvägen (totalt ca 400 km). Jag kommer att övervaka slitage, prestanda under olika förhållanden och uppdatera min recension där det är möjligt.
Svar från Tyre Reviews