Riktigt snyggt mellanklassdäck. Blev av med Toyo Teo Pluses som den förra ägaren hade monterat då de bara skrubbade och skrubbade med en till och med avlägset pigg drift, skillnaden var natt och dag. Vägbuller är helt acceptabelt. Fantastisk vägkänsla. De har gått 26 000~km hittills, och med hur lätt min bil är bak och i rätt tid kommer de förmodligen att göra det igen. Skulle inte tveka att hämta dem igen när det är dags.

GYF1D5 är ett av de bästa däcken jag någonsin har monterat på min bil. baserat på min "känsla" är den enligt min åsikt i paritet eller bättre med tidigare toppdäck som PS2, F1A, F1GSD3, CSC3, N8000 (som jag har monterat på min bil tidigare). torrt grepp och bromsning är utmärkt, våtgrepp och bromsning är utmärkt och slitagehastigheten är utmärkt. Jag känner mig säker på att köra fort på hiway under regn.

Det här däcket, som kommer från Pilot Sport 3, presterade inte alls. Torrt grepp är nästan lika bra, men när regnet kommer gör Pilot Sport 3 Directional 5 på skam i kategorin våtgrepp. Ljudnivåerna var ganska lika PS3 men PS3 vinner fortfarande. Med det sagt att Directional 5s var 30 % billigare än Pilot Sport 3s skulle det vara värt kostnadsbesparingarna för Directional 5s? Ja och nej. Ja om du kom från skitdäck tidigare och uppgraderat till den riktade 5:an. Nej om du använde pilot sport 3 eller till och med Asymmetric 2. Det finns vissa saker som pengar helt enkelt inte kan köpa och säkerhet är en av dem. Jag känner mig helt säker när jag går i 130 km/h på regniga dagar men inte med Directional 5.

Har precis ersatt PS3:or med dessa och de första resultaten är bra. Lite billigare (i Australien) än Michelins men än så länge bra i vått och torrt. Lite mer däckljud, men inte påträngande.

Jag har haft dessa på mitt (icke-Cup-chassi) Renaultsport Megane 225 här i Australien i cirka 18 månader. Komforten och ljudnivån är mycket bättre än Bridgestone RE050s som jag bytte ut, och återkopplingen är bara marginellt reducerad.

Trots märkbart mjukare sidoväggar är både torrt och vått grepp också överlägset RE050s, även efter ytterligare 15 000 km eller så. Progressiviteten vid gränsen är lysande, och de har verkligen tämjat Meganes understyrning. Slitbanan är fortfarande väldigt djup, så nöjd med slitaget också.

Rekommenderas definitivt.

Gy D5 är bättre grepp än hankook v12 evo ,enda problemet är mjuk sidovägg... Testa på min nissan 350z .excellence grip....

Eftersom jag skulle vilja hålla mig till de vanliga hjulen och det inte finns så mycket val för prestandadäck av den här storleken, valde jag Directional 5 utan större förväntningar.

Sidoväggen är ganska mjuk och jag måste pumpa upp till ganska högt däcktryck för att stödja min 5-serievikt. Utöver det har jag faktiskt inget negativt att säga om däcken.

Dry Grip är lika bra som PS3 och även om gummit tenderar att vara på den mjuka sidan, lyckas det fortfarande ge mer än tillräckligt med vägfeedback och få dig att känna dig "ansluten". Wet Grip är exceptionellt och nackdelen med detta är att du tenderar att inte sakta ner mycket även under ett skyfall.

Med alla dessa prestanda skulle man förvänta sig att betala priset i form av buller, men konstigt nog är de minimala c/o andra prestandadäck. Jag kan inte kommentera slitaget eftersom min fortfarande är ganska ny ~8000 km körsträcka.

Jag blev extremt förvånad över kvaliteten på detta däck, trots att det var under $200 och tillverkat i Thailand.

Under 15 000 km av körning, blandning av höghastighets landsvägar och livlig stads-/motorvägskörning har jag aldrig en enda gång tappat greppet när jag körde

Torrt grepp är 10/10, vått grepp är 9,5/10.

Ett fantastiskt däck för priset.

Dessa är ett mycket bra däck hittills efter 3000 km, har använt Bridgestone hela mitt liv och kändes som något annat, däcken har väldigt bra grepp i torrt och blött, känslan och progressiviteten är mycket bra. Jag kör bilen väldigt hårt på B-vägar och bergsklättringar och täta spurter, invändningen är också ganska bra. Men efter en stunds hårt körning blir de lite oljiga, men det är att förvänta sig för ett gatudäck.

Innan Goodyear Directional 5 (D5) hade jag använt Silverstone Kruizer NS500, Michelin Pilot Preceda 2 (PP2) och Continental Premium Contact 2 (CPC2).
Jämfört med tidigare däck har D5 den bästa väghållningen. Du får mycket vägfeedback från framdäcken. Bromsningen känns också progressiv. När det gäller hård kurvtagning är den en av de bästa, i paritet med PP2. Till skillnad från CPC2 hörs det inget gnisslande ljud från bakdäcken vid hård kurvtagning. Så det sammanfattar hanteringssidan under torrt tillstånd när det gäller vägfeedback, progressivitet och hård kurvtagning (dragkraft).
Du kan förvänta dig liknande situation för hantering under vått tillstånd förutom att den inte greppar lika bra som PP2 under inbromsning.
När det gäller hård bromsning av torrt tillstånd är det svårt att mäta på grund av vägens skick och beror mycket på bromsbelägget och rotorns prestanda.
Ändå är det fortfarande ett bra medelprestandadäck med ett attraktivt pris. Om din bildäcksstorlek är större rekommenderar jag att du väljer dyrare däck som Michelin Pilot Sport 3 (PS3) och Continental Conti Sport Contact 3 (CSC3).

Jag köpte dessa däck för att ersätta min uppsättning utslitna Falken ZE912 eftersom priset för F1 D5 passade in i min bubget jämfört med Asy2 eller PS3.
Det första intrycket på vägen var utmärkt med tanke på att det är gjort i Thailand och det överkomliga priset.

Vägfeedbacken och greppet på det torra är mycket bättre jämfört med min gamla Falken.
I det våta går det att skära igenom pölar med lätthet och utan dramatik.
Vägbullret är mycket väl dämpat trots den riktade designen.
När det gäller slitbaneslitage är det kurs 300, och jag tror att det borde kunna hålla ganska länge.

Jag har vänner som använde GSD3 på sina turer, och de är imponerade av nivån på vägbuller och greppet på D5 jämfört med GSD3.

Måste fortfarande spendera tid med dessa däck. Men än så länge väldigt nöjd. Mycket snäv sväng som svarar på input utan att känna för att köra på extremt låga profiler.